1樓：還是醬紫吧
這是因為飛行速度的差異並非是直接由地球自轉引起的，是地球的自轉引起地球上方大氣向一個方向運動，而大氣的運動使得飛機相對地面的速度產生差異。
飛機在飛行過程中，具有一個經濟速度（就是相對來說單位飛行距離中油耗較低），這一速度是相對空氣的速度，而不是相對於地面的速度，這一速度也被稱作空速。因此當飛機以經濟速度飛行時，實際上相對地面的速度（地速），是飛機的空速+大氣相對地面速度。
2樓：黃涸
看衛星雲圖：地理的上的風帶，這是北半球，南半球則相反，所以我國每年所有的颱風，都是從太平洋向西北登陸的（沒有向東的），一但超過下面畫的線，又向東移動，也就是向日本方向。
-說地球自轉沒有道理，原因很簡單，因為地球是自西向東自轉，就算 就算是自轉引起的，也就是說飛機一起飛，地球就向東跑了很遠，而飛機卻掉隊了，掉到西邊去了，也應該是往西飛行快呀。但所有的情況是「飛機向西慢」，所以就算是自轉也應該是「飛機向西快」，所以與自轉無關。
----就像地球同步衛星，衛星本身一直向東在跑，但跑了多少年了還在原地。所以自轉的結論是」向東慢，向西快「，但實際飛機的情況剛好相反。
3樓：愈未
如果沒有地方時區問題的話，那就是大氣環流造成的，大氣環流運動方向是從西到東，週期是四天，飛機在空氣中，相當於船在河流中行駛一樣。。
為什麼飛機從東向西飛比從西向東飛的時間要多?
4樓：默nbhg陰
是地球的自轉引起地球上方大氣向一個方向運動，而大氣的運動使得飛機相對地面的速度產生差異導致飛機從東向西飛比從西向東飛的時間要多。
解釋：從表面上看飛機的飛行不受地球自轉影響。因為飛機是從地球上起飛的，向東與向西飛是一樣的。
但是飛機是在大氣中飛行的。大氣的運動是有一定規律的，在廣闊的中緯度帶大氣盛行西風。所以在中緯度帶飛機向東和向西是有區別的，就相當於船在順水和逆水行駛。
在固定的兩地間往返飛行所用的時間是不同的，向東飛要快，向西飛要慢。
但是中緯度帶的西風有時強有時弱，所以往返的時間差，也不是固定不變。另外飛機的速度可以快或慢，所以固定的兩地間往返飛行所用的時間即使相同，但飛行的耗油是不同的，逆行耗油多，順行耗油少。
拓展資料：
大氣層是與地球自傳同步旋轉的,飛機靠與空氣的作用力飛行,航天器靠萬有引力飛行,在大氣層以外飛行的太空梭或人造衛星飛行的時間與距離會受地球自傳的影響,大氣層內的飛行器飛行的距離與時間不會受地球自傳的影響。
5樓：
前人對「乘坐同一航線的飛機時，來回飛行時間不一樣，有時甚至還會相差很多」這一問題進行過分析。結果認為造成這種情況的原因主要有兩個，一是風的影響，二是航路的差異。
風的影響是最主要的原因。飛機是在大氣環境中飛行的，當順風飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的時間相差很多。另外，由於太陽輻射地面和地球自轉原因造成了大氣環流現象，不同緯度上和不同季節的風向風速各不相同。
我們國家所處的中緯度地區風向一般是自西向東，風速冬春大、夏秋小。所以，在冬季往返西部和東部地區時，同一航線往返飛行的時間差尤其明顯。
另外一個原因就是航路不一樣。由於當代民航業發展很快，空中飛行的飛機越來越多，密度越來越大。為了安全間隔，飛機之間除了有高度差、時間差外，在水平方向上也要拉開差距。
還有飛機在空中飛行的時候極有可能遇到雷雨、濃積雲等特殊天氣情況，當飛機遇到這種情況時會採取繞道飛行以避開可能出現的危險。所以這也是執飛同一航線往返所需時間不同的一個因素。（內容來自網路）
6樓：三兄弟之一關羽
不是地球自轉引起的,而是喜瑪拉亞山形成的大氣流,他的方向是從西向東流動造成飛機向東走要快於向西走.我們可以設想飛機如果在天上不動,由於地球的自轉,飛機是背離目的地的.
7樓：匿名使用者
因為地球表面是從西向東轉，它把球表面向你西向東『送』 ！！！
8樓：呼呼肥牛
地球在自轉。。。。
方向是自西向東
9樓：黃涸
樓上說得對!
看衛星雲圖：地理的上的風帶，這是北半球，南半球則相反，所以我國每年所有的颱風，都是從太平洋向西北登陸的（沒有向東的），一但超過下面的線，又向東移動，也就是向日本方向。
此兩線當中，僅佔地球面積的1/8，確包括了世界的60%的人口、四大文明古國、和80%經濟發達的地區、和80%以上的飛機航線。所以飛機大多數是順風或逆風！順風當然快而省油。
說明：高空（10~20公里的高度)的風速是相當快的，可達到50~200公里/小時，因為整個大片「空氣」都「同速」平穩的移動，不像地面上的風一樣，乎大乎小、一陣陣的，所以飛機是非常平穩的飛行。
-－－－－－－說地球自轉沒有道理，因為地球是自西向東自轉，就算 就算是自轉引起的，也就是說飛機一起飛，地球就向東跑了很遠，也應該是往西飛行快,但所有的情況是「飛機向西慢」，所以自轉說不成立，就像人跳起後，還會落在原地，飛機也一樣。
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