1樓：唯yui一
商朝殉馬坑。《旅遊世界》雜誌
西周青銅錯銀天子駕六馬車
春秋時期錯銀馬車
戰國青銅馬車
秦兵馬俑銅馬車
漢畫像石中的馬車
三國時期的馬車
南北朝陶馬車
唐朝早期紫銅鎏金馬車
五代十國時期的馬車
宋朝清明上河圖中的馬車
元代陶馬車
明朝洪武年間的馬車
清朝末期的馬車。bh
中國歷史上第一架馬車是哪個朝代的？
2樓：戀勞
歷史上第一輛馬車是夏禹時代奚仲馴馬後製造的，商代以後開始大力改進，馬車不但成了達官貴人的交通工具，也成了貴族顯赫的隨葬品。
《說文》上說，南禹縣辛村周墓出土12輛馬車，竟有72架馬骨，可見當時已經有一車六馬的馬車了。
漢代時，乘車等級更加嚴格，低階官吏只能坐無帷的小車——「軺車」，只有高階**才可以坐高大的棚車——「軒車」，而貴族婦女乘坐的則是裝有帷幕的「輜車」。同時駕車的馬匹也不一樣，一般的車只有一馬駕車，而統治階級則要四馬駕車，所謂的「駟馬安車」、「駟馬難追」都是指的這種四駕馬車。
3樓：瀟瀟水寒
約公元前2023年，黑海附近大草原的底格里斯—幼發拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車，這種車輪已經有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個木頭塊做成的。
中國第一輛馬車出現在在商代晚期是雙輪馬車。
4樓：無名可叫
貌似 黃帝戰蚩尤前有大概的車型了
馬車最早出現在哪個朝代
5樓：中職語文教學教研分享
奚仲造車傳說
馬車的發明，是中國科技史上的一大創舉，它不但解決了落後的交通問題，而且還促進了道路設施的發展，擴大了商貿運輸和文化交流活動。
誰發明了世界上的第一輛馬車？關於這一問題史學界一直有爭議。
雖然一直有軒轅氏造車的說法，而關於「奚仲造車」，史書記載較多，《左傳》、《荀子》、《說文解字》、《通志·氏族》及《綱鑑易知錄》等均有記載。據《滕縣誌》記載：「當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。
奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車。」我國夏商周斷代工程首席科學家李學勤介紹說，根據記載，奚仲所造的「車」應該是具有一定技術標準，具有重大創新的馬車。
經考證，中國先秦史學會、中國文化產業促進會、中國汽車工程學會、中國****協會一致認定：4000多年前的夏「車正」奚仲發明了馬車，是「造車鼻祖」，2023年4月25日，該結論在首屆中國奚仲文化研討會暨第二屆中國汽車文化論壇上得到公開認定。
約是公元前2023年，黑海附近大草原的幾個部落帶著馬來到底格里斯—幼發拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車，這種車輪已經有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易於操縱。
馬車的歷史極為久遠，它幾乎與人類的文明一樣漫長。在古羅馬帝國，繁榮的經濟和**需要先進而且數量極大的陸上運輸工具。公元前1世紀，羅馬的制車匠發現了塞爾特人的四輪車，並再加改革，使四輪馬車用旋轉式前軸以轉動方向，用整片的輪輞與輪箍以增加強度，同時用鑲有金屬邊的輪轂以減少摩擦。
馬車的效能大為提高。到公元200年時堅固的羅馬四輪運輸車在大道上隆隆駛過，馬拉郵車和客車每24小時可行駛160千米，中途停車更換馬匹繼續前進。
此後的1000多年時間裡，這種用作長途運輸的馬拉車成為世界各國主要的運輸車輛。當然，這些馬車不僅拉貨運物，同時也用作載人遠行。四輪馬車將人從一個地方快速地運到另一個地方，讓人真切地感受到馬車帶來的便利。
四輪車的優點是載運量大，執行平穩。缺點是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時期的羅馬帝國具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。
羅馬帝國滅亡後，道路經數世紀失修日漸崩壞。此時最實用的是兩輪車，因為它可以在崎嶇地形條件下行駛。
四輪馬車最初只不過是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無簧板的車架上，相對而坐的旅客需要忍受不斷的搖動與跳躍。在以後的幾個世紀，這種車輛被一批批更堅固，更輕，更美，更有效的各類馬車所取代。到了17世紀，四輪的公共驛車承擔了幾乎所有的長途客運任務，為陸上旅行帶來繁榮，而精緻的私有馬車成為王族身份的象徵。
其中最豪華的英國皇室馬車是在2023年為英皇喬世所建造，被稱為「歷來最壯麗之馬車」。
但是馬車的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當時最好的公路上行程375千米，最快仍要走23個半小時才能到達。
人們希望發明一種比馬更有耐力和更強壯的動力機器，以使車輪轉得更快。同時，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車行走。不久以後，在英國和美國的一些地方，有少數想象力豐富的人士開始試驗用蒸汽做動力，而以鋼鐵做道路。
2023年，四輪馬拉的驛車與蒸汽列車相爭而終於失敗，美國內華達州富庶市鎮士諾巴與高非爾之間最後的著名驛車停駛了。馬車的**時代宣告結束。
馬車：馬里奧賽車的簡稱
6樓：七纖
最早的馬車是約公元前2023年，黑海附近大草原的部落在底格里斯—幼發拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車。
7樓：吳子漁
戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。
馬車最早出現在夏朝。戰車是馬車的一種。
8樓：匿名使用者
在中國是最先出現在夏朝遺址中
古代四輪馬車的轉向機構什麼樣子?
9樓：記明練
在有輪軸的基礎上四輪車是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤。可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候前輪的懸掛也跟隨整體轉向。
而由於車輪中滾軸的作用，前後車輪能夠自動自行調節各輪的速度差。這種懸掛方式無法做過小角度的轉向，無法做速度過快的急轉向，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。
最好的方式是在前輪安裝一個差速器。但是差速器是近代才發明出來的東西，而西方古代解決這個問題的方法也非常簡單。
中國古代的道路大多像如今的鄉間土路一樣，有很多坑窪或者凸起之處。複雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應付得來。
而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因為那要耗費很大的人力畜力才能將其拖出。
10樓：夜花亂舞
中國古代有四輪馬車，但不具備轉向結構，因此古代四輪馬車只適用於開闊的直行向道路，此外，四輪馬車較於二輪馬車的優勢在於平緩道路穩定性與舒適性，乘坐者所受的顛簸感較少。
中國古人不太使用四輪馬車絕非因為他們製造不出來。《天工開物·舟車》中，就有四**貨車的圖樣；而《出警入蹕圖》中，萬曆皇帝乘坐的也是四輪車。這說明中國古代既有四輪車運貨的例子，也有四輪車載人的例子。
中國古人制造的四輪車有一個致命的缺陷——不能轉向。古代的四輪車其實就是將四個輪子簡單地組裝到了車架上，兩個前輪沒法左右轉動，這種馬車在一馬平川的筆直道路行駛還可以，若是稍有轉彎，就立刻敗給相對靈活的兩輪馬車了。所以，古代的四輪貨車極少見，而四輪載人馬車也只是禮儀性地使用。
再者，中國古代的馬車皆為木質結構，這決定了其載重量不可能太大。給馬車裝四個輪子，的確可以增加放置貨物或者乘客的面積，然而，木質結構的馬車骨架卻難以承受這麼多的貨物和乘客，行駛在道路上很容易發生危險。
所以，儘管四輪馬車寬敞、體面，但是其載重量並不能比兩輪馬車大很多。何況，四輪馬車需要更多的牲畜來牽引，這對駕駛人的駕駛技術也是一種考驗。
除此之外，古代的道路也是制約四輪馬車發展的一個因素。中國古代的道路大多像如今的鄉間土路一樣，有很多坑窪或者凸起之處。複雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應付得來。
而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因為那要耗費很大的人力畜力才能將其拖出。
11樓：匿名使用者
前兩年某個m族**分子寫了篇文章，主要講中華古文明全面落後於歐洲古文明，其中一個論據便是中國古代造不出四輪馬車。這一點在網上流毒很深，以至於那些異時空作者把主角送回古代後所做的事中必有一件：造出四輪馬車且受到古人廣泛歡迎。
這裡有個問題：四輪馬車技術一點都不復雜，對於一個發明了指南車和船舵的古文明來說，不能造出四輪馬車就像能造摩托車卻不能造三輪車一樣不可思
議。事實上春秋早期的秦公墓中已挖出了銅製四輪車模型，為何沒留傳下來？「非不能也，是不為也。」我認為以下幾個因素使得四輪馬車在中國顯得不實用。
1、環境因素：包括地理和氣候因素。歐洲是地球上最平坦的洲，平均海拔300米以下，至少60%是平原，除阿爾卑斯山外都是低山和丘陵。
對於四輪馬車來說很合適。目前已知最早的四輪馬車圖出現在北歐南部，同樣以平原為主。反觀中國地形極其複雜，平原只佔很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包圍和分割，還有相當的平原是水田。
四輪馬車雖舒適但在中國卻不方便。尤其在文明發源地黃土高原和長江中游，前者車輪壓上去會有很深的車轍，輪子多了反而不穩；後者古代到處是沼澤和森林湖泊，同樣不適合。華北平原可以走四輪車，只是所佔面積太小，總不能讓**和商人們不停換車吧，還是二輪車合適。
氣候方面：歐洲尤其是西歐屬溫帶海洋性氣候，一年四季降水均勻。而中國降水集中在夏季，古代土路很容易沖毀，二輪車比四輪車更容易通過。
2、馬匹因素：對於中國和歐洲這樣的農業文明來說，古代馬匹總是很貴的，即使19世紀的美國人出行主要還是靠雙腳。這一點在中國更嚴重，以至於相當部分**上任都只能步行或騎驢，馬匹質量也很差，否則不會從胡人那裡進口了，這方面證據很多看一下歷史書即可。
另外為防止民眾造反，往往下令禁止民間養馬，連二輪馬車馬匹都不夠用更不要說四輪馬車了。
3、災難因素：首先是戰爭。古希臘戰爭片中所有戰車都是二輪的，方便快捷靈活。
但歐洲古代戰爭同中國戰爭比起來，一般屬於群毆級別，大戰也主要在貴族間進行，平民甚至在樹上觀戰。中國大戰頻繁且波及面極大，能坐二輪車逃命就不錯了，碰上騎兵還不一定逃得掉。坐四輪馬車逃命恐怕連生存機會都沒有。
其他還有水災等因素經常出現，當然快速逃命要緊。
12樓：宅男一生
主要還有一個人的思想因素，有資格有能力乘四輪車的，都去乘轎子了！而且，故事，大道是治人，技術是小道！從清末**吸菸的故事，你就知道，在中國的思想中，沒必要搞四輪車！有了，也是人拉
中國曆朝各代以哪個省份城市為都城？
北京 明清 西安 漢唐 南京 南朝各代，那時叫建康或金陵 杭州 南宋 洛陽 北朝各代 瀋陽 後金，清朝入關前 廣州 南粵王 成都 蜀，後蜀 大理 在理國 蘭州 西夏 其它還有許多，要翻閱歷史書。中國歷史上統一國家或地方政權的首都。又稱都 都城 國都 京城。京都既是某一王朝的政治中心，也往往是其經濟和...
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因為唐朝不需要修建長城也能抵禦外來的侵略。長城是秦朝開始修建的建築物，修建長城的目的就是為了抵禦匈奴人的進攻，長城是多種防禦工事所組成的一個完整的防禦工程體系，很大程度上抵禦了外來民族的入侵。歷朝歷代都對長城進行了修繕，隋朝對長城進行了大大小小五次修繕，明朝也對長城進行了大規模的擴建，現在我們看到的...
中國曆朝代所對應的大事件和各個朝代的歷史名人,及各歷史名人的名字,稱位,作為等
請你看二十四史，這裡版面有限，寫不上去。你的問題至少得50萬字才能回答全面啊。歷史名人也太多了吧，lz指的是哪方面的，政治？學者？詩詞人？還是 三國時期的呂布是定襄人，刁蟬是忻州人 中國朝代年表 朝代 延續年數 都城 開國皇帝 夏朝 前2070年 前1600年 陽城 禹商朝 前1600年 前1046...