1樓：哎喲帶你看娛樂
通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現進行賠償。
航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。
航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。為避免進一步延誤影響後續航班和旅客，防止空勤人員疲勞駕駛形成飛行安全隱患，經濟補償不在機場現場進行。航空公司可以採取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經濟補償。
2樓：齷齪男一號
民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》主要內容 航空法規
原文題目《民航總局出臺三項舉措——確保全年航班正點率達到百分之八十》
■航班延誤4小時以上必須即時報告當地民航管理部門
■航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償
■因主觀原因或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班延誤12小時以上的，將視情節輕重暫停或撤銷航班或航線經營許可權
為進一步加大工作力度，努力使全年航班正點率達到80％以上，民航總局最近出臺了三項舉措，即建立航班正常報告制度，就國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償提出指導意見（試行），明確航班正常與（航線）（航班）經營權掛鉤的具體措施。
將於7月1日實行的航班正常報告制度的主要內容是：各航空公司每月10日前要向總部所在地地區管理局報送上月航班正常報告書，並抄報民航總局運輸司，報告書由企業主要負責人簽署。各航空公司內部要建立航班延誤即時報告制度，根據延誤程度逐級報告，及時、妥善地作出處理。
凡發生延誤2小時以上航班，必須即時報告當日值班領導；凡發生延誤4小時以上航班，必須即時報告當地管理局和安全監管辦公室，地區管理局和安監辦值班領導及有關部門對延誤航班的處理進行督促檢查。
《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》的主要內容是：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。經濟補償可以採用多種方式。
航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。為避免進一步延誤影響後續航班和旅客，防止空勤人員疲勞駕駛形成飛行安全隱患，經濟補償一般不在機場現場進行。航空公司可以採取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經濟補償。
具體的補償方法和方案由各航空公司在此框架下根據各自的情況制定。
民航總局在指導意見中還要求各機場、空管部門認真做好工作，向航空公司提供優質服務。機場要維護好候機樓內的秩序，制止旅客在航班延誤後，採取「罷乘」、「佔機」等過激方式，影響運輸生產正常進行。
民航總局在指導意見中強調，《民航法》第126條對因航班延誤給旅客造成的損失，承運人應當承擔的責任及其免責條件作了規定。本指導意見所指「補償」措施，屬在發生航班較長時間延誤的情況下，航空公司主動安撫旅客、加強服務的措施。旅客因航班延誤造成損失向承運人的索賠爭議，應按有關法律程式處理。
關於將航班正常與航線（航班）經營權掛鉤的具體措施包括四項內容：一是對今年上半年航班正常率、航班計劃執行率低於行業平均水平的航空公司，在審定下一航季航班計劃時，限制其航班總量的增加。二是對前一季度航班正常率較低的航空公司，停止審批下一個季度的加班包機飛行；在運輸旺季，有限制地審批加班包機飛行。
三是對擅自改變所給定的航班時刻，或售票時刻與公佈時刻不一致的航空公司，撤銷該航班經營許可和飛行時刻。四是對因航空公司主觀原因，或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班12小時以上延誤的，視情節輕重，暫停或撤銷該航班（或航線）經營許可。
3樓：淺淡
如果航班延誤了，建議你退票，到值機櫃臺填一份延誤證明，這樣就能全退了
4樓：匿名使用者
誤機幾個小時人家也不會賠償的。只能是免費給您退票。收多少退您多少！
5樓：匿名使用者
各家航空公司沒有明確規定賠付標準,目前採取延誤4小時安排食宿,5小時賠償50%,10小時賠償全額.5月份我乘廈航飛機在寧波轉機,因機械故障延誤九小時,廈航賠了400元,我的票價是600多,其間被安排到寧波機場的賓館休息和晚餐.當然,如果遇上天氣不好,比如颱風等不可抗力因素,就只好自認倒黴了.
補充一點:乘客必須團結索賠希望就大一點.我上次乘做的航班正好有三個團的遊客聯合起來,才最終達到目的,一下飛機就拿到了賠償金,全部付的是現金,沒有代金券,當然這事先要談好.
飛機延誤晚點能找航空公司賠償嗎？
6樓：a縉縉
根據《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見(試行)》的規定，航空公司因自身原因造成航班延誤的情況。
除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。
補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行。
7樓：橘說娛樂
可以的。
根據《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規範(試行)》規定，由於承運人原因造成航班延誤，在1小時至4小時以內(含4小時)的航班，要及時向旅客提供餐飲。在原預訂航班離站時間後4小時至8小時(含8小時)內成行，還應向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以後成行的，向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
由於旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。
除了上面的這些知識，我們還可以瞭解以下飛機晚點怎麼賠償的情形：
航空公司在航班晚點3小時以上時，必須向乘客提供一定數額的金錢補償，不能用簡單的食品或是代金券矇混過關。如果是天氣原因或者航空管制導致的延誤，一般不會賠償。如果是航空公司的原因，晚點2小時也不會賠償。
如果飛機比預定時間晚到了3個小時以上，即使已到達目的地，依然可以要求最高達600歐元(約合人民幣4705元)的補償。對於旅客的賠償方式，採取了三個階梯，也就是按照飛行里程長短，少於等於1500公里的，賠償250歐元;在1500至3500公里之間的，賠償400歐元;3500公里以上的，賠償600歐元。
8樓：匿名使用者
民航局沒有明文規定。 航空公司也是各有各的招，能不賠就不賠，能少賠就少賠。但根據目前航空公司運作的慣例，延誤十二個小時的話，估計會賠200~400元。
不過要看情況，如果是不可抗力原因（如天氣、對方機場下雪關閉等），航空公司是按規定是不賠的。 2023年7月1日，民航總局曾出臺《航班延誤經濟補償指導意見》的若干規定： 一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內；另一個是延誤超過8小時以上。
這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償； 二、補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現； 三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行； 但事實上是， 國內的航空公司目前除了深航做出過較為明確的規定，表示由於公司原因晚點4小時以上會向乘客賠償外，還沒有一家航空公司對飛機晚點做出明確的賠償規定。 對於這種情況，有關點認為,目前我國在航空晚點賠償方面的法規，是明顯對乘客不利的。飛機晚點的原因是多種多樣的，有些是不可抗力，有些則是航空公司自己的原因。
但事實是，幾乎所有的情況下，航空公司給乘客的解釋都是不可抗力。而對乘客來說，只能是航空公司說什麼就是什麼。所謂經濟賠償只能是一紙空文． 我們的辯論焦點在於，民航總局的《航班延誤經濟補償指導意見》是否合理，航空公司對晚點乘客是否需要承擔更多經濟責任．
9樓：大寶與瑩寶
不可以飛機延誤有多種情況：
1，你在前往機場前收到航空公司的通知，航班將會延誤。那麼你可以根據新的起飛時間適當推遲前往機場
2，如果在已經辦理登機牌（網上登機牌）後，得知航班延誤，但是屬於短時間延誤，隨時起飛的情況。則還是需要及時趕往機場
3，如果沒有從正式官方渠道確認航班延誤資訊，遲到引起的後果將由自己承擔
飛機延誤四小時是否有賠償
10樓：熱詞團小知
飛機延誤四小時屬於航空公司自身原因有賠償。
航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內，另一個是延誤超過8小時以上。對於這兩種情況，航空公司要對旅客進行經濟補償。
補償方式可以通過現金、購票優惠券和返還里程等方式予以兌現。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償不在機場現場進行，航空公司可以採用登記、信函等方式進行；機場應該制止旅客採取「罷乘」、「佔機」等過激方式影響航班的正常執行。
擴充套件資料
《航班正常管理規定》中規定：
第二十七條 航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續。
旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。
第二十九條 發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務**人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：
（一）由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。
（二）由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
（三）國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。
（四）國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。
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