1樓：
轉向架上的各種引數直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車執行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要。
地鐵車輛轉向架結構比動車組轉向架相對簡單，是軌道交通車輛的重要組成部件之一，主要由構架、輪對組成、一系懸掛、二系懸掛、抗側滾扭杆、基礎制動系統、**牽引單元、輪緣潤滑系統組成及輔助裝置等零部件組成。轉向架構件及各部件引數是否合理，直接影響車輛執行品質，動力效能和行車安全。
2樓：匿名使用者
轉向架的重要功能之一是用於鐵路車輛轉向,也就是拐彎。我們知道火車沒有方向盤,那麼它是怎樣通過曲線的呢?當車輛以一定速度開始進入曲線時,前輪對的外輪輪緣與外軌的內側面接觸,互相擠壓產生導向力,並由導向力引起導向力矩,使轉向架相對線路產生轉動。
另外,鐵路軌距是固定的(標準軌距為1435毫米),在曲線上外軌長、內軌短。車輪與鋼軌接觸的部分稱為踏面,踏面被設計成錐形,目的是解決輪對通過曲線的問題。當輪對通過曲線時,由於踏面有錐度,輪對向外移動後,外軌與車輪接觸點的直徑大,走行距離長,內軌與車輪接觸點的直徑小,走行距離短,這樣便可以順利通過曲線。
轉向架通過曲線原理示意圖
3樓：匿名使用者
轉向架的用途很多，你問的到底是哪方面如何工作，是導向啊，還是制動啊，還是驅動啊，還是減震啊還是什麼。
4樓：匿名使用者
錐形踏面（現在優化為磨耗型踏面），自動對中
列車轉向架的基本作用
5樓：匿名使用者
1。車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線路方向的平動
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力4.
緩和線路不平順對車輛的衝擊，保證良好執行平穩性和安全性5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力
6樓：
現在的列車走行部一般都採用轉向架形式，以前的車輛一般採用二軸車的結構形式，車輛直接安裝在車體下方，稱為無轉向架車輛。
轉向架作用如下：
1。車體坐落在轉向架上，通過軸箱裝置將車輪沿鋼軌方向的滾動轉化為車輛沿線路方向的平動
2.支撐車體，承受並傳遞車體與輪對間載荷，並使軸重平均分配3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動力4.
緩和線路不平順對車輛的衝擊，保證良好執行平穩性和安全性5.保證車輛有良好的直線穩定性和曲線通過能力
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