1樓：禁偌寒蟬
無水冷卻液已經在市場上流行了好一陣子，號稱不會對車輛的水道有任何腐蝕，更能提升馬力降低油耗，雖然更換一次的費用不菲，但依然有不少愛車心切的朋友選擇使用，但實情真是這樣嗎？事實上這種無水冷卻液不僅不能保護你的愛車，更會讓發動機陷入報廢的危機。
諮詢人：李小姐 32歲
問題：我開的是寶馬525li，之前網購了愛溫的無水冷卻液，並在廣州的實體店進行更換，但後來我發現油溫從原來的100度飆升至120度。店主說這是正常的現象，但我心裡就有些疑惑，油溫高了不是代表發動機變熱了嗎？
是否無水冷卻液的散熱效果不佳呢？我應該換回原廠冷卻液嗎？
我們的建議
立即更換原廠冷卻液，在更換時需要對水道進行深入清洗，因為無水冷卻液為油狀物質，很難被沖洗乾淨。
無水冷卻液散熱不佳
開篇之前，我們先和大家談一下什麼是比熱容，它實際上就是單位質量物質的熱容量，即單位質量物體改變單位溫度時吸收或放出的熱量，水也是我們身邊常見物質中比熱容最高的，這也是汽車廠家以水作為冷卻液主要成分的原因所在。而市場上銷售的無水冷卻液，雖然廠家宣稱不會腐蝕汽車水道，但無水冷卻液的主要成分丙二醇的比熱容只有2.49kj/kg.
k，而水的比熱容則高達4.2kj/kg.k,這也意味著無水冷卻液吸收及放出熱量的能力只有傳統冷卻液的60%左右。
高溫執行毀發動機
由於絕大多數汽車的冷卻系統都是以傳統冷卻液的比熱容進行設計的，當我們更換了無水冷卻液後，發動機就會因為散熱不佳出現過熱現象。或許有些正在用無水冷卻液的朋友會有疑惑，我看水溫表也很正常啊，並沒有高溫的現象，為什麼會這樣？因為無水冷卻液的比熱容遠低於傳統冷卻液，所以它吸收的熱量也遠小於傳統冷卻液，並不能有效的吸收發動機的熱量，雖然水溫不高，但事實上發動機已經處於高溫工作的狀況，長此以往將會對發動機的各項部件有無法逆轉的損傷。
2樓：大萬說
無水在不斷地「燒」發動機，無水冷卻液或普通冷卻液其最重要的作用就是給發動機「散熱」，無水冷卻液非常濃，像一碗濃粥。我們想象一下，一碗水與一碗粥哪個冷得快，所以無水冷卻液的散熱很差，加無水後發動機溫度一般要上升10度左右，對新車或非渦輪增壓車型加無水後還能支撐幾年，但對渦輪增壓車和老車那會大大縮短發動機壽命。
無水冷卻液會加快水泵的損壞，由於無水冷卻液的濃度是水的50倍左右，所以汽車水泵需要長期超負荷運轉，加上現在很多水泵的頁片換成塑料片更易損壞了。
冷卻液最大作用就是散熱無水冷卻液不僅不散還增加熱量，而且由於無水冷卻液的濃度高又易損壞水泵，建議車友們謹慎選擇喔！無水冷卻液宣傳的優點經常有：
不腐蝕金屬部件
高沸點不開鍋
一次使用終身不用換
無水在不斷地「燒」發動機，無水冷卻液或普通冷卻液其最重要的作用就是給發動機「散熱」。無水冷卻液非常濃，像一碗濃粥，我們想象一下，一碗水與一碗粥哪個冷得快？所以無水冷卻液的散熱很差，加無水後發動機溫度一般要上升10度左右，對新車或非渦輪增壓車型，加無水後還能支撐幾年，但對渦輪增壓車和老車那會大大縮短發動機壽命。
3樓：西安萬通汽修學校
不會，但是原車都是普通冷卻液，換成無水冷卻液時必須把原車的冷卻液徹底放乾淨，裝無水冷卻液導致冷卻系統出問題，多數情況下是原車冷卻液沒放乾淨，混合變質。
4樓：北京萬通汽車學校
目前使用一般防凍液的比較多，而無水冷卻液主要是針對汽車發動機使用傳統的「水冷卻系統」存在的腐蝕、水垢、生鏽、氣蝕、開鍋、結冰等故障問題與現象，研發的一種高效環保的「液體」，而且替代了水冷卻系統中的水，避免了需要多次加入冷卻液體的煩惱。
無水冷卻液的弊端，**不便宜二次維護成本比較高無水冷卻液確實可以防腐蝕、沸點高、發動機不會『開鍋』，而且終身不用更換，但是**也不便宜。
無水冷卻液的優點是避免了需要多次加入冷卻液體的煩惱，同時具有高沸點低冰點、熱傳導性強、清潔而環保等特性，它徹底消除了傳統冷卻液給發動機帶來的易產生腐蝕、水垢、氣蝕，開鍋等冷卻系統老大難問題，使發動機的使用壽命延長。
一般的轎車換一次起碼要近2000元錢，大一點的車可能要2000-3000元。與傳統冷卻液相比，**比較貴。萬一車撞了，或者汽車冷卻系統的部件老化，冷卻液漏掉了，還得再去新增，二次維護成本比較高。
加註無水冷卻液的時間比較長。
5樓：匿名使用者
首先我們先了解一下，官方介紹下的無水冷卻液。無水冷卻液具有無腐蝕性、散熱好、沸點高、終身免維護的特性。沒錯，聽起來是不是就已經有種不太相信的感覺。那到底是**不對勁呢？
首先要知道物體的散熱能力是由比熱容來衡量的。比熱容越大，吸放熱能力越大。一般的防凍冷卻液的主體是水，水是在自然界常見物質裡比熱容最大的，達到4.
2kj/（kg°c）。而無水冷卻液的主體則是丙二醇，它的比熱容為2.49kj/（kg°c）。
這意味著什麼？同樣的水跟丙二醇經過同樣的時間同樣的熱量，比熱容越小的，溫度上升越快。舉個例子，同樣90度的工況，經過水箱迴圈一週以後，水的溫度可能達到100度，而丙二醇可能已經高達110度。
所以看到這裡，無水冷卻液你還敢說自己散熱好嗎？更重要的是，當水箱溫度過高的情況下，還會導致風扇不停的轉。
基本上，市面上的無水冷卻液都是標註沸點在190度，彷彿永不開鍋的口號並不是吹的。然而要知道，發動機的正常工作溫度是在80-110度之間，普通家用車的絕大多數核心部件都要在這個溫度區間工作，效能車或者經常激烈駕駛的，溫度可能會再提高一點，但也絕對到不了190度。而且機油的正常溫度也就在70-100度之間。
要是真的達到無水冷卻液的沸點190度的話，那麼你的汽車基本完蛋了。確實不開鍋，但發動機一直在過熱，長期超過110度的話，機油效能會劇烈衰減，缸內變形甚至會拉缸。聽到這裡，你還覺得永不開鍋是好事嗎？
6樓：貓達
無水冷卻液具有無腐蝕性、散熱好、沸點高、終身免維護的特性。
首先要知道物體的散熱能力是由比熱容來衡量的。比熱容越大，吸放熱能力越大。一般的防凍冷卻液的主體是水，水是在自然界常見物質裡比熱容最大的，達到4.
2kj/（kg°c）。而無水冷卻液的主體則是丙二醇，它的比熱容為2.49kj/（kg°c）。
同樣的水跟丙二醇經過同樣的時間同樣的熱量，比熱容越小的，溫度上升越快。舉個例子，同樣90度的工況，經過水箱迴圈一週以後，水的溫度可能達到100度，而丙二醇可能已經高達110度。所以看到這裡，無水冷卻液你還敢說自己散熱好嗎？
更重要的是，當水箱溫度過高的情況下，還會導致風扇不停的轉。
基本上，市面上的無水冷卻液都是標註沸點在190度，彷彿永不開鍋的口號並不是吹的。然而要知道，發動機的正常工作溫度是在80-110度之間，普通家用車的絕大多數核心部件都要在這個溫度區間工作，效能車或者經常激烈駕駛的，溫度可能會再提高一點，但也絕對到不了190度。而且機油的正常溫度也就在70-100度之間。
要是真的達到無水冷卻液的沸點190度的話，那麼你的汽車基本完蛋了。確實不開鍋，但發動機一直在過熱，長期超過110度的話，機油效能會劇烈衰減，缸內變形甚至會拉缸。
雖然防凍冷卻液有著各種各樣的特性，但並不代表著它的沸點高，冰點就會低。所以應該按照自己用車的環境來選擇冷卻液，比如說在南方生活而且喜歡激烈駕駛的話，就應該選擇一款沸點相對比較高的冷卻液。
之前被4s店忽悠換了無水冷卻液，現在想換回普通冷卻液，可以嗎？會不會對車子有什麼影響
7樓：親_彩虹在哪
這個沒什麼問題。但是前提你換的時候最找個好點的汽修店，把冷卻液整個都放掉後在換成你新的。4s店一般收費貴，外面便宜些
8樓：海天一色
只要能徹底更換，迴圈系統裡沒有空氣就行。但是建議更換長效乙二醇防凍液。千萬不要圖便宜用劣質防凍液
防凍液和冷卻液一樣嗎，汽車防凍液和冷卻液的區別
沒有區別bai，防凍液的全稱是防凍冷卻液du，意為有zhi防凍功 能的冷卻液dao。防凍液是回一種含有特殊新增劑的答冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良效能。值得注意的是 防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年...
冷卻液指示燈閃爍，汽車還能繼續行駛嗎？
不能。汽車儀表盤上水溫燈閃爍說明冷卻液溫度超過規定值，需立刻暫停行駛。水溫指示燈用以顯示車輛發動機內冷卻液的溫度，顏色以黃色為主。一些沒有水溫表的車型會以指示燈的顏色顯示冷卻液溫度情況 藍色代表水溫過低，熄滅代表水溫正常，紅色則代表水溫過高。一般情況下，擰動鑰匙，車輛進行自檢時水溫指示燈會亮起，啟動...
汽車要補防凍液嗎，汽車冷卻液少了可以自己加嗎
每輛車新增防凍液的量是不同的，具體可以新增完防凍液之後檢視下副水壺的刻度。一般副水壺上面有2個刻度，一個是最高刻度一個是最低刻度，防凍液必須在2個刻度之間。不能過多也不能過少，過多會導致防凍液從副水壺噴出，過少會防凍液的冷卻效果變低，發動機工作溫度升高。汽車冷卻液少了可以自己加嗎 可以的，但也需 b...