1樓：念憶
加裝點火線圈要綜合發動機壓縮比相關引數來進行更換，同時火花塞也也要進行更換。
單獨點火方式每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸感測器或通過監測氣缸壓縮來實現精確點火。
它適用於任何缸數的發動機，特別適合每缸4氣門的發動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（dohc）的中間，充分利用了間隙空間。
數控點火：
在現代汽車的高速汽油發動機上，已經採用由微處理機控制的點火系統，也稱數字式電控點火系統。這種點火系統由微電腦（計算機）、各種感測器和點火執行器三部分組成。
實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同一個ecu控制，合用一組感測器。感測器基本上與電控汽油噴射系統中的感測器相同，例如有曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、節氣門位置感測器、進氣歧管壓力感測器、爆燃感測器等。
其中爆燃感測器是電控點火專用的一個很重要的感測器（尤其是採用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機），它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋訊號使ecu指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
力爽點火線 或 ngk點火線 真的有用嗎？ 10%啊！
3樓：匿名使用者
車不同，高壓包不同效果不同，如果只是踏板車就是冷車發車好發。
首先買東西不要看廣告，看原理，nkg低阻線，提升電流強度，減低線耗。ngk火花塞點火力度集中。高壓包瓦數越大越強，本身你的車就好打好發，提速順暢沒必要改。
如果不缺那點錢想試試也沒壞處。
4樓：匿名使用者
如果是你親手換的，你會覺得效果是非常明顯的，換上去以後會讓你心理感覺動力暴增，你會覺得125的動力提到了差不多400級別。
切忌二條，一，一定要親手換。因為如果是人家偷偷給你換上去的，你根本就不能發現原來是換了這麼好的點火線，這樣就浪費了一條好線。
二，不要再騎其他的125，一旦你騎了其他125你就會發現，原來沒換過點火線的車一樣的好騎，這樣又浪費了一條好線。
汽車上的力爽線有何用處
5樓：匿名使用者
1、汽車日常行駛中，發動機的動力**主要是燃油在汽車燃燒室爆燃產生的物理化學作用。發動機的爆發力、燃油經濟效能和尾氣排放等均與爆燃過程直接相關，而且汽車燃燒室產生爆燃的能量，取決於可燃混合氣的種類、空氣/燃油比、混合氣體壓縮比及火花塞的點火強度等幾大要素，所以在可燃混合氣等要素不變的情況下，火花塞的放電強度（點火能量），對爆燃充分與否、爆燃擴散速度有決定性的作用，而火花塞的放電強度，在點火模組和點火線圈選定的情況下，取決於分火線的電量及通過電量的穩定性。2、力爽改裝點火線從汽車運動對發動機的要求出發，從提高點火效能的角度，根據工程學原理進行了專業設計，充分發揮了點火線的作用，使選裝了「力爽」改裝點火線的各種車型，動力性、燃油經濟和尾氣排放環保指標等都有明顯的改善.
朋友,我們現在很多車都是用力爽的,除了點火線還有缸線等.
6樓：匿名使用者
力爽是個品牌，它的低阻高壓線很棒，尤其是配上白金火花塞，動力強勁，節油降耗，改裝後比原車的要感覺好很多。
7樓：匿名使用者
就是連線火花塞的高壓線，電阻比原廠線的電阻低，會讓火花塞點火更好些，最終的目的就是提高動力的同時節省燃油。
8樓：
國內自主研發的力爽點火線圈，能夠釋放更強的火花，來讓燃油更充分燃燒。能夠補足高階車對油品不足帶來的負面影響，順帶還可以提升扭力，對機器的油耗表現以及耐用性都有幫助。
力爽是目前國內專業生產系列汽車點火線配件的主要廠家之一。
9樓：匿名使用者
樓主：你問的這個問題專業性很強，建議你還是到專業的修理廠去諮詢，得到的答案會更準確些。
汽車的點火線圈有什麼作用？
10樓：亮仔娛樂正能量
汽車跑起來發艮是什麼原因？可能是點火線圈問題，抓緊換了吧！
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好 點火線圈就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換。
希望可以幫到你
12樓：路廷謙夷靜
點火線圈的作用是把車上的低壓電變成高壓電火花，然後點燃氣缸裡的混合氣體，它的工作就像你平常使用的打火機
13樓：薄亭晚招鳥
初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
14樓：山東萬通汽車學院
1、點火線圈實際上就是一個變壓器（裡邊有初級繞組、次級繞組、鐵芯、絕緣物質等）。
2、將汽車12伏的電壓轉變為15到30千伏伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。
3、汽車點火控制器作用是根據每個氣缸的點火時序分配點火高壓，點火線圈的作用是將低壓直流電變為高壓電，電壓可以達到數萬伏，通過氣缸內的火花塞擊穿空氣電離產生電火花
15樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
點火線圈能承受多少伏電壓嗎，汽車點火線圈的輸出電壓一般是多少？
能承受較高的電壓，幾千伏甚至上萬伏。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5 1毫米左右的漆包線繞200 500匝左右 次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000 25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源 聯接，另一端與開關裝置...
記憶力差吃過da有用嗎，記憶力差吃過dh用嗎
你平時可以多吃些雞蛋 核桃等富含dha補腦的食物，加強體育運動，最主要要加強腦力勞動。南宋著名哲學家 教育家陸九淵曾說 身體不運則病，精神不運則愚 這裡所說的精神就是腦力勞動，平時多背誦 多下棋和多看書 記憶力差吃過dh用嗎 營養保健專家研來究發現，一些有助源於補腦bai健智的食品，並du非昂貴難覓...
提升注意力吃聰明片真的有用嗎？？
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