1樓：來一瓶醉生夢死
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。
各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。
建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。
用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。
2樓：歡歡
如圖所示：
發動機正時圖注意事項：
1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用週期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機效能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。
各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。
用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。
三菱4g63發動機正時圖
3樓：吳老師
三菱4g63發動機正時圖所下所示：
正時皮帶一旦老化，出現裂紋，就必須要進行更換，一般汽車行駛3-5年或8-10萬公里左右就建議更換一次正時皮帶。更換正時皮帶需要一定的技術和方法。
正時皮帶是橡膠製品，成本低，傳動阻力小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速效能，而且噪音也小。但屬於易耗品，壽命較短，故障率也比較高，使用久了容易老化斷裂，需要定期更換。一般汽車行駛6-10萬公里左右就應該更換一次。
4樓：春楓小君
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用週期，一定時間後均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有徵兆：
如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。
一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
5樓：匿名使用者
你好，這個很簡單的，上下都是有記號的，謝謝
三菱4g63s4發動機正時圖單凸輪
6樓：星願老師
對三菱4g63s4發動機正時不需要使用專用的對正時工具，具體的操作步驟如下：
1、把三菱4g63s4發動機曲軸的正時點對轉驅動鏈標記。
2、將三菱4g63s4發動機前部的平衡軸對準驅動鏈的標記點。
3、將三菱4g63s4發動機後部平衡軸對準驅動鏈的標記點。
4、將三菱4g63s4發動機**軸的正時點也要對準標記點。
5、此時就完成了三菱4g63s4發動機對正時了。
7樓：匿名使用者
如圖所示：
1、首先檢查斷電器觸點間隙，必要時予以調整。觸點的正常間隙為0.35～0.45mm。
2、用手搖**動機。使第一缸的活塞處在壓縮行程的上止點位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸蓋上的火花塞孔，搖轉曲軸，當感到有較大的氣體壓力時再慢慢轉動曲軸，使正時記號或指標與規定的符號對準。
3、旋鬆斷電器殼體上的夾板固定螺釘，並拔下分電器蓋上的**高壓線，使其端頭離缸體3～4mm。接通點火開關。然後將斷電器外殼沿其軸的正常方向旋轉，使觸點閉合。
再反向轉動外殼，到總高壓線端頭的缸體之問跳火為止，此時觸點正好處於剛剛分開的位置。
8樓：山野酒客
如下圖：
凸輪軸是活塞發動機裡的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四衝程發動機裡凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二衝程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。
凸輪軸是一根有多個圓盤形凸輪的金屬桿。主要負責進、排氣門的開啟和關閉。凸輪軸在曲軸的帶動下不斷旋轉，凸輪便不斷地下壓氣門（搖臂或頂杆），從而實現控制進氣門和排氣門開啟和關閉的功能。
9樓：匿名使用者
你好， 單凸輪軸(sohc)，全寫為single overhead camshaft，單凸輪軸引擎是指進、排氣控制都用同一支凸輪軸。凸輪軸的主要功用是推動進, 排氣門,控制氣門開啟時間,角度等,與汽車的動力有密切的影響。希望能幫到你。
10樓：匿名使用者
沒有專業工具自己操作難度較大，建議去專業的汽修廠操作。
三菱4g63平衡軸正時圖
11樓：諾諾百科
小皮帶正時有記號，大皮帶平行軸正時記號在中缸側面有個14螺絲拆開拿一字絲力可以插進去即可。
汽車的點火正時，會因發動機不同而有所差別。也會因燃油採用的不同而有一定差別。調校正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火「時機」或初始「點火提前角」，從而為獲得最佳的發動機效能。
在車輛發動機「壓縮行程」終了時間，當活塞到達行程「上止點」時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量（高壓火花）點燃氣缸內的壓縮混合氣，這個時刻稱之 為「最佳」的點火時刻，也即「正時」。
12樓：匿名使用者
上面都有刻度，把刻度對齊就行
福田蒙派克三菱4g63發動機正時圖
13樓：小爺我狂嗨
發動機正時包括兩點：1，配氣正時，按照發動機工作迴圈的要求，在規定的時刻開，閉進排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使燃燒後的廢氣排出，2，是
點火或噴油正時，按照發動機工作迴圈的要求，在規定的時刻在燃燒室產生15000---到20000伏的高壓火花點燃壓縮混合氣，柴油機是在壓縮行程終
了，產生高壓噴油點燃溫度已達2000度的壓縮空氣使發動機正常工作
中華轎車三菱4g63發動機遊車怠速時高時低應該
發動機怠速忽高忽低且加速無力原因 如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐,罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於...
三菱4g13發動機和474發動機哪個動力大
如果 有引數 直接對比好了 如果沒有 就對比 兩個 發動機 缸徑 附帶的原件 例如 渦輪增壓 雙離合之類的 這只是個代號 名稱,就好像我叫張三,你就李四似的。要想比較自己找倆個發動機的詳細引數看一下不就知道了嗎 長安4500jl474qg發動機和4g13三菱發動可以互換麼 10 4500 474發動...
三菱車4g91發動機飛輪沒有定位銷怎麼對
不會吧！螺絲都能裝好就可以。我們勁炫的飛輪好貴的兩千多。你好，有定位銷了，那些螺絲眼距離都不一樣的，位置錯了就裝不上的。廈門金龍491q發動機飛輪沒有定位銷要怎樣安裝 飛輪是經過動平衡校驗的。飛輪螺栓的孔不是均等分佈的，錯了就裝不上。能裝上去，說明飛輪位置還是正確的。就算定位銷折斷一截，由於它距主軸...