1樓：匿名使用者
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於2023年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2023年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2023年。
2023年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.
8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
多謝！
2樓：匿名使用者
上海大眾是一家中德合資的外資企業，在中國所有的汽車生產公司一共分為一汽，二汽，三汽，在上海的大眾通用等都屬於一汽的，其他的屬於外地的
3樓：匿名使用者
一汽大眾是一汽跟德國大眾合資的車企，一汽佔50%股份，大眾佔30%，奧迪佔10%，大眾汽車（中國）投資****佔10%；上海大眾是上汽跟德國大眾合資的車企，上汽佔50%股份，德國大眾佔50%股份。一汽大眾主要生產捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、奧迪系列轎車；上海大眾主要生產桑塔納、polo、高爾、領馭、途安、朗逸系列轎車。兩個車企由於是中國比較早的合資車企，因此在中國佔有較大的市場，現在每年兩個大眾銷售的汽車也幾乎佔了全年轎車銷售量的1/5~1/4。
4樓：匿名使用者
不同的廠吧，但是都是屬於大眾公司的~~~
5樓：匿名使用者
一汽大眾是公共的
上海大眾是私家的
貌似是這樣
為什麼汽車品牌有大眾，上海大眾，一汽大眾。它們是同一個品牌嗎？
6樓：匿名使用者
不是同一個概念來，大眾是一個牌自子，德bai國的。上汽是在上海的du一家汽車公司，他和德國
zhi大眾合資建成的dao一個在上海的公司就是上海大眾，也就是說上海大眾是德國大眾和上汽合資的，一人一半股份，用於在中國生產大眾汽車。同樣，一汽和大眾的合資公司就是一汽大眾，同樣生產大眾汽車，只是二者側重點不同。相對而言一汽大眾生產的車更有德國味，上海大眾的車自主的味道更濃。
比如一汽大眾生產邁騰，速騰，都是在大眾最先進的平臺上生產的，上海大眾最高階的就是帕薩特，卻還用的是97年時的技術。總的來說上海大眾車賣得好，因為實惠。差不多了哇，就這些吧，謝謝。
7樓：無知無極
應該算是一個，都是大眾，車標也是一樣的。都是和大眾公司的合資公司。中國法律規定外資汽車公司可以和國內不多於兩家的汽車公司成立合資公司運營，於是就出現了這種情況。
中國的自主品牌還是太弱了。
8樓：匿名使用者
大眾的南北佈局，很成功。
一汽大眾和上海大眾有什麼區別嗎？
9樓：包子
上汽大眾是2023年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。而一汽大眾是2023年建立的，它一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地，就是傳說中的老三樣的誕生了。
兩家研發水平相差不大，一個邁騰一個帕薩特並排並放在一起，你也不會覺得好像它不是同一款車。大眾對核心技術管控很嚴，它的車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產品實驗、量產批准還要去德國狼堡，德國人說同意才可以造。所以在很多車型從設計上看兩者的研發水平相差的不大。
上汽和一汽兩家發展的現狀和特點都不盡相同：
1上汽技術積累更好，榮威、名爵市場表現都挺好，但是一汽的紅旗、奔騰都快沒有人買了。
2一汽研發更遵循德國原版，因為一汽大眾的研發中心2023年才落地。上汽研發能力較強，可以造出朗逸這樣的“中國式德系車”。
最主要區別就是一汽大眾會更遵循德國原版，而上汽大眾價效比會比一汽大眾高一些。
10樓：李李李
一、上汽大眾和一汽大眾的早期產品
1、上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，在那個時候的桑塔納堪稱國內轎車第一大品牌。
2、一汽大眾的代表作是捷達，雖然捷達生產要比桑塔納晚一些但還是很受歡迎，畢竟當時的情況也就這麼幾款轎車了。
二、兩個品牌各自為戰相互競爭
說完過去再來說說現在，上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關係兩家也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌（奧迪與斯柯達都是德國大眾旗下的子品牌）。
這些是上汽大眾與一汽大眾目前的在售車型，朗字輩和途字輩是上汽大眾的，而騰字輩及經典的高爾夫是一汽大眾的。
三、相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實本質上與歐版的帕薩特並不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，這就是差異性。
而一汽大眾則不同，國內有個說法一汽大眾才是真正的德國車。其實這種說法並不無道理，要知道一汽在引入生產線的時候考慮更多的是車的本質，也就是直接把歐洲的生產線直接拿到國內進行國產化，對國人需求這部分其實是欠缺的。
四、而市場方面便印證了開頭說的南有上汽，北有一汽，在南方上汽大眾服務點更密集一點而在北方一汽大眾更勝一籌，這也就間接導致北方買一汽的多一點，南方買上汽的多一點，當然這些都是相對而言。這倆家車企造就了大眾在中國的成功，大眾至今仍然穩坐中國汽車銷量榜首。
拓展資料：
1、上海大眾汽車****
上海大眾汽車****（shanghai volkswagen co.ltd，以下簡稱上汽大眾），是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份****50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資****10%。
2023年11月，中國社會主義改革開放和現代化建設總設計師親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，2023年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。作為中國改革開放後最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的30年。
2、一汽-大眾汽車****
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，於2023年2月6日成立，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽大眾是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。
經過這麼多年的發展，一汽大眾在吉林長春、四川成都和廣東佛山建有三大基地。擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及衝壓中心等七大專業汽車及部件生產廠。
11樓：匿名使用者
我看了一下他們的介紹，有的對有的不對。
首先說說2個汽車廠。
1：上海大眾汽車是上海汽車製造旗下的一個品牌，上海汽車製造廠還有上海通用別克等其他品牌汽車。上海大眾是上海汽車廠與德國大眾汽車廠合作生產的大眾部分汽車，其中最早進入中國的是桑塔納系列車型，之後又相繼生產帕薩特，polo，高爾等掛大眾標的車型，近年又投產了斯柯達（德國大眾海外投資）汽車部分車型，上海大眾汽車****成立於2023年。
2：一汽大眾是中國第一汽車製造廠旗下的一個品牌，一汽旗下有一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，一汽奧迪等多個品牌的汽車，其中一汽生產的紅旗牌轎車也是中國的名牌汽車。一汽大眾最早投產的車型是捷達牌汽車，之後相繼投資生產了一汽奧迪100型汽車，一汽大眾寶來（捷達2代），一汽大眾高爾夫普通型，一汽大眾速騰（捷達3代），一汽大眾邁騰（帕薩特b6）等汽車，最為值得一提的是也是比較有諷刺意義的是捷達系列車型，在國外都是更新換代一代新車換舊車，而一汽是老中青3代同時量產，不知道是一汽錢沒賺足還是老款汽車還是真的有大量的市場？
希望真能憑良心造車，把真正的實惠留給市場，別叫外國人笑話國人還是很落後還開著別人淘汰的破車。降價真正與國際接軌才是發展的正路。
12樓：似羽喻端靜
一汽大眾和上還大眾都是德國大眾旗下的公司
上海大眾總部在上海:出的車型有桑塔納
2000
3000
4000也就是俊傑
還有帕薩特b5
領域08年新車型
朗逸一汽大眾在長春：出的車型有捷達
捷達王寶來
寶來經典
速騰邁騰08年新車
新寶來這兩個品牌有競爭關係
大眾公司出的新車型
兩家公司要競爭才能生產銷售。
13樓：容春買子
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。vw標誌也都一樣。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業,
成立於2023年3月。
公司中德雙方的投資比例各佔50%,
合同期限為25年。2023年4月12日,
中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議,
合營期延長至2023年。
2023年5月2日,
中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資,
上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城,
佔地面積
321.8萬平方米,
建築面積81.8萬平方米,
現有職工15000多人。
上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地,
年產量超過45萬輛,
產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
一汽大眾和上海大眾哪個質量好，上海大眾，一汽大眾哪個好？
兩個品牌都屬於德國大眾。一汽大眾主要還是引進德國原型車為主，上海大眾在自主研發上高於一汽大眾。缺點就是配置不斷的減配。上海大眾在上海，一汽大眾在長春。上海大眾與一汽大眾長期佔據著銷量榜的前三 而上海大眾與一汽大眾又被稱為南北大眾，兩個品牌旗下的車型大部分都是兄弟車型。一汽大眾主要生產大眾集團旗下的大...
一汽大眾和上海大眾哪個好，一汽大眾和上海大眾哪個質量好
回答屬於兩個不同廠家生產的同一個品牌。上汽大眾和一汽大眾進到中國比較早的汽車品牌，上汽大眾代表車是桑塔納，一汽大眾的代表車是捷達。上汽大眾與一汽大眾儘管都說大眾品牌可是銷售的車輛不同，並且兩家屬於競爭關係，上海大眾旗下有桑塔納 朗逸 帕薩特 一汽大眾旗下有捷達 寶來和速騰 邁騰。上汽大眾實際上是國內...
一汽大眾和上海大眾的區別？哪個更好
看名字我們就應該知道上海大眾和一汽大眾肯定是跟大眾這個品牌有關係的，這也算是兩種之間關聯點，那麼兩者之間的誰的車子好呢？這個是真的沒有什麼好壞之分的，因為都是使用的德國大眾汽車的技術和車型，所以兩者之間沒有真正意義上的好壞之分，如果有差別也就是車子的一些小毛病的問題吧，這些都不是重要的。所以不要糾結...