1樓：匿名使用者
是散熱口，一般使用液冷發動機的飛機都有散熱口。bf109和噴火的散熱口在兩個機翼的下方，p40在發動機正下方。
2樓：匿名使用者
是散熱冷卻空氣的進氣口。
p51那個巨大的滑油散熱器安裝在後機身，散熱器進氣口延伸到機腹形成了野馬的識別特徵。
3樓：末日盔甲
這種進氣口不是噴氣機的進氣口。噴氣式飛機進氣口吸入空氣，是作為渦輪引擎燃燒做工的氧化劑和推進的介質；「野馬」為代表的、使用液冷式直列汽缸活塞式發動機的戰鬥機，則是把吸入的空氣匯入機油撒熱器中，用於給發動機冷卻液——也就是機油——降溫。除了野馬，p40、p39、雅克系列、噴火等所有的液冷直列汽缸發動機驅動的戰鬥機，都有這樣一個進氣口。
4樓：不經意間的憂鬱
那個不是進氣口，而是為了解決大功率活塞發動機散熱問題而專門設計的非常獨特的保形散熱口。這種散熱口之所以設計在飛機中下的腹部處，就是為了在飛機飛行過程中通過這個散熱口把大量冷空氣吸入機身後從外部排出做到迴圈冷卻的目的。p-51野馬使用的發動機動力極其強勁，即便是與納粹德國的me-262噴氣式戰鬥機作戰，也絲毫不落下風。
這款戰鬥機也是二戰後期唯一一款可以與me-262單打獨鬥的活塞式戰鬥機。所以，大家都習慣稱p-51野馬是「活塞式戰鬥機的巔峰之作，同時也是封筆之作」。
二戰時德國的噴氣式飛機是當時世界上最先進的戰機，為什麼卻打不過美國的螺旋槳戰機p51野馬？ 5
5樓：白衣吹雪
什麼時候二戰噴氣機就是代表先進？，不過是換了一種動力，更何況美國p59比你德國噴氣機早多了。早期噴氣機本來就打不過頂級螺旋槳飛機，me262只是個飛行板磚還先進。
6樓：康平街到站了
太祖說，戰爭不是依靠一兩件先進**，還是有道理的。
噴氣式飛機在德國確實開始的很早，但是等解決了很多致命問題，比如耐熱材料發電機壽命等等，拿出實用機型時戰爭已經大勢已去，東線蘇德戰場節節敗退，當時的噴氣式飛機還僅僅是對空中的優勢，並不像今天對陸軍能夠構成毀滅性的打擊，無法有效遏制陸地進攻。陸地還需坦克此其一，其二當然德軍也研究了非常先進的虎式坦克，但是歐洲當時並發現沒有多少石油資源，無論噴氣式飛機還是先進坦克都需要石油，德國採用了煤炭液化技術取代石油，但這些工廠不但效率低，而且目標大在盟軍的轟炸之下，已經無法提供充足的燃料，先進裝備無法有效的發揮優勢。
其三質量還需數量，諾曼底登陸反擊戰的失敗，東西兩線敵人蜂擁而聚，刀再快也有些殺不勝殺
7樓：匿名使用者
me262是戰爭末期（2023年）才研製出來的，各方面的效能資料還在試驗階段，不太可靠。me262第一次試飛的時候噴氣式發動機就停車了，還是當時飛機上保險用的螺旋槳發動機救了飛行員一命。而p51是戰爭前期研製出來的，都打過幾年仗了，有實戰經驗，各方面效能也很可靠，所以說me262有理由打不過p51。
8樓：匿名使用者
因為大家對當時的噴氣飛機和所謂的德國高科技有很多誤解。其實當時的噴氣飛機非常原始，比如被無限吹噓的德國me262，雖然確實是噴氣戰鬥機的鼻祖，但是在當時確實沒有多少戰鬥力的。當時的me262使用的噴氣發動機壽命超短，可靠性很差，維護超級麻煩複雜昂貴，而me262本身設計上很笨重，結果就是me262是著名的機庫皇后，很難伺候，即便伺候好了好不容易能上天作戰，起降也要非常小心，低速機動性很差的me262起降階段也損失過不少，更要其他德國螺旋槳戰鬥機和防空高炮防禦盟軍戰鬥機的騷擾攻擊。
即便到了空中，也只能慢慢爬升，爬升速度甚至遠不如螺旋槳戰鬥機，比如f8f， 飛行過程中不能劇烈機動，因為發動機無法適應劇烈的工況變化會熄火，這個事情很常見，德軍王牌飛行之一的諾沃特尼就是在駕駛me262逃竄時發動機熄火被盟軍戰鬥機蹂躪死的。即便一切順利進入攔截區域，me262面對盟軍護航戰鬥機也是絕對劣勢，因為me262無論是發動機還是氣動設計，面對螺旋槳戰鬥機而言，格鬥能力都是0，絕對不能與之纏鬥，只能利用速度優勢快速擺脫進入內層然後利用30毫米機關炮的射程威力優勢迅速瞄準盟軍戰略轟炸機打了就跑，距離如果太近，就會遭到對方轟炸機12.7毫米機槍彈雨的射擊，攻擊動作慢，很可能就會跑不了，然後還得指望發動機不出事，加速利用速度優勢擺脫盟軍戰鬥機返航，還要指望燃料足夠返回機場。
這樣的噴氣式戰鬥機，說實話其實就是早期的試驗品而已，再多也沒用。
9樓：狂奔的野鼠
簡單地說，me 262是一種高速截擊機，主要戰術目的
是對付盟國的4發動機戰略轟炸機群，這種設定條件下他的靈活性綽綽有餘，而當面對二戰中活塞螺旋槳戰鬥機終極之作——p51 野馬時，他的轉彎半徑、機動性遠遠不如後者。尤其是在起降過程中，me 262操作感極為遲鈍，很多盟國老鳥飛行員就利用野馬戰機的大航程，守候在德軍機場伏擊起降過程中的me 262，因此me 262在纏鬥中輸給野馬實屬正常。有經驗的德軍飛行員一般不會嘗試用me262和盟國活塞式螺旋槳戰鬥機纏鬥，這是找死，me 262正確的戰術就是利用速度優勢，打了就跑，一擊脫離。
正確的 me 262對付野馬的戰法，類同於戰爭早期p40霍克與零式，就是合理利用速度優勢，決不狗鬥，纏鬥必死。
10樓：匿名使用者
簡單給你一個答案，你知道德軍還研究過飛碟嗎？通過電磁反磁場的高空圓形飛行器，攜帶2挺mg42重機槍，可以懸停。
德國的戰爭機器在戰爭後期已經走入了一個瓶頸，很多理論無法充分的得到實踐就被英美粉碎了或者沒有實踐投入實際運用。所以後期在戰爭資源嚴重匱乏的情況下，與其把資源放在研製新產品上，不如分配到目前已經試用過的舊平臺上要把穩的多。
別說噴氣式了，v1,v2,原子彈，不都沒有成熟嗎。坦克上虎王可以說走到坦克史上最大噸位的盡頭了，包括虎式在內也就那麼點數量，是不可能扭轉戰局的，謝爾曼4輛打一量虎，數量任然佔上風，而且謝爾曼部件通用量產，維護費用低廉，虎式很精貴，所以可想而知
再者，戰爭後期，德軍已經打到青年團士兵了，老練的德軍士兵精英大多戰死。飛行員也一樣，就算有最先進的戰機，但，誰去開呢？？希望我直觀的答案能幫助到你
11樓：匿名使用者
1、生產數量太少，出現的時間太晚，已經改變不了戰局了。
2、戰爭後期德國燃油受轟炸影響**不足，噴氣式飛機油耗巨大，所以出勤架次非常受影響。
3、飛行員受戰時死亡及擴充影響，素質大不如前，末日時期的第三帝國出現了「國民飛行員」的思想，就是明證。人不行再好的**也沒有用。
順便說下，戰爭本身就是拼國力拼消耗，在戰爭後期投入這種新**，反而會佔用和嚴重消耗原本就不足的生產能力和生產原料，會加速戰局的惡化。個人見解~
12樓：襯衫_純白
1.所謂先進是相對的，作為噴氣式飛機，技術上的確領先，但由於剛剛投入實戰，必然有許多的問題需要改進，很多時候都會因為技術原因故障或者是不實用，而當時螺旋槳飛機已經發展到極致，p51就是其中的典範，各項能力都很強，也非常實用耐用，遠比噴氣機實用，就像火槍，雖然先進，但剛出現時遠不如弩強力
2.當時是沒有制導**的，一切都得靠準心，而噴氣式飛機速度過快，難以瞄準目標，倒是螺旋槳飛機速度比較合適
3.噴氣機的優勢在於速度快，但速度快會導致機體不靈活，就像汽車拐彎要減速一樣，高速下纏鬥動作比如滾轉很難實現，高速也導致機體難以控制，因此在空鬥中非常吃虧
4.噴氣機因為高速，對機體強度要求高，被擊中後很容易因自身高速解體，而螺旋槳機就沒問題，簡單的說就是不耐艹
最後，很多人覺得二戰噴氣機產量很少，其實其產量是非常可觀的，只不過跟螺旋槳飛機比起來少
13樓：匿名使用者
德國的技術是先進的，德國噴氣式飛機當時也很先進，速度快，機動性強，對野馬單打獨鬥，絕對有優勢。
但戰爭不是靠一兩件先進**解決的。戰爭打的是體系。德國的噴氣式首次參戰時已到二戰末期，德國的噴氣式飛機都是用於本土防衛，這一點在電影《坦克大決戰》、《紅尾戰機》（可能是這個名字）中都有反映。
當時德國窮途末路，工業生產能力大大降低，裝備數量不足以保衛領空，飛機生產設施、鐵路、工業中心遭轟炸，產能更低，石油短缺，飛行員損失嚴重。
反觀盟軍財大氣粗，數量巨大，尤其是美國國內未受損失。所以高下立見。
估計你就想知道大概原因，所以不查具體資料了。
14樓：匿名使用者
就如同很多德國**一樣，生產複雜訓練困難導致了數量上的不足，再加上投入使用的時間晚，數量的問題於是更加明顯了。其實，德國的很多二戰**都如同藝術品那般精緻，這也造成了故障率高的問題。
然而，看一種作戰裝備是否合格，很大程度上就是要看它是否易於生產。為什麼那麼先進的虎式坦克都敗給了危難中的產物——t-34呢？同樣的原因。
15樓：與恆星共舞
第一，當時世界上飛機的機動性都很好，速度變化範圍是決勝負的關鍵。
me262的最大速度是很高，870多公里每小時，但是p51也不慢，700多公里每小時。這麼看，me的速度優勢不是那麼明顯。
第二，懂一點兒空戰常識的都知道，空戰裡面最大速度在空戰裡面的價值不是很大。空戰的決定性因素在於速度變化範圍和變化速率。me262的加速度是比p51大的多，但是me262的速度加上去容易，減下去困難（和p51相比），再加上me262本身比較重（這個絕定了它最小飛行速度大於p51），空戰裡輕量化是一切啊，這個種種因素決定了me262不能像p51那樣小半徑轉彎。
故而p51比me262靈活的多。這點兒給p51加分不少。
第三，雙方的**。這個me262的重量大，**口徑大，所以me262戰優勢，但是因為雙方用的主力**還都是機炮，所以，這點me262的優勢還是不明顯。
第四，me262本身不穩定，問題不少。
綜上所述，p51完全有能力與me262抗衡。即使如此，噴氣式飛機就是噴氣式飛機，me262與p51遭遇的時候任然是me262佔上風。雖然，p51擊落me262的戰例不少，但是與me262擊落p51的數量來看，是不能比的。
me262的主力機隊裡面幾乎全部都成為了王牌。在德國想成為王牌至少得擊落幾十架敵機。
但是就算me262這麼強，也不能扭轉德國的敗局。me262一共生產了1000多架，成為主力的只有上百架。p51產量說出來嚇人，近16000多架。
二戰中P40戰鬥機曾經有一種型號使用風冷發動機，求詳情
雖然 p 40 不是當時美國最更先進的飛機，但可以較快地投產，也相當便宜。而洛克希德飛機公司和貝爾飛機公司的 p 38 和 p 39 直至 1941 年才能投入批量生產 而共和公司的 p 43 雖然有與 p 35 相似的機體，但必須等到的工廠擴建後才能投入生產。為了滿足法國的霍克 75 訂貨，寇蒂斯...
求一電影名，電影背景是二戰時期，德國納粹殺害猶太人，主人公是一名猶太人男孩，爸爸和爺爺都被抓走了
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我就回答你戰鬥機，轟炸機和戰鬥轟炸機的數 量吧！因為其他的運輸機內啊偵察機啊教練機 二戰初期德國飛行員訓練多長時間，飛行訓練多少小時 以1939 1940年間 二戰初期 德軍空軍標準訓練時長為每日12 15h，為期三年。二戰時德軍擊落敵機戰績過百的飛行員有多少 德國擊落敵機戰績過百的飛行員達到107...