1樓：高考熱心段學長
腳剎和手剎區別如下:
1、駐車制動器就是指手剎，緊急制動主要區別於預見性制動，指發現情況緊急立即採取制動措施使車輛在最短的時間內停駛;
2、發動機制動是指利用發動機的牽制力來實施制動，比如在長距離下坡時假如踩剎車時間太長會使剎車片燒壞，可以掛低檔怠速滑行，利用發動機牽制力控制車速;
3、制動器就是剎車。制動器分為行車制動器（腳剎)，駐車制動器（手剎);
4、在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎)，便於在前進的過程中減速停車;
5、不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動，當車停穩後，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前滑和後溜，停車後一般除使用駐車制動外，上坡要將檔位掛在一檔（防止後溜），下坡要將檔位掛在倒檔（防止前滑）。
2樓：劉素芹實歌
腳剎，是用在行駛過程中的制動。
手剎，是用來駐車的。將車輪抱死。行駛過程中，使用手剎，異常危險。呵呵，如果你是個駕駛老手的話，還可以用手剎模仿賽車手的高難度轉彎動作。呵呵，切忌模仿！後果自負！
我只懂這麼多
3樓：英淑英鄢溪
手剎是使汽車停放時不至溜滑的制動裝置，在特殊情況下，配合腳動進行緊急制動或腳動失靈時代用。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，手剎是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。
4樓：歷遐思德未
腳剎是用在正常工行駛過程中的制動。是4輪同時剎.
手剎是用在停車時的.是抱死後兩輪.所以技術高的車手就用手剎做漂移.不過新手可不要常識.
轎車的腳剎和手剎，有什麼區別啊？
5樓：火虎
1、作用的輪胎不同：腳剎是四輪制動；手剎是後輪制動。
2、原理不同：腳剎是通過制動總泵分配油到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），達到減速或停車的目的；手剎採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。
3、制動力大小不同：腳剎制動力大且有安全配置，比如制動力分配、剎車優先等；手剎制動力小且沒有安全配置。
4、使用場景不同：腳剎一般用於車子在行駛中制動或者降速；手剎是在車輛停止後使用，作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。
6樓：暖風吹雨灑江天
腳剎和手剎的區別
腳剎和手剎最直接的區別就是，腳剎是行車制動，手剎是駐車制動。它們的用處不同。另一個不同點就是腳剎是四輪制動，而手剎是後輪制動。
兩者通過不同的途徑來控制剎車卡鉗的做動。但手剎僅作用在後輪。
腳剎行車制動器就是我們通常所說的腳剎。是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
簡單來說，就是踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
制動器介紹
腳踏制動器，主要應用於汽車制動系統。為提供高度可靠的制動力，制動系統由前輪的通氣圓盤制動和後輪的鉛皮拖曳鼓制動配備自動調節器構成。還增加一個制動加強器以減少制動所需的力。
同時安裝了混合比例閥以改進位制動的穩定性。混合比例閥用來改善正常制動情況下的制動效果，它可以最有效地把制動力分配到前輪和後輪，而且當車輛裝載時後輪需要較大的制動力或者當前輪制動萬一失靈時，它會鬆釋減壓效果而給後輪增加制動力。
手剎駐車制動裝置，就是我們常說的手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。鎖住傳動軸或者後輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
電子駐車制動系統是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
7樓：miss西瓜頭
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在「離合」位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠和已停產的銳志。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控臺下面的手剎阻礙影響美觀性。
更重要的是，汽車行駛時，有效降低變速箱檔杆誤操作，汽車行駛更安全。這也是很多人認為腳剎比手剎更有利於安全的原因。其實部分豐田汽車使用腳剎，認為腳剎更有利於安全，而且又省力。
但是現在很多汽車都是手剎更多，可能考慮更多人的使用習慣吧。
無論是手剎還是腳剎，其實剎車本質是一樣的，僅僅不同的是一個使用手操作，一個使用腳操作。但是老司機喜歡腳剎多一些，就是因為比較安全，你更喜歡哪個呢？
8樓：
首先，先從功能來說，手剎叫駐車制動器，腳剎叫行車制動器，從名字就可以看出來腳剎的作用是在車輛行駛時用作車輛減速或者停止，手剎的作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。但是在行車時腳剎發生故障時也可以通過手剎使車輛停止，但要先通過降檔或其他方式把速度降下來才可以使用手剎，如果速度過快拉手剎是非常危險的，使用手剎剎車只有在腳剎失靈特別緊急情況才可以嘗試！
其次，作用地點不同，腳剎是前後四輪一起剎車，手剎只作用於汽車後輪。
再次，原理不同，腳剎是通過踩踏板，在剎車總泵裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車輪轉動。手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死。
拓展知識：
剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有一個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
10樓：皮斯塔
個人一點經驗，分享一下，本人還是鍾情於手剎式的，這代表運動，傳動，很經典的設計，現在很多**跑車像法拉利，保時捷，蘭博基尼，上都有手剎的，這是有一定道理的，現在十拉萬的車，配個電子手剎，讓人接受不了，即增加費用用不科學，
本人的經歷，有一次在國外和一幫朋友去吃飯，剛停車，我那朋友邊點菸邊說話，都沒發現車在流坡，我抬頭看窗外突然發現車在向前走，我一把拉起的手剎，當時我是坐在副駕駛，下車一看，車向前流了1米多，差10多公分就撞到前面那輛新車了，回頭和朋友開玩笑說呢，那要是一輛布加迪，我們乾脆吧這輛車給人家，在陪個不是，然後走這回家吧，真要是那樣，真不是開玩笑的，那車一個保險槓可以買輛寶馬了，
由此有很多感慨，要是當時這車是腳踩的，我眼看著 車撞上去，要是電子駐車，他當時車已經熄火斷電了，也不會有作用的，再說了，電子駐車，本人認識也很垃圾，沒有手拉反應快，會經常出問題，如果哪天電腦錯亂了，開個100邁的時候一個給你四輪剎住，那就悲劇了
11樓：一酷之車的話題
同樣是剎車，你知道腳剎和手剎的區別在**嗎？國語高清
12樓：匿名使用者
1腳剎…是通過踩踏板，在剎車總泵裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車輪轉動
2普遍的手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死
開車時用腳剎，停車後拉上手剎防止溜車
另外，腳剎是四輪同剎，手剎只剎後輪
13樓：**西夏精品店
車在行進當中需要減速乃至停車，這時需要用腳剎；車在靜止時，為了防止車子受其他外力作用前後滑行，這時需要用手剎。
14樓：匿名使用者
腳剎在油門左邊 離合右面 手剎在你胳膊右邊
長期停車用手剎 平時開車用腳剎
15樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故！
手剎和腳剎的區別，手剎和腳剎有什麼區別？
1，腳剎 給與前輪差不多70 的剎車力和後輪30 不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。2。手剎 給於後輪100 的剎車力，和前輪無關。3。用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時...
小轎車腳剎是剎前輪還是後輪剎幾個輪手剎呢
小轎車腳剎控制四個車輪。手剎只控制後面兩個車輪。腳剎 在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。手...
為什麼現在的踏板車都沒有腳剎了，為什麼現在的踏板摩托車都沒有腳剎的了，我還是喜歡腳剎的
踏板車的後剎有兩種操作方式，手剎和腳剎各有優缺點。先說腳剎，最早沒有踏板車，只有跨騎車，考慮到操作習慣，用的是腳剎，當時進口的大白鯊 艇王都是腳剎的，有些地方認為腳剎高階，效果好。腳剎由於拉線短，所以制動效果比手剎好。但是腳剎有缺點，首先腳的感覺沒有手靈敏，容易剎到抱死，還有踏板上放大的東西就會妨礙...