1樓:匿名使用者
您好,單電控是兩位置閥,控制氣缸給電出斷電回;雙電控是三位置閥控制氣缸,一個是給電出,另一個是給電回,走到哪斷電就停在哪,因車型不同放置位置也不一樣。
2樓:匿名使用者
你好無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸,他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內活塞兩邊都需要氣源壓力來推動活塞,當活塞一側有壓力,而另一側沒有壓力,活塞會向妹妹壓力的一個方向運動,汽缸會產生一個方向的運動,當活塞有氣源壓力的一側壓力消失,沒有壓力的那一側加入氣源壓力,活塞往回運動,汽缸也往回運動。如此反覆切換活塞兩端的氣源壓力,汽缸就產生了往復運動。
雙做用汽缸是沒有常態的,所以,在沒有任何壓縮空氣的情況下,他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞一端加上了彈簧,當沒有壓縮空氣的情況下,活塞只受到一側的彈簧力,所以他保持在一個位置上面。當活塞的另一端接入壓縮空氣,壓縮空氣的壓力克服了彈簧力後,活塞向有彈簧的方向運動,汽缸產生動作。
彈簧被壓縮。當氣源壓力消失的時候,活塞受到彈簧的張力,產生運動,恢復到原始狀態。反覆控制活塞一端的通氣和失氣,這樣就完成了汽缸的往復運動了。
要注意的是無論活塞那一端受到壓力,沒有壓力的那一端必須接通大氣,這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室裡的氣體排出。這裡可以講一下,單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的,兩位五通也可以控制,只要在接氣的時候將一個出氣口堵上就可以了。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的,兩位三通是絕對不能用的。
最終是否用單線圈或雙線圈,這個要去問你們的工藝要求了。汽缸是不能決定的。
請問下圖兩個電磁閥有什麼區別? 還有就是上圖ab兩部分分別代表什麼意思?
3樓:匿名使用者
首先,兩個都是兩位的先導閥,具體幾通的,圖上沒有表示出來;
但是從電磁線圈數量上看出,上圖是兩位雙電控先導電磁閥,下圖是兩位單電控電磁閥;
然後,a代表的是復位彈簧,它的作用是,當兩端的電磁頭斷電後,推動閥芯向左移動並保持;
b代表的是兩個部分,一個斜線代表的是電磁線圈,一個三角圖示代表是先導控制。
至於下圖由於右側沒有電磁線圈,所以為單電控先導閥,得電後閥芯右移,失電後閥芯由彈簧推動左移。
此回答為正確答案。
4樓:上海自控閥門
上圖,雙電控二位五通電磁閥。a和b表示電磁閥線圈,有2只。
下圖,單電控二位五通電磁閥。左部分是線圈,1只。右邊部分表示斷電狀態。
5樓:匿名使用者
a 彈簧 b 線圈
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