1樓：匿名使用者
1、油耗：省油肯定是飛度，城市道路一般7-8個，307一般是10個，屬於比較耗油的。
2、空間：這個從車子本身的大小就很明顯了，307肯定比飛度大。同樣是307，三廂的後備箱容積那是相當令人滿意的。不過從時尚角度來說兩廂更美觀一些。
3、效能：飛度沒摸過幾次，不是很熟悉。307的話，1.
6的加速效能和2.0比起來差距還是很明顯的，但是在城市道路條件下，1.6應該說足夠了。
在維護成本上2.0要比1.6高一些。
4、安全性：307除雙氣囊外，頂配車型均配有側氣簾，兩廂的頂配車型還有esp，可以說安全配置該有的都有了。
如果對油耗不敏感，建議購買307
2樓：長江感測
307車身高度較低，底盤重新調校，車身高度降低了自然就會使操控品質的提高有幫助。車身長度為4481毫米，比原先的車型增加了12毫米，車身高度為1526毫米，車身寬度為1746毫米，較長的軸距也為乘客提供較好的乘坐感受。作為家用的話非常適合，您可以點選試駕。
您可以點選試駕。
3樓：匿名使用者
當然比飛度好!我開307 2.0頂配,沒有發現任何大小問題.9.x個油.
我在北歐的時候,從來沒有看到飛度,307雖然屬於低端,但是至少可以在高緯度地區上路.
飛度是非常具有中國特色的車子,面子功夫足(外形時尚,內飾好),人脈關係通得好(c-ncap五星!比美國車還"結實").這些日本人在中國是非常懂得如何對待中國**以及老百姓的.
相同型號的日本車子,在歐洲和美國就非常不一樣,地區和市場環境差異而已.
但是車子主要是看效能,安全以及相關技術.
307其實屬於國產化非常低的車子,質量比較可靠.不像新寶來(polo演化而來),雖然是德系,但是中國工廠一沾手,小毛病不斷!
但是法國車技術不如德國車,豪華不如美國車,經濟性不如日本車.在歐洲,307主要是操控好,便宜和配置多,國內如果選擇,可以選豪華或者尊享版,法國車買一個標準配置就沒有意思了.
1.6和2.0之間,如果兩廂,可以任選一個,三廂1.6和2.0油耗差不多,但是2.0動力要好很多.
4樓：
建議選擇三廂1.6的
動力完全夠用了/。
2.0的當然更好啊
關鍵看你買車預算啊。
5樓：匿名使用者
我就是要307兩廂的，買飛度我寧願買驪威
標緻307兩廂和三廂1.6，2.0排量手動選哪個呢，從效能空間省油上比較？
6樓：匿名使用者
當然比飛度好!我開307 2.0頂配,沒有發現任何大小問題.9.x個油.
我在北歐的時候,從來沒有看到飛度,307雖然屬於低端,但是至少可以在高緯度地區上路.
飛度是非常具有中國特色的車子,面子功夫足(外形時尚,內飾好),人脈關係通得好(c-ncap五星!比美國車還"結實").這些日本人在中國是非常懂得如何對待中國**以及老百姓的.
相同型號的日本車子,在歐洲和美國就非常不一樣,地區和市場環境差異而已.
但是車子主要是看效能,安全以及相關技術.
307其實屬於國產化非常低的車子,質量比較可靠.不像新寶來(polo演化而來),雖然是德系,但是中國工廠一沾手,小毛病不斷!
但是法國車技術不如德國車,豪華不如美國車,經濟性不如日本車.在歐洲,307主要是操控好,便宜和配置多,國內如果選擇,可以選豪華或者尊享版,法國車買一個標準配置就沒有意思了.
1.6和2.0之間,如果兩廂,可以任選一個,三廂1.6和2.0油耗差不多,但是2.0動力要好很多.
btw: fit是20歲左右年輕人的車子,307要穩重一些.
7樓：匿名使用者
我開的是三廂1.6手動,基本型的,3年多了,7w多公里,沒出過什麼毛病,油耗9左右,動力的話,在城市開足夠了,後備箱空間很大,如果是家庭唯一一輛車,這個就很有必要了.
8樓：匿名使用者
首先要看你的預算有多少，在什麼地方開
1.6的車型在市裡面開完全夠用，而且還有購置稅減半的優惠。
如果跑高速比較多的話，建議買2.0的，高速上2.0的動力和燃油的經濟性都很很。
9樓：匿名使用者
你好，我是東風標緻官方購車顧問。全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
10樓：
建議選擇三廂1.6的
動力完全夠用了/。
2.0的當然更好啊
關鍵看你買車預算啊。
請問馬3at和標誌307at哪個好，一是省油，二是空間謝謝
11樓：令狐霈
僅憑這兩點來說，馬3絕對佔優。
但標緻雪鐵龍二百多年的造車經驗不是蓋的，底盤校調的那個紮實啊，307飈到180邁都很穩，馬3最好就不要超過130了，抖。
市區跑就馬3。上了高速，還得看這些老牌帝國主義的車。
12樓：匿名使用者
307科技含量高 馬3後背箱小 油耗差別不大 307能比馬3省半個油 推薦307 保有量銷量說明一切
糾結於標緻307兩廂和polosporty 307空間 毛病多耗油高 polo油耗低一點精緻些 但是空間小 本人主要在北京郊
13樓：匿名使用者
標誌307。女用還不錯。
14樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
15樓：匿名使用者
307夠用了，趁著307快停產了，估計降價活動很大，可以出手。
恩，你也是180啊，307空間非常合適。想法跟我一樣，我也是買了2年的307 ，現在換個凱旋。蠻好！
16樓：匿名使用者
都不錯，人多還是307坐著舒服，180開polo沒問題就是後面坐的人有點擠
17樓：愛上了哈士奇
180身高還選什麼polo啊，真的不合適。還是307吧。
標緻307三廂買2.0好還是1.6好
18樓：匿名使用者
1.6發動機是鑄鐵的，2.0是全鋁的。
你要是買自動檔，就根本不要考慮1.6了。
樓上的樓上說2.0，2萬公里保養一次，我的車是2.0的，7500做的首保，接下來15000又要做了。這個保養時間好像沒啥區別的吧。
1.6的夏天開空調就不行了。
19樓：大耳朵的老虎魚
1.6的發動機好像和富康的是同一款，2.0的開起來很過癮，輕加油就跑起來了，而且聽4s點的人說2萬公里保養一次，挺省心的
20樓：匿名使用者
1.6的就可以 我舅舅有一臺而且我們是農村的美感覺吃力
307本身就是運動版的車子所以1.6沒問題
21樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
省油的話作為家用代步1.6夠了。9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。
今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。
車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6l發動機擁有106匹馬力。
平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
22樓：匿名使用者
如果不差錢的話還是選擇2.0的，如果說單從表面看不差什麼，307這車也是比較沉的自重是1247kg，還是20的開著比較有動力，你可以去4s去試駕感受一下
23樓：
經濟允許當然2.0好。發動機不一樣，馬力更強，耗油差不多。
24樓：匿名使用者
家用1.6，家用兼商用2.0.謝謝。
25樓：匿名使用者
2.0兩廂的好，我以前是2.0手動三廂的
請問：標緻307兩廂2.0版與1.6版的發動機有何區別？那一個更好？
26樓：匿名使用者
關於307發動機的幾個認知誤區
1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的
這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標緻307的，因為法國標緻307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的psa現役主力發動機。
錯就錯在psa的策略是從低階車生產起步，如果標緻407或者c5先進入中國，先使用這款2.0發動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現代、通用都不是先生產高等級車嗎？
所以給別人印象比較好。如果是先生產307，後將以上發動機用於愛麗舍、富康，那大家也只有說psa對愛麗舍、富康厚道的份了。
1.6發動機最早誕生於2023年（法國），2023年初誕生的法國標緻307隨即裝備該款發動機。所以不存在1.
6是愛麗舍、富康發動機的說法，而只能是說標緻307的1.6發動機提前裝備於檔次不那麼高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎麼能說是愛麗舍發動機？）。
進入中國，這款1.6的發動機於2023年4月最早用於愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2023年用於307，2023年用於新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（後愛麗舍於2023年也升級為歐三）。
法國標緻現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發動機就算不錯了。
2.0的發動機是psa和雷諾聯合研製的，在國內2023年5月最早用於塞納，307多一個二次空氣噴射系統和egr閥（環保用），該發動機也是法國307的2.0所使用。
由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8t發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪a4、a6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。
2、同歐洲原廠發動機完全一樣
這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.
6的發動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經過重新調較的1.
6發動機功率是80kw，而現在是78kw，沒經過重新調較的2.0發動機功率是101kw（138馬力），而現在是99kw（135馬力）———僅對1.6的全部資訊負責，因為我是老實的查了1.
6這款發動機的全部資訊，2.0的借用參考意見比較多
3、307發動機太老了，沒優勢
老嗎？即使是老的1.6，那也是2023年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90年代前後的發動機相比，真的老嗎？
沒優勢？看看扭矩，同級發動機很少有更大的。再看看非峰值的其他轉速時的數值，比如2000轉、3000轉、5000轉，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。
可以說技術仍然是比較先進的，同時也已經比較成熟了。
4、發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？
1.6是進口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0嚴格意義上也不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，因為國家政策不許可國產車使用兩個以上的大件進口，違者認定為進口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由於變速箱技術含量更高，所以所有宣稱原裝進口發動機的廠商均採用類似於307的2.
0模式，而對外宣傳口徑上一般為「原裝進口」，但並不是發動機全部都是整機直接進口的。
5、2.0的比1.6的裝配好？
2.0發動機比1.6先進那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認為，但是4s說差不多，維修比例相似。
為此，我在愛卡調查了大家的滲油、漏油的帖子，發現2.0的比例反而更高些。所以並不能判定1.
6裝配比2.0的差。
如果說307存在一些問題，那可能也是307發動機的高壓縮比（10.5、10.8）同目前國內情況有點不符，也可能是發動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發動機差。
另外再說一句題外話：「不少人認為減少esp是東標不厚道」，但是其實esp在歐洲也不是307的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據各國習慣。比如在日本銷售的307除了s級版以外，都沒有esp----事實而已，不代表我認為307不需要esp，最好的方案是東標也推出選配，國內的問題在於沒有把它當作選配，當然如果**太高，我是不考慮得。
標誌307兩廂，標緻307兩廂油耗效能怎麼樣？
這個螢幕的功能很多，就是行車電腦的顯示，裡面很多資訊很實用，比如瞬時油耗啊，百公里油耗啊，等等就不一一介紹了。這個車相當不錯的。在同級別中肯定的是最好的幾個之一。比同級別的日本車，韓國車，國產車要好上太多了。完全高出一個檔次。特別是安全，操控，都比較出色。懸掛和轉向也相當霸道。標緻3071.6發動機...
世嘉1。6三廂和標緻307三廂1。6哪個更好
307的好,要是我要買的話就買307的 你好，我是東風標緻官方購車顧問 9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅...
標緻307兩廂新福特嘉年華雪鐵龍世嘉雨燕15天
新世嘉超酷的中控和多功能方向盤，個性十足。超前的外觀設計，時尚而又大方。安全效能方面，太空艙高強度吸能車身，同級別最為豐富 人性化的安全配置，使新世嘉擁有全方位的安全保障 別人說的再多都不如您試駕來的實在。您可以通過官方諮詢通道留下您的個人資訊，我們會盡快聯絡客服為您服務。你好，我是東風標緻官方購車...