1樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
2樓：華提拉米蘇
多點電噴與缸內直噴是發動機不同的噴油方式，前者是將燃油噴射到發動機進氣歧管中，而後者是直接將燃油噴射到發動機氣缸中。
1、多點電噴就是發動機在工作過程中，燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術。
2、缸內直噴技術，將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。
3、汽車電噴是指電子控制噴射系統的簡稱，就是汽油是通過電腦控制噴射的。電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。
因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
擴充套件資料
1、根據安裝在排氣管上的氧感測器的訊號確定出混合氣空燃比的大小。通過計算機與設定的目標空燃比值進行比較，再將誤差訊號經放大器，控制電磁噴油器噴油量，使空燃比值保持在設定的目標值附近。
2、我國汽車電子零部件產業如今正處於起步階段，本土企業絕大部分規模小，基礎薄弱，缺乏技術積累，缺少核心技術，技術標準也相對落後，產品缺乏競爭力。而國外巨頭均已進入中國並全面佈局，幾乎壟斷了核心技術領域，這對中國汽車產業帶來了巨大的挑戰。
3、國內企業購買的主要是博世、德爾福、電裝三家企業的產品，博世產品大概佔到中國電噴市場的60%上下的份額，德爾福佔到百分之十幾，再次是馬瑞利，電裝只有在上柴、錫柴的產品中使用，西門子在國內的使用者較少，大多用於出口，本土電噴企業所佔的市場份額不到5%。國內發動機企業使用的電噴系統中，各個品牌電噴系統的比例也大體如此。
3樓：象楚楚漫櫻
電噴車和直噴的主要區別在那?
電噴是從進氣支管往進氣門再往缸內,流失很多汽油,直噴是往缸筒內直接噴射,省油。
首先,直噴車屬於電噴車子。直噴與一般電噴車主要區別在於噴油閥的位置和噴油閥的壓力。直噴,顧名思義就是噴油閥在缸體內噴射,同時噴油閥的壓力大。
一般的電噴車的噴油閥位置在進氣閥...
購車養車
-3個回答-解決時間 2009-04-21
電噴車和化油器的車有什麼區別?
電噴車:就是測量吸入發動機的空氣量,再把適量的汽油採取高壓噴射的方式供給發動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別,在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動),一般無需踩...
購車養車
-回答***-
7個回答-解決時間 2008-12-6
機動車中電噴車和氣噴車有什麼區別呢?
電噴起步比油噴慢點
電噴目前是國際歐三排放
而氣噴還是歐二排放
狂求機修師傅一一解答,謝謝!
購車養車
-1個回答-解決時間 2010-05-17
電噴車比普通車有那些好處?
因此車主對電噴發動機的瞭解變得越來越重要,只有瞭解了電噴發動機的「脾氣」,您才能更好地使用和養護愛車。電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別,在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動),一般無需踩油門。
因為電噴發動機都有冷起動加濃、...
購車養車
-2個回答-解決時間 2008-10-17
化油氣的車和電噴的車的區別
還是化油器的車輛好修。
單單從維修方面來說!是化油器的好修,況且配件也要比電噴系統便宜,實在修不了了,換掉也不貴!...電噴車;是發動機的電腦ecu模組,來根劇發動機的轉數來配送一切的,比化油器的車優越,技術先進。
購車養車
-5個回答-解決時間 2009-09-03
化油器車和電噴車那個好?
把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。這種供油方式與傳統化油器有著原理性的區別,化油器是依靠空氣流過...所以說電噴車比較好。
購車養車
-2個回答-解決時間 2008-11-20
請問什麼是電噴車
如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子...這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機
顯然是電噴好啊
現在都是多點電噴發動機
購車養車
-2個回答-解決時間 2009-09-06
汽車的電噴與直噴有什麼區別?
電噴車就是一般的技術,直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方,讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內;而直噴是將汽油直接噴入燃燒室,這樣燃油的使用率更高,更經濟更環保。但是維修費用過高,而且對油品的質量要求很高
tsi是大眾的獨有技術,...
購車養車
-1個回答-解決時間 2010-01-19
挖掘機電噴跟直噴有什麼區別
直噴的就相對低一些,一般的燃油就可以。柴油車基本都安裝渦輪增壓器,安裝了它以後優點就是燃油燃燒的充分,提高車的動力,而且很省油。
電噴的就像別的車一樣不用化油器
帶增壓的好
有勁省油
通常用渦輪增壓器。很好的。你就正常開就可以了啊
正當操作
是的...
購車養車
-3個回答-解決時間 2010-04-20
發動機電噴和直噴的區別?
直噴的優點是燃油浪費少,省油,燃燒完全,排放乾淨。普通噴射是把噴在進氣道里面,現在大多數中低檔車都是普通噴射,技術成熟。...電噴挖掘機和直噴挖掘機有什麼區別啊?
休閒/愛好
-1個回答-解決時間 2010-07-30
4樓：凡沫雅
電噴和直噴是完全不同的兩個概念。
電噴的全稱是電子燃油噴射，與之對應的另一種供油方式是化油器，目前已經淘汰。發動機的工作要靠進入氣缸的油氣混和物（空氣和汽油按照一定比例混合，理論空然比是14.7：
1）進行燃燒，傳統的化油器是依靠吸入的空氣流經化油器時形成的壓力差將汽油吸出，在進氣管內混和後進入氣缸。而電噴車取消了化油器，在進氣歧管內設定了由行車電腦控制的電子噴油嘴，由電子噴油嘴噴射燃油，與空氣混和後進入氣缸。電噴的優勢在於電子控制能達到更優的空燃比，並且可以根據車況調整噴油量達到不同的空燃比。
後來隨著技術的不斷進步又出現了缸內直噴技術，也就是直噴（缸外噴射的就不能稱為直噴，直噴僅指缸內）。簡單講，就是把噴油嘴從缸外的進氣歧管處移至氣缸內的進氣門附近，汽油在氣缸裡與空氣混和。這樣做的好處是可以形成所謂的稀薄燃燒，也就是說只要在火花塞附近噴射很少的燃油就可以藉助缸內的高壓渦流點燃油氣混和物，達到節油環保提高發動機效率的功效。
直噴根據噴射的時機不同還分為稀薄噴射和均勻噴射。
5樓：匿名使用者
普通多點噴射發動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，汽油在歧管內開始混合，然後再進入到汽缸中燃燒。由於汽油跟空氣是在進氣歧管內混合，那麼他們只能均勻的混合在一起，所以必須達到理論空燃比才能獲得較好的動力性和經濟性。缸內直噴發動機，應用了稀薄燃燒技術，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大於理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發動機更低。
混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，跑同樣的路，應用稀燃技術的發動機就會更省油。要獲得更好的點火和燃燒條件，就必須把燃油直接噴射到汽缸中去，實現分層燃燒。通過對燃燒室內部形狀的設計，讓混合氣能產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合。
然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣。這樣才能在保證在順利點火的情況下儘可能的實現稀薄燃燒，這種在不同區域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術叫做分層燃燒技術。這種直接向汽缸內噴射汽油的技術就叫缸內直噴技術，就是fsi。
fsi的設計目的並不是為了提高多少輸出功率。他的核心功能是節油和環保——————明白啦？
6樓：不吶吶丩
直噴的好，雖然電噴發動機是先進了，但基本上是環保的要求，從油耗，維修的便利性來說，比不上直噴發動機。
直噴車是直接把霧狀的汽油噴到汽缸之中，兩者從外表無法區別，需要看發動機的結構。但是一些車型後面有標註的。
7樓：美食小小行家
買車直噴好還是電噴好呢？缸內直噴與多點電噴的區別來了解一下
8樓：輝宛薊賦
電噴車要在以前的操作習慣上提前3秒進檔。電噴車跑起速度後更省油。如果是很差的路況，跑不起速度的就抓緊買假國三的車子，因為明年要實行國四排放，那就全是電噴的了。
9樓：焦榮花全碧
目前來說，直噴發動機是一個發展趨勢，直噴的話汽油燃燒的更加充分，燃油經濟性和動力更好的。但是相對多點電噴更容易產生積炭。
10樓：匿名使用者
電噴車好，第一環保，第二把油路控制的好，能給發動機最好最合適的油量。
11樓：匿名使用者
現在的汽油發動機都是電噴的，大多數電噴發動機的噴油嘴都是安裝在靠近進氣門的位置，噴油是在氣缸外完成的，直噴式是將汽油直接噴入氣缸內，對噴油嘴的要求高，目前大多是高技術的發動機才會採用直噴式。工作原理相同。
12樓：輪迴夢依舊
樓主是外行吧？直噴車就是電噴車的一種，電噴分為進氣道噴射，缸內直噴，混合噴射，所以你直接問電噴好還是直噴好，這個東西沒有辦法很好的回答。混合噴射優於直噴然後直噴優於進氣道噴射，所有帶t的，也就是帶增壓的肯定至少都是缸內直噴。
電噴，就是電腦控制然後噴射
13樓：匿名使用者
fsi汽油直噴技術：fsi是fuel stratified injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。
什麼叫稀燃？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。
它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室**的火花塞周圍。
優點：在大幅提高了燃油的經濟效率的同時增加發動機的功率。
缺點：對油品的要求十分苛刻。
多點電噴技術：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
渦輪增壓發動機是缸內直噴的好，還是多點電噴的好
多點的好 叫fsi奧迪就用這個技術。由電腦調配始終保持合理的供油方式，且提高輸出動力的同時更充分的燃燒燃油和排放。多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內...
大眾車好還是本田車好
大眾車耐撞,安全性較高 本田車舒適度高,結油,適合中國現狀 各有千秋,看你注重哪方面了 定位不同，城市跑 100碼以下選本田，跑調整肯定大眾好，各有千秋，本田外形時尚 內飾科技感強，油耗低 動力足 操控好 空間大 保值。缺點躁音大 皮薄 高速穩定性一般。大眾車操控好 油耗一般 高速穩，空間夠用，缺點...
買福特車還是大眾車好，大眾車好還是福特車好
看你買什麼車！大眾減配嚴重 福特油耗高，翼虎和蒙迪歐車型有斷軸風險。合資車做工用料最厚道的是法系的標緻雪鐵龍 我建議福特，同級車的車福特都比大眾便宜，而且配置也要比大眾高，福特品牌在中國和大眾是旗鼓相當，而且由於福特前幾年在中國銷量不好，現在是個大眾搶市場，做的車型都挺用心的，也合理，挺厚道的 你好...