1樓：麼破1自我
單點與多點區別：
1、二者定義不同
多點是每一氣缸一個連線點，由電控系統採取電子噴射方式控制供氣，所以叫多點式。單點是汽車燃氣裝置與發動機進氣岐管連線處是單點的。
2、二者原理不同
多點工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，控制噴閥供給發動機燃燒。
單點的工作原理是通過減壓器減壓後供給混合器，再通過發動機負壓吸入發動機。
3、二者特點不同
多點的供給非常準時靈活，它的動力性比單點式要強得多，沒有文氏管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。
多點的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。多點式的整體效能要比單點式穩定，安裝時所有車型都可通用。
單點優點是安裝簡便，**較低，缺點是動力減損，可能造成回火放炮，燃油增加。
4、二者維護費用不同
多點系統比較穩定，但是維修費用高，維護很複雜，需要改動原車的進氣管。單點的系統簡單，維護費用低，不需要改動原車發動機，但是系統穩定性稍差，需要經常除錯。
2樓：華全集團
單點的燃氣系統採用文丘裡式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘裡式混合器的cng汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。
多點直噴式的燃氣系統與發動機的連線是每一氣缸一個連線點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，指揮噴閥供給發動機燃燒，因此它的供給非常準時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘裡式管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃氣量的現象。
它的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。
其中直噴式分多點直噴和單點直噴，多點直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結構有些複雜；單點直噴就是不管是單缸或多缸發動機，就是一隻噴閥，所以它的結構簡單，但會影響發動機的進氣效率，發動機功率下降大。
多點直噴式的整體效能要比單點穩定，安裝時所有車型都可通用。多點直噴又分一代、二代、三代，主要的區別是噴氣電腦的智慧化程度不同，對於部分國三車和全部國四的車，因排放法規的提高，一代多點直噴已達不到使用要求（改裝後易出現怠速不穩，加速發抖，動力下降明顯等現象，原車發動機電腦長時間處於故障模式工作）。所以一般建議使用二代多點直噴。
對於自動擋車建議使用三代多點直噴。
油改氣單點好還是多點好
3樓：啊往事知多少
單點的燃氣系統採用文丘裡式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘裡式混合器的cng汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝後容易出現回火放炮現象。由於混合比不易控制，使得車輛在天然氣的利用上無法得到好的利於率，同時也由此造成同為天然氣作為燃料的車輛，多點裝置的車輛比單電裝置的車輛有力，也是多點裝置比單電裝置省氣的關鍵所在。
多點直噴式的燃氣系統與發動機的連線是每一氣缸一個連線點，供氣方式是電子噴射式，所以叫多點直噴式。它的工作原理是燃氣經減壓器減壓後，供給高頻噴閥然後經過電腦計算發動機所需要燃料的量，指揮噴閥供給發動機燃燒，因此它的供給非常準時靈活，所以它的動力性比自吸式要強得多。沒有文丘裡式管混合器，所以不會有回火放炮現象，也沒有增加燃油量的現象。
它的工作主要是靠電腦的計算調整，所以它的故障率很低。其中直噴式分多組直噴和單組直噴，多組直噴就是每氣缸一個燃氣噴嘴，它的結構有些複雜，所以故障率要高於單組直噴;單組直噴就是不管是單缸或多缸發動機，就是一組噴閥，所以它的結構簡單合理，故障率低。多組噴射在使用一段時間之後，它每組之間的噴射量會改變，所以要多費一些燃料。
單點自吸式就如同化油器式發動機，多點直噴式如同電噴發動機，所以多點直噴式的整體效能要比自吸式穩定。安裝時所有車型都可通用。
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