1樓：假面
(1)原因：接線錯誤。
處理：按接線圖檢查糾正。
(2)原因：轉速太低。
處理：測量轉速並使之保持額定值。
(3)原因：定子繞組到發電機配電裝置之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲鬆脫，連線線斷線、定子繞組斷線。
處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連線情況及接觸情況。
無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
2樓：假的司馬
發電機發不出電的原因及處理辦法：
(1)原因：接線錯誤。
處理：按接線圖檢查糾正。
(2)原因，轉速太低。
處理：測量轉速並使之保持額定值。
(3)原因：定子繞組到發電機配電裝置之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲鬆脫，連線線斷線、定子繞組斷線。
處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連線情況及接觸情況。
(4)原因：勵磁迴路斷線或接觸不良。
處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包紮絕緣。
(5)原因：整流管(包括整流二極體、可控矽)損壞。
處理：調換已損壞的元件。
(6)原因：電刷與滑環接觸不良或電刷壓力不夠。
處理：清潔滑環表面，打磨電刷，使其與滑環表面吻合，增加電刷壓力。
(7)原因：刷握生鏽，電刷不能上下滑動。
處理：用砂布擦淨刷握內表面，如損壞，應更換。
(8)原因：勵磁機電刷位置不正確，電刷損壞或彈簧壓力不夠。
處理：將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。
(9)原因：原動機旋轉方向不對。
處理：改變原動機旋轉方向。
(10)原因；勵磁機繞組接線錯誤，極性接反。
處理：改正繞組接線，並按其極性用乾電池、蓄電池重新充磁。
(11)原因：勵磁機磁場變阻器斷線。
處理：查明斷線處並接好。
(12)原因：可控矽勵磁裝置不起勵。
處理：檢查主機是否有剩磁電壓，如果沒有則應向轉子勵磁繞組充磁，或者檢查觸發器是否工作。
(13)原因：可控矽觸發不工作。
處理：檢查交流電源是否投入。
(14)原因：發電機剩磁消失，或剩磁太小。
處理：用直流電源重新充磁。
3樓：才凌鑲
1、發電機過熱
(1)發電機沒有按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件執行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承區域性過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯區域性的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
2、發電機中性線對地有異常電壓
(1)正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。
(2)發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電裝置及發電機效能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。
(3)空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。
3、發電機電流過大
(1)負荷過大，應減輕負荷。
(2)輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。
4、發電機端電壓過高
(1)與電網並列的發電機電網電壓過高，應降低並列的發電機的電壓。
(2)勵磁裝置的故障引起過勵磁，應及時檢修勵磁裝置。
5、功率不足
由於勵磁裝置電壓源復勵補償不足，不能提供電樞反應所需的勵磁電流，使發電機端電壓低於電網電壓，送不出額定無功功率，應採取下列措施：
(1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器，以提高發電機端電壓，使勵磁裝置的磁勢逐漸增大。
(2)改變勵磁裝置電壓磁通勢與發電機端電壓的相位，使合成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端並聯數千歐、10w的電阻。
(3)減小變阻器的阻值，使發電機的勵磁電流增大。
6、定子繞組絕緣擊穿、短路
(1)定子繞組受潮。對於長期停用或經較長時間檢修的發電機、投入執行前應測量絕緣電阻，不合格者不準投入執行。受潮發電機要進行烘乾處理。
(2)繞組本身缺陷或檢修工藝不當，造成繞組絕緣擊穿或機械損傷。應按規定的絕緣等級選擇絕緣材料，嵌裝繞組及浸漆乾燥等要嚴格按工藝要求進行。
(3)繞組過熱。絕緣過熱後會使絕緣效能降低，有時在高溫下會很快造成絕緣擊穿。應加強日常的巡視檢查，防止發電機各部分發生過熱而損壞繞組絕緣。
(4)絕緣老化。一般發電機執行15~20年以上，其繞組絕緣老化，電氣效能變化，甚至使絕緣擊穿。要做好發電機的檢修及預防性試驗，若發現絕緣不合格，應及時更換有缺陷的繞組絕緣或更換繞組，以延長發電機的使用壽命。
(5)發電機內部進入金屬異物，在檢修發電機後切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉子的綁紮線、緊固端部零件，以不致發生由於離心力作用而鬆脫。
(6)過大電壓擊穿：1)線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。
2)誤操作，如在空載時，將發電機電壓升得過高。應嚴格按操作規程對發電機進行升壓，防止誤操作。3)發電機內部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發現和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。
7、定子鐵芯鬆馳
由於製造裝配不當，鐵芯沒有緊固好。如果是整個鐵芯鬆馳，對於小型發電機，可用兩塊小於定子繞組端部內徑的鐵板，穿上雙頭螺栓，收緊鐵芯。待恢復原形後，再將鐵芯原來夾緊螺栓緊因。
如果區域性性鐵芯鬆弛，可先在鬆弛片間塗刷矽鋼片漆，再在鬆弛部分打入硬質絕緣材料即可。
8、鐵晶片間短路
(1)鐵芯疊片鬆弛，當發電機運轉時鐵芯產生振動而損壞絕緣；鐵晶片個別地方絕緣受損傷或鐵芯區域性過熱，使絕緣老化，就按原計劃條中的方法進行處理。
(2)鐵晶片邊緣有毛刺或檢修時受機械損傷
4樓：匿名使用者
不能啟動。
1. 燃油系統中有空氣，輸油泵不供油或斷續供油。
2. 供油提前角不對。
3. 活塞環，缸套磨損嚴重
4. 電瓶沒電。
5. 啟動機打滑。
6. 空氣濾清器堵塞。
7. 排氣管堵塞。
功率不足及功率突然下降
1. 空氣濾清器堵塞。
2. 氣門間隙不對。
3. 壓力壓縮不足。
4. 燃油系統進入空氣或堵塞。
5. 噴油器霧化不良。
6. 柴油機過熱。
7. 排氣管不通暢。
運轉時有不正常響聲
1. 噴油時間過早，發出節奏的清脆金屬敲擊聲。
2. 噴油時間過晚，發出低沉不清楚聲音。
3. 活塞碰氣門，低速時在氣缸蓋附近聽到金屬敲擊聲。
4. 曲軸與連桿瓦間隙過大。
5. 曲軸與曲軸瓦間隙過大。
冒藍顏1. 串機油，活塞環裝反.卡死或磨損過大。
2. 氣門與導管間隙過大。
冒白煙1. 噴油器霧化質量不好，有滴漏現象。
2. 燃油水分過多。
3. 氣缸內有水。
冒黑煙1. 柴油機超負荷。
2. 噴油過多。
3. 供油太遲。
4. 氣門間隙不對或氣門密封不好。
5. 空氣濾清器堵塞。
機油壓力不足
1. 機油壓力錶損壞。
2. 油底內機油太少。
3. 機油太稀
機油溫度過高
1. 柴油機超負荷。
2. 機油不足或過多。
3. 活塞環漏氣嚴重。
冷卻水出水溫度過高
1. 水溫表或感應塞損壞。
2. 冷卻水不足
3. 水泵流量小。
4. 柴油機內部堵塞。
5. 散熱器散熱效果差。
6. 柴油機超負荷。
不供油1. 輸油泵故障。
2. 柴油濾清器或油路堵塞。
3. 供油管路中有空氣。
突然自動停車
1. 曲軸與軸瓦抱死。
2. 活塞與缸套抱死。
3. 燃油系統進入空氣。
4. 燃油系統進入空氣。
5. 空氣濾清器堵塞。
發電機不發電
1. 碳刷是否還有。
2. 柴油機達不到轉速。
第一步，加機油，達到油尺的刻度。（少了倒缸，多了化瓦.漏油。）
加水，加滿。開機跑3分鐘看水，不滿再加。（少了拉缸）
電瓶，24v 。正極接起動機，負極接線。柴油，排除空氣。
第二步，新車開機，怠速轉動10-20分鐘，有利於機油分佈到每個孔，潤滑系統得到保證，對機磨損小。看油壓表，沒有壓力不準啟動機器，找出原因，排除原因。
慢慢提速，到達30hz，900轉左右，空轉20分鐘。加到50hz，1500轉，空轉20分鐘。
第三步，新車磨合完畢，應把轉速到達54-58hz，加負荷，帶動負荷，hz會下降，hz應達到50hz，50hz是標準的1500轉，帶動負荷為50hz。
電流表最大應為90a，柴油機是56kw，電機是50kw，最大不能超過90a，大了燒電機，不予三包。
用柴油機的負荷應為％80，最大負荷對機器磨損比較大。
第三步，拉負荷，常看水錶，油表，油壓表，水最高達到95°油表最高達到105° 油壓表不能低於0.2。
第四步，停車，必須先關送出負荷的閘，不能直接關油門，關負荷，速度應慢慢往下降，溫度下降，1000轉，40hz，停5分鐘，怠速空轉10分鐘，才可停車。
帶著負荷，高速運轉著停車，車有可能爆死，車的溫度高，水不能及時給予冷卻，機油，不能給予潤滑，爆缸。不予保修。
第五步，停完車，冬天應放水。如果不放水，水會凍破機體，不予保修。
第六步，開車前，必須檢查，機油，水。
保養 柴油發電機組工作滿1000小時，應換機油，機油濾芯，精濾芯，柴濾芯，空濾芯。
保養對機器好，濾芯裡面的雜東西，可以及時排除，使用機器的壽命長。
柴油機磨合規範
柴油機磨合運轉時間不小於60小時，磨合負荷.時間採用以下規範；
柴油機負荷 運轉時間
怠速 10分鐘
25％ 2小時
50％ 15小時
75％ 30小時
100％15小時
檢查潤滑油壓力，柴油機有無響聲等。
柴油機磨合期間，油門處在全開外接，負荷的數值可以根據所佩帶的負荷估計，但必須掌握從小負荷開始逐步載入的原則.
發電機常見型別有哪些，發電機的組成有哪些？
按照原動機的不同分為 1 水輪發電機 2 汽輪發電機 3 燃氣輪發電機 4 柴油發電機 按照轉子的不同分為 1 隱極式 用於汽輪發電機和燃氣輪發電機，轉速高 2 凸極式發電機 用於水輪發電機，轉速低 按照冷卻介質不同分為 1 空氣冷卻 2 氫氣冷卻 3 油冷卻 4 水冷卻 汽輪發電機 與汽輪機配套的...
常見發電機故障有哪些，發電機有哪些常見故障
發電機在執行過程中，由於外界 內部及誤操作原因，可能引起發電機各種故障或不正常狀態，常見的故障有以下幾種 1 定子故障 繞組相間短路 匝間短路 單相接地等。2 轉子繞組故障 轉子兩點接地 轉子失去勵磁功能等。3 其他方面的故障 發電機著火 發電機變成電動機執行 發電機漏水漏氫 發電機發生振盪或失去同...
柴油發電機組有哪些型別，柴油發電機組有幾種分類？
1 按照發動機的燃料分類 可分柴油發電機組和複合燃料發電機組 僅供參考 福建亞南柴油發電機組 4000 080 999 亞小南為您解答 2 按照轉速分類 可分為高速 中速 低速柴油發電機組 3 按照使用條件分類 可分為陸用 船用 掛車式和汽車式柴油發電機組。其中陸用發電機組 包括移動式和固定式。陸用...