1樓：哆啦a夢是夢想家
指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低於該檔位速度範圍時的加速過程。
簡單明瞭點說就是，比如：當時速在每小時50公里時，掛入3檔應該是最為合適的，非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。
對於發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的擋位和傳動比有關。還有就是高檔低速會省油，實際上是高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳。
當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且如此會嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。所以如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。
擴充套件資料
手動擋檔位
1、一檔
起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。
2、二檔
通過檔，主要用於通過複雜路面和處理複雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，**密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。
3、三檔
過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。
4、四檔
行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。
5、五檔
高速檔，主要用於高速公路長途行駛。
2樓：
這個偶然情況不會對車輛產生太大的不良影響，按照5前速的小車來說，1檔只是起步和爬陡坡時使用的，1檔起步車動了之後就可以換上2檔，2檔稍微提速到15-20km/h之間即可以換3檔，3檔在速度40km/h左右就可以升4檔了，4檔提升到50km/h以上60km/h以下就可以換5檔行駛，減速退檔也可以參照這個速度值換擋，正常的減速方法是提前鬆油門，利用發動機的阻力滑行緩慢減速，速度過高可以輕踩剎車達到加快減速的目的，在車輛即將停止的時候再踩離合摘檔。如果是減速後需要繼續行駛，減速後再按照當前行駛速度踩離合切換檔位。
其實老手司機並非是按照車輛的行駛速度換檔的，按照發動機轉速換擋是最直觀的一般升檔順序以1500轉-2000轉之間升檔，利用發動機牽引力拖動減速後，減速降檔時也是按照減速後的速度感覺去切換檔位。
轟油門的方法不可取，那是新手看賽車節目看多了，駕駛技術認識的誤區，畢竟日常行駛不是開賽車，不需要像賽車那樣極端的方法去摧殘自己的愛車，賽車換檔時轟油門是保持發動機扭力，為了換擋後將動力損失降到最低，可以繼續高速前進，日常行駛在公路上，沒那樣的條件讓你橫衝直撞。
3樓：marco灬
小白文....舉個例子：xx手動擋車型一共五個前進擋 12345，起步一檔起步然後提升到二檔 三檔 最後長期保持在三檔跑到了60 雖然加速快但是油耗和噪音都很高...
這可以理解為低擋高速。至於
低速高檔，比如我時速30但我用的5檔（5檔一般是速度達到50之後才用的 此時車輛加速慢 感覺肉 而且發動機抖動厲害...時間久了積碳會有很多...
我也不是什麼和機動車的人，只是大概說一下不知道能不能懂？
4樓：李明望的文庫
高檔低速的含義就是：檔位高，但是發動機的轉速低。車輛高檔走低速雖然比較省油，但發動機長時間保持這樣的工況運轉會容易使發動機汽缸內部形成較多的積碳，汽缸內部的積碳太多，會導致車輛難以啟動、發動機功率下降、加速無力等故障。
汽車高檔低速行駛的壞處：
汽車高檔低速行駛容易造成發動機積碳，發動機氣缸內積碳就會使汽車不易啟動、加速無力、費油的現象。
會造成離合器過快損壞，高檔低速造成齒輪比不是正常比例，會聽到齒輪“噠噠”的聲音，此時離合器齒輪承受過大的衝擊，不能正常傳遞發動機動力，所以離合器更容易損壞。
長時間高檔低速行駛，離合器磨損過快，還可能造成掛檔困難。
5樓：凱旋飛飛
其實您這種情況沒什麼事的，只要不時間保持高轉速，就沒事，長期1檔80邁的車，發動機就會粘缸(俗稱拉缸)就是發動機內部溫度過高，把鋼鐵溶化，所以就鋼鐵粘連了，開高速也是一樣。所以偶爾一兩次沒事。
6樓：
不到40以下不用降檔，要是40-50邁放在5檔上慢慢給油，再把車悠起來。開車不是隻看轉速錶，我覺得手擋車的邁速表比轉速錶更有參考。
7樓：匿名使用者
任何一輛汽車都有一個正常行車轉速。通俗地說，除了1檔外，實際行車轉速明軒低於正常行車轉速都構成高檔低速，時間長了會加劇發動機磨損，產生積碳。相反，除最高檔外，如果實際轉速長時間超過加檔轉速行駛構成低檔高速，會導致發動機過熱，加劇磨損。
你描述的操作是錯誤的，但偶爾為之影響不大。正確的操作是立即踩下離合，根據速度掛入恰當的檔位。
8樓：匿名使用者
這種情況對車沒有什麼影響，只是感覺不順暢，不管新手老手開車還是看里程錶比較合適，因為發動機轉速降得很快，而車速降得慢，加檔減檔都要有一個合適的速度，像你描述的“以5檔80邁的速度行駛，前面有情況了就趕緊鬆油門踩剎車摘擋，然後情況消失了，這時候車速已經降到40-50邁了”，這個時候直接用4檔、加油就可以了，這樣發動機的轉速與車速的銜接比較順暢，開車的過程中掌握以下的速度，在加減檔時對發動機沒有什麼影響並且操作起來比較順暢，10公里-20公里適合用2檔，20公里-30公里的速度適合用3檔，40公里-60公里的速度適合用4檔，60公里以上用5檔。你可以在不著急趕路的時候試一下。
如何界定高檔低速和低檔高速
9樓：蓋辜苟
界定高檔低速和低檔高速主要是看發動機轉速，發動機超過2000轉就會發出聲音。
1檔起步，2檔不能超過20碼，超過20碼掛3檔，超過30碼掛4檔，超過40碼掛5檔，記住加檔先加速，減檔先減速。高檔低速或低檔高速都不是好習慣 。手動檔的車不論是愛車處在走合期還是已經過了走合期，都要避免開車時高檔位低車速或低檔位高車速。
高檔低轉速的危害：
高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。
嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。所以高檔低速不會省油還會有***，在使用過程中要注意了。
低檔高轉速的危害：
低檔高轉速行駛，相同的里程，你就要讓發動機轉更多的圈數。發動機轉得越多，磨損自然也就多了，汽油同樣要消耗更多。用2檔和5檔跑同樣的路程，用2檔發動機至少要多轉一倍以上的圈數。
也就是說如果用5檔，發動機轉5萬轉的行駛的里程，如果要用2檔來跑，至少需要發動機轉10萬轉。最好是做到合理利用檔位，特別在新車磨合期，還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速（120）對愛車大有好處，要養成良好的駕駛習慣。
10樓：一副皮囊
這個問題要具體分析，但這句話我認為是對的，具體分析就是要看汽車說明書你要知道你這款發動機調教的如何，是怎樣的一款發動機要看特性曲線，簡單說比如雪鐵龍老款明星發動機tu5jp4，這個一般行車轉速勻速行駛要在2500轉左右省油不積碳，升檔要再3000轉以上，有的一檔一起步就二擋，然後三擋一直往上加，很快60邁就掛5檔，這就有些高檔低速了，這款發動機2500轉對應90邁，60邁不就低速了嗎？低檔高速就是一檔不換擋5000轉行車，費油，因為5000轉時雖然功率很大但是扭矩底，這是發動機屬性費油，貌似可能轉速太快空氣燃料也不能很完全燃燒，但確實燃燒的多比低轉速所以發動機有最佳行車轉速這款2500轉此時油耗底功率大**點。具體到城市路況偶爾高檔低速也可，好開，所以呢總是堵車的地方比較適合購買低扭發動機，而跑車之類的高轉速發動機發揮不出優勢。
11樓：匿名使用者
3檔跑超過60就是低檔高速，3檔只跑20以下就是高檔低速，一般3檔跑30~40。
12樓：匿名使用者
看轉速錶比較直觀,你1.6的各擋位保持在3000----1500轉左右行車就可以~~~
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