1樓：匿名使用者
美國跑車主要延續70年代的hemi（機械增壓）發動機，原因是這種發動機在美國發展時間長，技術已經相當成熟，還有短時間內可以爆發出強大馬力和扭矩的優點，結構簡單，維修保養方便；缺點是排量大，油耗高。
2樓：
並不是所有超級跑車都會選用渦輪增壓發動機！比如說保時捷！追求的就是把缸內直噴發動機做到完美！
3樓：匿名使用者
可不可以換個角度來理解。頂級豪華房車不用渦輪增壓是為了頂級的舒適。超級豪華跑車不用渦輪增壓是為了耐用度了。 個人不成熟的見解
4樓：新科拍的
2010款turbo cabriolet 3.8t 保時捷911，用的是渦輪增壓發動機。
5樓：
實際上 大多跑車都用 保時捷911 日產gtr 布加迪 sls amg
不過奧迪r8和蘭博的超跑是不用增壓的 因為測試的時候奧迪r8和蘭博的增壓發動機總是自燃 所以就沒用增壓
6樓：匿名使用者
很多超級跑車追求的是持續而強有力的動力輸出，而渦輪會在某一轉速下介入，還會有渦輪遲滯（就是介入時會有一瞬間猶豫，這是渦輪無法避免的問題）雖然此後的動力會非常強，但是對動力平順的輸出會造成一定影響，會降低駕駛樂趣。你想一想，在你加速的過程中，突然間停頓一下然後動力陡然增大，你肯定會不適應吧。所以現在超級跑車基本都用大排量自然吸氣發動機，並且通過提高發動機最高轉速來獲取大功率就是為了得到源源不斷的強大動力輸出。
現在也有一些超級跑車用渦輪了，如：保時捷911 turbo，日產gtr。
7樓：匿名使用者
渦輪增壓式增加空氣的進氣量 從而使混合氣的濃度能夠充分的燃燒（省油不汙染環境減少火花塞的清潔）不用渦輪時 混合氣燃燒不充分只能夠燃燒一部分 生剩餘的都是排放出來 功率當然不是很大 而跑車首先是引擎的設計馬力比一般汽車的引擎要大的多 在f1中的賽車的燃料中都新增了一種燃料能夠提高混合氣瞬間爆燃的推力 加大了引擎的動力
8樓：柒逸菁
汽車用渦輪引擎就是想在不提高排量的同時儘量增大動力輸出，超級跑車不用在乎成本，油耗，排量等所有因素，一切都像動力看齊，所以不需要渦輪了，渦輪的缺陷在於有延時。當油門踩下去後，渦輪需要一個時間差發生高速旋轉，增加動力輸出，所以不是很直接，對於真正的比賽時百分之幾秒都至關重要時就需要自然吸氣這種很直接的進氣方式了，而且渦輪在低轉速時不會工作，所以沒有任何增加效果，所以超級跑車不需要用，
9樓：匿名使用者
渦輪增壓方式最大的問題就是至洩，渦輪工作方式是把尾氣**後壓縮打入發動機，以達到更高的壓縮比，但在渦輪沒有到達零界點時時沒有增壓的情況的，也就是說在達到增壓前，渦輪車還不如自然吸氣的車呢，當然你會說在起步時可以大油門起步以達到渦輪車的零界點，但在入彎時就很難保證渦輪保持工作，並且在出彎時會有很大的至洩，另外就是渦輪增壓器在超過一定的轉速後會停止工作，為的是自我保護。自然吸氣的發動機在這點方面控制相對就比渦輪發動機控制起來方便很多。
10樓：匿名使用者
恩，求知慾很強，精神可嘉，我也不知道額~~~打醬油中~~~~~
為什麼超級跑車不用渦輪增壓發動機？不是可以提高輸出馬力嗎？
11樓：革曼華劍鳥
你好！汽車用渦輪引擎就是想在不提高排量的同時儘量增大動力輸出，超級跑車不用在乎成本，油耗，排量等所有因素，一切都像動力看齊，所以不需要渦輪了，渦輪的缺陷在於有延時。當油門踩下去後，渦輪需要一個時間差發生高速旋轉，增加動力輸出，所以不是很直接，對於真正的比賽時百分之幾秒都至關重要時就需要自然吸氣這種很直接的進氣方式了，而且渦輪在低轉速時不會工作，所以沒有任何增加效果，所以超級跑車不需要用，
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
渦輪增壓發動機用什麼標號的汽油
回答如下 這個需要看發動機的壓縮比，壓縮比不高於10的話可以加93號，高於10最好加97號油。下面給您舉個例子 1 例如，長城c50 1.5t渦輪增壓發動機的壓縮比為9.3，屬於一般自然吸氣發動機的水平，所以可以加一般93 汽油。2 但也有自然吸氣需要加高標號汽油的，例如現代最新的伽馬發動機，其壓縮...
帶渦輪增壓的車為什麼排氣管比較黑
尾喉處的抄 黑色粉末是機油和燃油消耗後的產物，也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發動機由於發動機熱效率高，所以發動機內部長時間的高溫，機油形成高溫油氣狀態，大部分通過油氣分離器分離，油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進行燃燒。但是還有一部分油氣沒有分離徹底，就被消耗掉了，產物附著在排氣管內就是積碳。這種...
為什麼渦輪增壓車比自吸車賣的好，有什麼依據嗎？
渦輪增壓的汽車動力是比較好的，這樣的話相對來說價效比是比較高的，車輛在使用的時候操控是非常不錯的，會賣的更好一點。渦輪增壓發動機目前不超過40年，但是在各平臺上他們的汽車銷量是非常高的，很多的車企是非常注重這個發動機的提升的。渦輪增壓車耐用性方面，材料在更新迭代的，解決以前渦輪不耐用的問題 再加上現...