1樓：鄰居家的小榴蓮
換擋撥片一般是部分自動檔汽車的換檔裝置，作用是不用經過變速箱的選檔杆，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛.
換擋撥片作為一種快捷的換檔裝置，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入d、s或手擋模式。
利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以d擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕鬆而快意的駕馭激情。
不過在d擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。
2樓：v服匯
一般對車比較感興趣的人會用到換擋撥片，迴歸到像手動擋一樣對車操控的感覺，在轉速很高時候快速換擋能獲得更強勁的動力。
3樓：匿名使用者
你好，換擋撥片這個設定應該比較實用的，畢竟在手動模式下使用的功能。
4樓：匿名使用者
換擋撥片，這個配置應該說並不實用，這個我覺得是沒有任何的必要性，甚至如果沒有的話，我一點都不可惜。
5樓：匿名使用者
看具體車型，一些好車的換擋撥片只是你在體驗操控感的時候可以用，實際上平時很少去用
6樓：匿名使用者
您好，換擋撥片這個功能就是換擋比較方便，其實實用性不大，可有可無的一個配置。
7樓：匿名使用者
這個換擋撥片一般用處不是很大，只有在手動模式下才比較實用的，
8樓：匿名使用者
你好，個人感覺這個換擋撥片實用性不大。一般手動模式就是用於超車，爬坡使用。
9樓：匿名使用者
這個因人而異吧每個人的喜好是不一樣的，個人覺得換擋撥片的功能還是比較實用的，操作便捷。
10樓：匿名使用者
換擋撥片這個功能的話其實並沒有多大的用處的，只是比較運動的車子，才會有配置。
11樓：
家用小車上，這個功能沒有實際用處，激烈駕駛才用得上
12樓：匿名使用者
換擋撥片，個人覺得還是比較實用的，操作更加便捷一些。是不錯的高科技配置。
13樓：匿名使用者
用慣了是比較實用的，換擋方便，舒適性好，高階大氣，商務氣息比較好。
14樓：匿名使用者
很多豪華型的車都有換擋撥片。無非也就是方便一些，還是比較實用的。
15樓：匿名使用者
我個人覺得換擋撥片這個配置並不是很實用，用途不是很大，你可以參考一下。
16樓：匿名使用者
一般來說在比較運動的車子上配置的，這個還是比較實用的一個功能。
17樓：匿名使用者
您好，這個東西對於家用車來說，沒有什麼實用性的，基本上用不著呢。
18樓：匿名使用者
你好，這個換擋不是個人感覺其實沒有什麼大的作用的。不過有的人，感覺有用。
19樓：匿名使用者
您好，換擋撥片一般在方向盤的下方，手很容易就能進行操作，很方便，也很實用哦
20樓：匿名使用者
您好，這個功能還是很方便的，實用性不大，不過看著還是比較牛的。
21樓：匿名使用者
你好，其實這個功能一般都是用不到的，這個配置就是一個多餘的，
現在很多豪華車上都會有換擋撥片，這個東西好用嗎？
22樓：匿名使用者
現在許多非豪華車的中高配也有裝配，這個在超車的時候好用。由於自動變速箱技術的飛速發展，換檔撥片已成為許多車主的追逐的配置，如今，許多型號的方向盤均配備了換檔桿，可用於更換高效能汽車和跑車。顯然，該標準已越來越側重於車主的駕駛體驗。
我喜歡它，但許多車主在日常使用中都忽略了它，認為它是一種裝飾，不知道如何使用，而有些車主也不知道換檔撥片是什麼。
實際上，撥片首先用於賽車，尤其是在許多一級方程式賽車中。由於方程式賽車追求儘可能輕便和更好的空氣動力學效能，這種型別的賽車的駕駛艙通常很小，因此不能在駕駛艙中放置傳統的變速桿，因此這種新型的變速方法多功能方向盤在汽車中得到了廣泛的應用。除了節氣門和制動器之外，還可以在不離開方向盤的情況下進行汽車操作，從而簡化並建立駕駛員的操作。
可以專注於更專注的比賽。賽車技術是汽車本身的發展趨勢，因此人們可以駕馭它。隨著技術的發展，自動變速箱也在普通量產車中使用撥片換擋功能。
這種換擋模式已從各種車型的g中高配中逐漸浮出水面，成為許多車主的最愛趨勢，近距離超車和路線移動非常重要。但是在許多車主眼中，換檔撥片只是提高汽車等級的象徵。實際上，大多數車主在城市行駛時都必須超車，其中大多數是近距離超車和並列行駛，並且車主不需要將檔位切換至手動模式降檔或油門過深，即可平穩行駛。
可以根據所有者的想法降檔，同時實現換檔和加速。超車後，平穩地將汽車換到高檔位，以達到節省燃油和安靜駕駛的初衷。
有兩種型別的換檔撥片。一個是固定的，另一個是隨動的。固定的換檔撥片和儀表盤固定。
即在轉向過程中，方向盤旋轉並且換檔撥片停止。隨動換檔撥片和方向盤保持相對靜止。即在轉向過程中，換檔撥片和方向盤整體上同時旋轉。
大多數人認為使用換檔撥片經常會損壞發動機和變速箱，因此選擇不使用換檔撥片。這樣的原因是其實是人們不熟悉和加減擋的契機造成的。
23樓：我要堅挺
這個東西是非常好用的，它可以在汽車高速行駛的時候提升汽車速度。
24樓：禍起蕭牆後宮
對於這個東西來說還是非常的實用以及有價值的。
25樓：天下第一一一
這個可以讓豪華車的行駛更加平穩。也可以減少車零件的損耗。
26樓：夢阿
我覺得這個東西還是沒有什麼必要的，如果車上沒有也不需要安。
換擋撥片，現在汽車很流行，到底好不好
27樓：匿名使用者
挺酷炫的 不過實際用處也不大 沒有的話感覺變扭 等有了撥片了 往往也很少用
28樓：東亞視覺
如超車，輕輕撥一下換擋撥片，就能超車併線；而入彎前踩剎車減速時，可以在彎前用換擋撥片降至適當的擋位，保持轉速與動力，實現彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程；遇到緊急情況需要剎車時，駕駛者只需輕點剎車，用換擋撥片進行手動降擋處理，就能達到牽阻力均勻柔和的減速效果。換擋撥片技術最大用處，就是提高了擋位的「隨心所欲」程度，讓駕駛者體會到一種猶如在f1駕駛艙內的強烈的駕駛征服感。
請問十幾萬的車帶換擋撥片是很不好用嗎？請專業的人解釋一下
29樓：匿名使用者
換擋突然加速作用，飈車一族用的較多，低排量車型效果不明顯，沒太大作用。。
在d擋模式，你可以通過撥片手動降擋實現瞬間快速超車，超車完後變速器恢復正常狀態。
在s擋模式，完全由你通過撥片升降擋，變速器不會自動換擋。
使用撥片換擋一般都是愛好激烈駕駛的，很廢油，一般人不會去用到。還有撥片換擋多用於轎跑車，賽車等，一般家用用不上。對於排量低，動力不是太強的車型，用撥片換擋和用普通自動變速器不會有太明顯動力改變，所以說沒太大作用。
掛d擋就由撥片和變速器共同控制檔位。
你說的只由撥片控制檔位就是掛s擋行駛，只由撥片換擋。這種方式可以感受到手動檔汽車一般的加速感。但特別廢油，比自動擋還廢油，所以說不太實用，是個噱頭，一般人不會用。明白了嗎？
換擋撥片這玩意真有人用嗎
30樓：魔力瓜瓜
你好！換擋撥片很多人在用，在長途駕駛中更方便一些。
31樓：匿名使用者
當然是可以使用的。可以實現手動換擋增加駕駛的運動感，在急加油門駕駛的時候，感覺還是非常不錯的。
有必要安裝 換擋撥片嗎
32樓：匿名使用者
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，
1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。
4、2檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有1、2檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。
5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高於上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低於上述轉速進行換檔，汽車處於低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。
因低速換高檔而出現「拖檔」行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。
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