1樓:匿名使用者
由於離合器採用的是磨片彈簧式壓盤,當踩下離合器時離合器分離軸承與壓盤相連線形成高速旋轉件,換檔轉速越高,其震動感覺會越明顯。所以建議您換檔轉速不要過高,一檔換兩檔最好在2000轉以下。
2樓:匿名使用者
1.離合器踏板放的太快,油門沒有跟上。2.
你的車離合器踏板行程過高或過低,導致換擋時不能很好的控制離合器的分離與結合。第一種屬於駕駛問題,這個可以自己慢慢適應,平時換擋時動作儘量平順一點,加檔時可以稍慢一點,離合器踏板慢慢抬,慢慢給油,開一陣自己適應就好了。第二種屬於機械問題,可以去4s店調一下。
3樓:匿名使用者
抬起離合器的時候是先要迅速,感到接觸時,再緩慢抬起,適當的加點油門,就不會抖動了
4樓:匿名使用者
離合和油門沒有配合好 勻速鬆離合
5樓:匿名使用者
車速沒起來就換高檔了?貌似拖檔...
6樓:磍你一黑磚
轉速不夠或者速度不夠。
基礎操作:
1、根據發動機結構及駕駛經驗,一般市區行駛時,應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣,可以充分發揮良好動力併兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺,合理掌握時機及時換擋。
由於1擋為起步擋,與倒擋齒比效能基本相同,故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
2、換擋時宜乾淨利落,不宜拖泥帶水,離合踏板踏下要快,離開要慢,避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況,應再次減擋,甚至跳躍減擋。減擋時,先踩離合再收油門,否則發動機會拖慢行駛速度。
3、加擋時,先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前,可預壓油門少許,至發動機1500轉/分左右,無須轉速錶,只要憑感覺,同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。
汽車移動後,在不使用離合器踏板的前提下,能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換,並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
開車換檔為什麼有頓挫感?
7樓:習慣未語先笑
換擋頓挫是由
於抬離合時,發動機轉速與當時的車速不匹配,即發動機轉速與離合器片轉版速存在轉權速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。
解決的辦法,只要換入新擋位後,在抬離合器至半聯動時,使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速,就可有效地防止頓挫。
簡單地說,解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是:
第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉速差);
第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門,適當地加點兒油(這是主動的減少轉速差)。
兩者要配合好,有意識地注意練習實踐一下,是能夠解決問題的。
為什麼換擋的時候車子會抖動?
8樓:水院最美
1、這種情況是因為離合器有點切不開,有磨損了,只有在沒有完全切開的情況下你的變速箱接收到了發動機的指令才會抖動。你可以到修理廠檢查一下離合器壓盤的磨損情況。
2、換擋是「變速桿操作方法」的簡稱。在長期的駕車過程中,因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何(尤其是手動擋汽車),直接影響著人們駕車的安全。
3、加擋要領。汽車加擋前,應根據道路、交通情況,平穩的踏下加速踏板,逐漸提高車速,這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時,立即抬起加速踏板,踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋位置;隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下,同時將變速桿換入高一級擋位,然後邊抬離合器踏板,邊徐徐踏下加速踏板,使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法,換入更高一級的擋位。
4、平順加擋的關鍵在於「衝車」大小,「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定,擋位越高,「衝車」距離越長。「衝車」時,加速踏板要穩踏、快抬中速。
5、擋位加擋時,在換入高一級擋位後,離合器踏板快抬至半聯動位置,應稍停再慢慢抬起,使動力平穩傳遞,避免換擋後引起車輛「前衝」。
6、加擋時機。汽車行駛中,只要道路條件和交通情況允許,就應及時換入高一級擋位。加擋前,必須先加速「衝車」,以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低),會造成加擋後動力不足和抖動現象;「衝車」時間過長,發動機長時間高速運轉會加劇磨損,經濟性下降。因此,「衝車」要適當,加擋要及時,加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板,發動機轉速下降,動力不足,則說明加擋時機過早。
9樓:匿名使用者
是這樣的,網友的說法有一定的道理。如果你是新手,在起步時,車子抖動還算正常,因為不熟練所以踩離合的時候配合不好,這種問題人人都有,只要開一段時間就好了。如果是在行駛過程中,換檔車子抖動,則表明你的離合沒有踩到位,換檔又太匆忙,齒輪銜接不好,車子會抖,這樣容易死車,比較危險,要格外小心!
但總體上說,我認為開車就要熟練,要多開,這樣以後什麼事都好了。
開車換檔時車總是抖一下,是什麼原因
10樓:匿名使用者
離合的問題~如果你操作沒問題的話 就是離合壓盤磨損過大了
汽車掛擋時車身顫抖的原因
11樓:匿名使用者
我不知道您是什麼車,以捷達為例,一檔屬於起步檔,減速時,車速20掛一檔,肯定車子會抖,因為這種由慣性帶動的時候發動機是不噴油的,但是讓發動機高速運轉的阻力又很大,所以難免會有抖動,而且我不明白,您為什麼減速到那麼低的速度還要掛檔呢?完全可以空擋滑行了啊,而且像您這樣會傷害發動機,儘量避免吧。祝您行車愉快!
12樓:匿名使用者
適用一檔的車速實在是太慢了,就算速度降下來,減檔到1,還是超出了1檔的適用車速,通過變速箱輸出的轉數沒有車輪快,所以是車輪帶動發動機,會有抖動的感覺,隨後由於發動機的制動效果,車速徹底慢下來了,拆消失抖動感覺。z再說~~為什麼要2檔下到1檔啊?我開車好幾年了,也沒用過2-1這樣的情況幾次啊。。。。。
13樓:寬頻不連
說句實話,其實這類問題在這裡不能一一說明(故障現象),回答者跟著也有點草率了,車這個東西往往一個故障有多個因素引起,所以一般不可能就這麼給人一個準確解決問題的答案。建議您將車開到維修站,詳細標明原因,修車師傅經過總結.判斷,方可解決某些問題。
14樓:紫竹藍蕭
估計你是個新手。
1檔是用來起步的,減速踩剎車 離合掛空擋不就行了(除下坡啊)。
你說的抖動,就是你的速度與你的檔位不配搭啊,速度高檔位低阻力大啊。
15樓:匿名使用者
你離合器沒有完全放開!半離合狀態抖動時正常的。
16樓:匿名使用者
減擋時間沒掌握好吧 離合時間 注意轉速
手動擋汽車在掛檔時車身為什麼會抖動
17樓:匿名使用者
手動擋汽車在掛檔時車身抖動的原因:
1、手動變速箱故障,故障表現如下:掛擋正常,離合器結合點清晰,但以低轉速起步時,車子會有明顯抖動,伴隨著發動機轉速的不穩定。
2、由於離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器,而離合器中的離合壓片,主要負責傳輸動能,離合壓片是有壽命的,長時間半聯動,或者發動機長期處於負荷過大等狀況,都會加劇壓片的磨損。
3、當壓片磨損到一定程度,動力結合就不會那麼順暢,車子就會抖動,發動機轉速就會不穩定。解決方法倒也簡單,到維修機構(4s或者其他維修店均可,這個還是很簡單的)讓維修技工們更換掉離合壓片,故障即可解決。
擴充套件資料
掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型,有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋,這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部,五指握緊檔靶子,然後進行換擋。
換擋時一定要換到位,換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔;掛2檔向左再向下推進去掛檔;掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去;掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去;掛5檔向右直推再向上推進去。
不同車輛有不同的掛倒檔方式,有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左,即比1檔還向左推進一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕,再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子,然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
18樓:陳工聊車
手動擋一擋起步抖動,很多車主不懂,其實是駕駛習慣不好引起的!
19樓:紅色的鬥牛士
手動擋汽車在掛檔時車身抖動的原因:
1、這是相當常見的手動變速箱故障,故障表現如下:掛擋正常,離合器結合點清晰,但以低轉速起步時,車子會有明顯抖動,伴隨著發動機轉速的不穩定;
2、這種情況是由於離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器,而離合器中的離合壓片,主要負責傳輸動能,離合壓片是有壽命的,長時間半聯動,或者發動機長期處於負荷過大等狀況,都會加劇壓片的磨損;
3、當壓片磨損到一定程度,動力結合就不會那麼順暢,車子就會抖動,發動機轉速就會不穩定。解決方法倒也簡單,到維修機構(4s或者其他維修店均可,這個還是很簡單的)讓維修技工們更換掉離合壓片,故障即可解決。
20樓:匿名使用者
朋友,如果不是你的心理作用的話,那就是你的離合器有點切不開,有磨損了,只有在沒有完全切開的情況下你的變速箱接收到了發動機的指令才會抖動。你可以到修理廠檢查一下離合器壓盤的磨損情況,希望能幫到你。
21樓:匿名使用者
什麼車?大的小的?什麼離合系統?機械的液壓的?新車舊車?
是每次都抖,還是有時會抖?
你朋友開沒事,你開就有事。這樣說的話,是你離合掌握不好。多練習吧,離合的快慢停需要體會的。
22樓:匿名使用者
1離合器分離不徹底。2駕駛員自己操作配合問題。
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那要車人合為一體才行 說明你學車的時候沒好好學啊 既然沒學好 就不給自己找藉口慢慢開 慢慢開的結果開始不會開 所以 找駕校免費重學 告訴他們你們沒給我教會 我要重學 要維護自己的權利和權益嗎 開車遇到井bai蓋不用躲開 du,只要正常車速開過去就好。zhi 有些施工質量dao比較差的路面會有如版果井...
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