1樓：湖南萬通汽車學校
汽車噪音太大，老司機教你一招，汽車降噪80%！
如果在高速行駛過程中，我們的輪胎噪音過大，這個時候千萬不要慌張，只要給自己的擋泥板上加裝上一層絨布，就可以得到很好的緩解，降噪最起碼可以達到80%。使得整個乘車體驗更上一層樓，這個小竅門不妨試一試。
朋友，希望能幫到你哦。
2樓：雲南萬通汽車學校
第一，可以進行機艙和內飾的隔音改裝。
第二，使用好一點的發動機油和變速箱油。
第三，使用小花紋的輪胎，降低胎噪。
3樓：鄭州萬通汽車學校
如果車輛噪音非常大，可以做全車隔音。還可以做全車密封。
4樓：石家莊萬通汽車學校
車內噪聲主要來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其噪聲通過防火牆、底牆等傳入車內。汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為噪聲。
由於車內空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的噪聲以及輪胎產生的噪聲都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的噪聲也有所區別。
汽車噪音太大怎麼辦？兩招解決問題
5樓：汽車之家
朋友們想買車，很多都跑來找大虎悠諮詢，希望在掏錢之前問一問聽一聽大虎悠的意見。實話說，大虎悠給不少車友提供過意見。但每每說到某一個品牌的時候，總是會聽到大致類似的問題——這個車不是出了名的吵鬧麼？
也許您已經猜到這是什麼品牌的汽車了。話說網上有一個笑話傳遍了大江南北，說的就是它：說是偷車賊啥車都敢碰，唯獨不敢碰這牌子。
因為只要一碰，這車要是發動起來，全村的人都知道了，遠在3公里外的車主都知道了……
大家一定猜到這是馬自達。沒錯！當然，馬自達的聲音大，本來就是他們故意這麼設計的。
「zoom-zoom」的設計理念說的很清楚：這是故意的。因為馬自達的設計師認為「隔音不如調音」，只要把不想要的聲音部分排除，把「好聽」的怒吼傳入車內，這才是「機械之感」的體現……
汽車噪音是人為可控的！
之發動機噪音篇
至於怎麼控，首先我們從幾個反面說起：第一是車身隔音程度導致的噪音大小。我們知道，發動機是全車最大的「噪音製造者」。
因此如果把發動機的聲音擋在車輛之外，那麼車內應該是會安靜很多的。
因此，在汽車上，發動機的尾氣需要消音器來處理，發動機本身需要通過「機腳墊」來和底盤相連，直接切斷了發動機和車身的硬連結。解決完這2個噪音傳遞路線之後，就需要靠車身的隔音設計來進一步加強隔音效果了。
汽車噪音是人為可控的！
之車身隔音篇、風噪篇
車殼之內並非只有鋼板空空如也。還有阻尼層、吸音棉。吸音棉就相當於「用棉花來吸音」（原諒我使用如此粗暴直白的描述）！
而阻尼層則是用來阻止鋼板共振的（雖然不嚴謹，但為了簡單直白！一定要簡單直白！）
關於這一部分的噪音，想改善其實並不難：「機腳墊」只要沒爛就沒事，車身隔音這一塊，外面改裝的方式千千萬，有針對車頂的，有針對車門的，還有針對防火牆的，有針對輪窩的。原理很明確：
加強車殼的阻尼和吸音能力。
除了機械裝置發出的工作噪音之外，汽車高速行駛時與空氣撞擊產生的聲音也是汽車噪音**的比較主要一塊，俗稱「風噪」。但遺憾的是風噪是基本沒辦法後天去改善，因為風噪基本上是和車頭的大小以及造型掛鉤的，方方正正的車死活風噪不會小。
汽車噪音是人為可控的！
之胎噪篇
風噪後天不可更改，那麼還有什麼因素是後天可以改善的呢？很簡單！這就是汽車噪音的第三個**——輪胎！
簡稱「胎噪」！這道理說起來應該更簡單了吧！輪胎要抓地肯定得有花紋才行，可是花紋一塊一塊的，輪子在滾動，花紋塊就像是一個一個「圖章」在給大地「蓋章」呢。
每一個小的花紋塊和地面親密接觸，肯定都會發出碰撞聲，於是輪子滾動了噪音也就來了。想想看，齒輪放在桌面上滾，那噪音可怕不可怕？輪胎也是一樣的道理！
那麼是不是所有的輪胎噪音大小都一樣呢？
非也！不同的花紋設計、不同的結構設計，當然得到不同的噪音表現啦。所以給汽車適配安靜的輪胎往往是非常有效的減小胎噪的一個手段。
比如倍耐力新p1就是大虎悠自己計劃在下一次換胎的時候更換的款式。
想降噪，基本就2個途徑：
做隔音、換輪胎
因為新p1有一個特徵非常吸引我：有人說只要把輪胎橡膠用軟一點的聲音就小了，這是沒錯，但問題是這樣一來輪胎就不耐磨了啊，家庭用車很多時候考慮更多的是耐磨耐用。新p1採用了特殊的半圓型胎側設計，讓輪胎受壓的時候，通過胎側的變形來化解掉衝擊力，保證輪胎和地面基礎的整體柔軟感覺。
這樣一來，減少輪胎滾動噪聲的途徑，就不只是花紋和橡膠硬度這「唯二法門」了。比如，新p1可以在胎面硬度比較大的橡膠，這樣一來，耐用又耐磨，對我這買菜車來說可是福音吶！
汽車的噪音**其實就這麼三個主要途徑。如果您對於噪音特別敏感，那您可以考慮做隔音加強。如果您覺得風聲太大，那對不起，這個基本無解。
如果您只是因胎噪感人而煩惱，那不如再等等，等到輪胎廢了換一款安靜的！
6樓：
汽車噪音太大怎麼辦，老司機教你四招解決！
7樓：福州萬通汽車學校
汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。
發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
開車時候車內噪聲大怎麼解決？
8樓：明月照溝渠
汽車上常見的幾種噪音
1、發動機噪音
除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由防火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
解決辦法
可以在發動機蓋處加裝一些高階吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。
2、輪胎噪音
一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
解決辦法
從車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用。胎壓過高也會引起造成輪胎空腔和路面共鳴導致胎噪增大，維持胎壓正常也很重要。當然，其實最直接的方式就是換軟一點的胎，像米其林和馬牌，不過**較貴而且不耐磨，損耗也比較快。
但比起耐磨的韓泰和鄧祿普，胎噪自然會降低不少。
3、空氣噪音
一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
解決辦法
除了上一步在車門內加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠製品，使用時間過久後會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形，不宜過厚。
4、車身結構噪音
主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
解決辦法
一般緊上螺絲或者更換零件就可以解決，3年內的新車不太可能出現這種問題。
5、天窗開啟有噪聲
很多車主喜歡在行車過程中把天窗開啟換一換氣，但天窗開啟也不宜過大，理論上開口越大可能引起的噪聲越大。實際上，車內只要開啟外迴圈，車內空氣質量還是有保障的，開天窗換氣只是心理作用。
解決辦法
如果是開啟天窗時有噪聲，可能是天窗密封條老化或者滑動軌道有變形，可以在下次保養時請人調整一下。如果動手能力強，也可以自己更換或調整。
9樓：九州天極之光
汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。
發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
10樓：蝶戀飛
很多車主都有這樣的感受，駕車，特別是跑高速時，汽車噪音已成為影響駕車環境的主要因素。人們長時間接觸噪音，會耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰，其中由車輛噪音間接引發的交通事故，也並不鮮見。專業技師介紹，汽車噪音大致**於發動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過後天的改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。
在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。
而對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下貼上一種高階吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。據瞭解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。
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