1樓：兔子和他的
自動變速箱油，潤滑油的一種。針對車型的不同，所配的自動變速箱也不一樣，所需要的油品也不一樣。像日本車用一般的美孚和迪士龍3號就可以了，賓士根據年款不同的車，賓士專用變速箱油品也不一樣，寶馬也是這樣。
大眾奧迪這塊一定是要專用油。
現在我國工業緊跟西方新技術，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標準，我國現行潤滑油標準（sy、sh、gb）也逐步向這些標準靠攏，尤其是參照美國sae標準。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業採用標準逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與iso（國標標準化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均採用了國標最新的標準分類，就標準而去，我國的水平與國標同步。
但在實際應用中， 我國的潤滑油與發達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內燃機油，我們普遍使用sd、se級，而發達國家已用到sg、sh級，相差了2、3個等級。我國現在能生產se、sf，甚至sh級的內燃機油，但關鍵原料：內燃機複合新增劑，還是基本依賴進口。
這就是我國與國際先進水平的實際差距。
2樓：專業樑老師
回答變速箱油有以下幾種
1、手動變速箱油：手動變速箱油一般呈淡黃色，有股發臭的味道;兩者相比，手動變速箱油粘度要更大，更換的週期普遍也比自動變速箱油要短一些，多數家用車在2.5-4萬公里更換手動變速箱油。
2、自動變速箱油：自動變速箱油百分之95都是紅顏色，也有淡黃色的但是很少;自動變速箱油是專用的，它有兩個作用，除了對行星齒輪組潤滑、散熱外，更重要的是作是傳遞動力，所以它的粘度不像手動變速箱油那麼「稠」。而且它的主要作用是起到液壓傳動，因此流動性非常好，抗氣泡能力也比手動變速箱油的要求更嚴。
3、無極變速箱油：cvt變速箱油的本質與at油類似，但它也是專用油，因為cvt變速箱油是特質的鋼鏈傳動的，需要沒液的流速、摩擦效能、膨脹係數等引數都有所區別，所以不能用at變速箱油代替。相對來說，它比at自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
一般自動變速箱油都是有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。如果不按時換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。
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汽車手動變速箱油分幾個級別的
3樓：軍讓興錦
1．核實這些車輛使用者手冊上對手動變速箱用油的推薦品種、黏度牌號；
2．如果手動變速箱是帶同步器的，建議不要使用普通的api
gl-4車輛齒輪油，應該選用手動變速箱專用油（mtf）；
3．千萬別把api
gl-5的車輛齒輪油用在帶同步器的手動變速箱裡。
「車輛手動變速箱使用api
gl-4的車輛齒輪油」是過去行業中通常的做法，但隨著近年來我國****的發展，這種油品選用方式正在發生變化。
舊式變速箱的換檔要採用「兩腳離合」的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，司機難以精確掌握，「同步器」的出現解決了這一難題。新一代的手動檔車輛普遍採用帶有同步器的變速箱，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
同步器的使用雖然提高了手動變速箱的換擋質量，但對潤滑油的黏溫特性、摩擦特性、抗氧化安定性、防腐性，以及對諸如：鉬、鋁合金、黃銅、燒結青銅等同步器材料的相容性提出了很高的要求。加上使用者對車輛的動力性、經濟性、舒適性和社會對環境保護等要求不斷升，車輛手動變速箱若還使用api
gl-4等級的車輛齒輪油已經難以滿足客戶的要求，適合新一代手動檔車輛變速箱的手動變速箱專用油（mtf）應運而生。
也就是說，新型手動變速箱應該使用手動變速箱專用油（mtf），儘量不要使用gl-4產品；其次是確定油品黏度等級，黏度等級主要依據車輛行駛的環境溫度來確定。下表中資料可為使用者選擇油品黏度等級提供參考。
表手動變速箱油黏度等級選擇
環境溫度/℃
黏度級別
環境溫度/℃
黏度級別
-57～＋10
75w-12～＋49
90-25～＋49
80w/90
-15～＋49
85w/140（過載）
-15～＋49
85w/90
-7～＋49
140近年來，根據新型手動變速箱的構造特點和潤滑要求，研發了滿足廠家規格要求，除滿足api
gl-4規格之外，手動變速箱油還滿足許多汽車oem的規格。專門適用於帶同步器的乘用車手動變速箱的潤滑；專門適用於帶同步器的商用車手動變速箱的潤滑。
為什麼說「後橋上用的api
gl-5車輛齒輪油不能在手動變速箱裡」呢？雖然個別車輛製造商為了簡化傳動系統用油品種，在用油手冊中曾明文規定後橋和變速箱均使用api
gl-5的車輛齒輪油，但這對大多數手動變速箱不適用。不但在成本上不合算，最主要的是gl-5車輛齒輪油中高含量的活性物質會對手動變速箱，尤其是帶同步器的手動變速箱中的金屬部件造成腐蝕。
4樓：
手動變速箱油也稱齒輪油，分為gl-1～gl-5五個檔次。gl-1～3的效能要求較，用於一般潤滑。gl-4用於高速低扭矩和低速高扭矩條件下的潤滑。
gl-5效能最好，用於運轉條件苛刻的高衝擊負荷下的變速箱潤滑。
需要注意的是，變速箱油不能混加，一些自動變速箱油不能用於無級變速箱、雙離合變速箱，必須使用與之相匹配的變速箱油。
汽車齒輪油的選擇如下：
普通車用齒輪油（gl-3），適用於工作條件緩和的螺旋錐齒輪主減速器緩和變速器，轉向器等，如果解放ca1091車後橋、變速器等。粘度級別（sae）對應90、80w/90、85w/90，適用於-10~-20°c地區全年使用。
中負荷車用齒輪油（gl-4），適用於準雙曲面齒輪住減速器，如東風eq1090車，或者要求使用gl-4齒輪油的進口汽車。
重負荷車用齒輪油（gl-5），適用於工作條件苛刻的準雙曲面主減速器，如豐田、皇冠等進口轎車或者要求使用gl-5齒輪油的進口汽車。
鑑於以上汽車齒輪油的選擇要求非常複雜，所以建議車主們在選擇齒輪油的時候遵照汽車使用說明書上的要求選擇，如果自行選擇容易出錯。
5樓：腳丫妮兒
手動變數箱可分為六個級別，一檔，二擋 三擋 四擋 五擋和倒車擋。
自動變速箱油的級別型號及車型更換
6樓：小魚教育
大概在3年內或6萬公里的時候把自動變速箱油換掉，基本換個5升油，也可以迴圈機換油，一般要用油10升。
atf在自動變速器中工作時必須要滿足如下要求：
a)傳遞功率的效率與油的粘度、起泡程度有關。所以要求油的粘度、起泡程度要合適。
b)atf在自動變速器中工作時，系統內部工作溫度可達-40 -170℃ ，油的流速可達20m/s，並且不斷與有色金屬、空氣相接觸，所以油的抗氧化效能要求高。
7樓：
針對車型的不同，所配的自動變速箱也不一樣，所需要的油品也不一樣。像賓士根據年款不同的車，賓士專用變速箱油品也不一樣，寶馬也是這樣。大眾奧迪這塊一定是要專用油，標緻富康也需要埃索油。
很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標準（如美國sae、日本jis、歐共體ccmc、德國din等），我國現行潤滑油標準（sy、sh、gb）也逐步向這些標準靠攏，尤其是參照美國sae標準。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業採用標準逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與iso（國標標準化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均採用了國標最新的標準分類，
但關鍵原料：內燃機複合新增劑，還是基本依賴進口；這就是我國與國際先進水平的實際差距。
手動變速箱改自動變速箱，手動檔的變速箱能換成自動的嗎？
兩種油是絕對不能通用的！因為手動變速箱和自動變速箱由於結構的不同，所以工內作方式也容不同，手動變速箱的油俗稱齒輪油，該油看起來比較幹黏度也比較大 而自動變速箱為自動變速箱專用的潤滑油，看起來比較稀，所以兩種油是不能通用的！如果盲目使用的話，會導致變速箱機械部分損壞的嚴重後果。手動檔的變速箱能換成自動...
手動擋變速箱油多久換一次，手動變速箱油究竟多長時間更換一次啊！
剎車油 機油和防凍液，要多久換一次？老司機都是這樣換的 手動變速箱油按照質量水平分為5個等級，一般家用車是兩年或者6萬公里左右更換一次即可。手動變速箱相較於自動變速箱內部結構較簡單，精密度不是很高，並且技術成熟，所以手動變速箱油的作用單一，只起到潤滑的作用。在更換變速箱油的時候需要注意的是，一定要學...
自動變速箱油加多了對變速箱有什麼影響
原廠要求加註多少,那就加註多少。可以在新車的時候,參考一下油尺的刻度標記線。回自動擋變速器的油答液是不允許多或是少的。那樣不可與變速器的正常使用。會帶來質量隱患。導致變速器過早的出現故障和異常的操控性問題。加百分之八十就足夠了,跟水箱一樣 加滿不利於流動,加多了當然不好。以手動變速箱 為例,變速箱油...