1樓：靑樓胖客
寶沃x7，不是真正意義的純德系車而國產車，寶沃是一個德國破產的汽車品牌，被北汽福田收購之後用在自己生產的suv車型上面，寶沃x7就是如此。
2樓：
1、寶沃是不是德國品牌的問題早就被扒爛了，其實一直就沒啥爭議：寶沃這個品牌確實是德國的，而且確實是一個豪華品牌。不過它是一個真身已經死去半個世紀如今早已成為殭屍的德國豪車品牌。
2、現在市面上的寶沃，是2023年福田500萬歐元買來的，其實買到的就是一名字。研發製造銷售各環節均為自主品牌班底，所以買了寶沃就是買了輛福田，和bba等豪車沒啥關係，bbba就純粹意淫了。
3、但福田畢竟花錢買了寶沃的品牌，所以說自己是德國寶沃、豪華品牌，從法律角度而言，確實沒有任何問題。
4、現在業內的鄙視鏈是這樣的：豪車鄙視小車，小車鄙視商用車，商用車鄙視農用車。福田通過買寶沃這檔買賣，在拿到乘用車準生證的同時，也順利實現了鄙視鏈的**跳，從農用車到商用車再到乘用車乃至自稱的豪華車的華麗蛻變。
5、其實自主品牌也好，假洋鬼子也好，車子就在那，喜歡就買，不喜歡就算，各取所需吧
寶沃bx7到底是國產車還是德系
3樓：寶沃汽車
寶沃汽車品牌於2023年在德國不萊梅建立。2023年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，2023年，於中國北京成立寶沃汽車集團，目前分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。
寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智慧製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。
德國寶沃這個牌子的車怎麼樣？
4樓：寶沃汽車
5月9日，寶沃汽車宣佈其品牌口號為「寶沃安全感，讓你去勇敢」，並將其旗下全系車型的特點總結為「寶沃安全時•空」：79%的高強度鋼使用率打造出1米範圍超強車身；在25℃的常溫條件下，車內甲醛含量僅為國家標準的五分之一，讓使用者盡享0距離空氣清新的座艙環境；在24小時b-link智慧互聯絡統的守護之下，車主可設定半徑覆蓋1至50公里的電子圍欄，全天候監控車輛安全情況。
此外，寶沃車型搭載的ecall緊急呼叫系統，在發生事故時，從氣囊彈出到確認撥打寶沃救援**僅需1.6秒，不僅滿足歐洲標準，而且t-box內建電池在整車斷電的情況下仍可支援呼救，危機時刻更有安全感。
5樓：風吹亂了發
德國60年代倒閉的品牌，被福田買了個殼子。你認為會怎麼樣。
6樓：匿名使用者
從它的配置係數分析，其它方面應該都不錯，可能就是油耗大點和急加速肉點。
7樓：匿名使用者
寶沃作為德系車，我們都知道德國人造車比較嚴謹，而且工藝精湛，選材方面更是經過嚴格把關。無論是去年推出的寶沃bx7，還是今年剛上市的寶沃bx5，都是極具價效比的suv車型。我朋友去年就入手了一輛寶沃bx7，無論從外觀、內飾以及效能配置方面都相當不錯。
8樓：s火焰
國家規定合資車後面必須寫上出廠地。上汽通用。華晨寶馬。
一汽大眾。廣州本田。北京賓士，奇瑞路虎。
不寫的只有兩種車，進口車和自主品牌，這是國家規定，繞不過去的。要不寶馬四兒子還開發了代扣華晨車標的服務。北京賓士買回來第一件事就是把北京兩字扣了。
華晨寶馬要能不寫上華晨兩個字早就不寫了。真是合資後面要寫福田寶沃，不知道福田怎麼繞過去這個國家規定的，福田背景這麼**嗎。
9樓：可以這樣哭泣
確實很好，我朋友買的，一年了，沒有問題，而且車身比較重工
10樓：匿名使用者
兩種人買寶沃。一種是啥也不懂，衝著德系去的。一種是啥都懂。衝著貨去的
11樓：司建弼
售後還差、保修配件很慢
12樓：匿名使用者
寶沃汽車這個品牌是屬於德國品牌，往前追溯，寶沃汽車是由卡爾·寶沃（carl friedrich wilhelm borgward）2023年在德國不萊梅建立寶沃品牌，曾經以超過當時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產製造商。它在2023年因多種原因破產，直到被中國企業福田汽車以500萬歐元買下品牌，並在2023年3月3日在日內瓦車展現場宣佈品牌復興，中間有超過半個世紀的斷層。
福田一度希望借這個品牌打造一個高階乘用車品牌，比肩賓士、寶馬、奧迪。作為一家因商用車而知名的上市公司，福田在乘用車領域一直沒有拿得出手的產品，銷量也頗為慘淡。根據此前《財新》的報道，早在2023年，福田就開始進行乘用車研發，寶沃第一款量產產品bx7上，搭載的相關技術源自福田。
在寶沃品牌釋出後，福田汽車一直試圖隱匿其後。明知「福田」二字在乘用車領域很難有較高的溢價，且其研發能力也並不被看好，因此，寶沃、福田雙方都不希望在外界互相牽連——更何況它當時打出的調性是德系、比肩德系三強。但雙方關聯被外界挖出，也因此讓寶沃非常被動。
50餘年的停滯期內，沒有人員、沒有技術、沒有資產是不能迴避的事實，名義上的德國百年品牌幾乎是從零開始。
這麼說吧，假合資品牌欺騙國人！
寶沃汽車是合資還是國產還是進口
13樓：寶沃汽車
寶沃汽車品牌於2023年在德國不萊梅建立。2023年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，2023年，於中國北京成立寶沃汽車集團，目前分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。
寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智慧製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。
14樓：紅色獵人
寶沃汽車不是合資車也不是進口車，而是屬於國產自主品牌車型，寶沃是一個德國破產汽車品牌，被北汽福田收購，用在自己生產的suv車型上面。
15樓：匿名使用者
寶沃既不是合資也不是進口，就是一款國產車，寶沃確實是德系車，但是都倒閉幾十年了，被福田收購了，打著合資的旗號，其實就是一款國產車
16樓：匿名使用者
這個車型就是純粹的國產車，這個品牌已經破產幾十年了，被國產的品牌買過來了而已。
17樓：匿名使用者
寶沃汽車這個屬於國產品牌車型，寶沃bx5或者寶沃bx7，合資技術做工質量可以，但是價效比不高。因為這個品牌的保有量小，保值率低。不建議入手的。
18樓：匿名使用者
寶沃這款車是國產車，買的德國一個破產企業，沒什麼核心技術的。
19樓：匿名使用者
是國產的，不過買的外國的技術自己生產，也是國外淘汰的老掉牙的技術。
20樓：匿名使用者
寶沃這個品牌的車子並不是合資車，這個是國產的品牌，你可以參考一下。
21樓：匿名使用者
寶沃汽車是曾經德國的汽車品牌。在上世紀60年代它是德國第三大車企。後來破產。前幾年北汽買斷了這個品牌在國內設計開發了suv車型。它屬於自主品牌。
22樓：匿名使用者
你好。寶沃的這個品牌的汽車，現在是屬於國產系列的，汽車，不屬於進口的，可以去4s店瞭解一下。
23樓：匿名使用者
寶沃汽車就是我國自主研製的汽車，是我國的自主品牌是國產的，有很多車型的
24樓：劉祥坤
操……國產就是國產？？搞什麼還收購的。操……我支援國產。兄弟姐妹們呢？支援國產嗎？
寶沃汽車有什麼優點和什麼缺點？？
25樓：匿名使用者
寶沃汽車的優點：
一、操作性好：寶沃汽車底盤紮實，動力充沛、方向精準，有行駛質感，在駕駛感覺上有明顯的德系風格。在高速公路駕駛，油門響應線性，渦輪介入時沒有明顯的界限，發動機動力輸出有力，深踩油門速度迅速上來，除了降檔時有些感覺外，換擋基本感覺不出頓挫感，連貫流暢。
二、外觀出色：寶沃汽車擁有德系車明顯的稜角，霸氣而又大方得體。同等價位的車款之中，寶沃汽車的外觀絕對是讓人加分的選項。
寶沃汽車的缺點：
一、舒適性低：寶沃車外形尺寸不大，但內部空間的優勢沒有像外形這麼明顯，也許是讓厚重的四個門偷走了不少空間，不過車內空間也足夠用。駕駛座坐墊很厚，但座椅的包裹性一般，整體的舒適性偏低。
二、噪音大：德系車發動機噪音普遍偏大。在車外聽，尤其是天冷時，發動機噪音銳不可當。
這車在駕駛時，發動機噪音感覺比較突兀，車外噪音偏大，車內怠速聲音很小，應該講隔音還不錯，但一急加速，發動機的嘶鳴聲就傳入車內。
三、保值性低：寶沃汽車算是一個小眾品牌，但是由於是德系前科的背景，現在轉為國產汽車。因此它的價效比不高，且新車的掉價率十分高。
寶沃汽車官網
央視網-德國寶沃老爺車展現優雅與激情
26樓：匿名使用者
你好，寶沃汽車的話，外觀還是不錯的，配置也挺好，缺點的話就是**比較高，品牌比較小眾。
27樓：匿名使用者
ps:前面撞擊圖太大懶得壓縮了~~
28樓：廣交裝飾華仔
這車用到我懷疑人生！
用了不到一萬公理，車的毛病就接二連三，當時說的質保，都是病人的，客戶讓去4s店檢查，自費，而且間題越是自費越層出不窮，都是為了掙錢！
買車要看品質，不能看虛名！
寶沃足就是個掛羊頭賣狗肉的店！
正在收集資料準備把車賣掉了
29樓：匿名使用者
我哥們bx7，4年了什麼都沒動，
30樓：金陵風語
外觀設計得過紅點設計大獎(無槽點)，配置方面動力1.4夠用適合市區1.8迅猛適合郊外2.
0功率偏大全路況適用，四驅不得不提博格華納的相當好用(如果有條件建議選四驅版本的)提速很快渦輪介入1750轉有一定的推背感，響應及時換擋無頓挫，轉向較輕(女士佳音)無明顯虛位，內飾德系感較多，空間不錯相對夠用(官方說寬體確實比同級別寬一些)前門做工相當棒厚重，智慧化同級別完勝(語音、智聯)，三大件在國產車中絕對排名前三…………，缺點：油耗偏高，低速下發動機噪音在前排很明顯後排稍好，高速時風噪控制不好，電子裝置小毛病多，智聯絡統啟動較慢時不時黑屏，座椅包裹感不好舒適性不好，空調噪音略大，油漆較薄……*****=總結：作為新入國內市場的新車來講用量相當實在，做工火候尚缺，對標國內同級別定價偏高，宣傳無比失敗(寶沃的營銷是失敗中的極品)，希望寶沃能腳踏實地認認真真做車踏踏實實賣車，潛力無限相信不久將來拿出更優質的產品配合上合理的營銷，做成世界名牌
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