1樓：壺十三
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的
2樓：匿名使用者
不帶渦輪？完事加裝t？不好意思lz我沒看明白你的話，我給你簡單介紹吧，手打哈，t等於turbo，也就是渦輪增壓，lz所說的不帶增壓就是不帶t也就是沒渦輪的車，沒有渦輪增壓的車子可以加裝渦輪增壓這點是肯定的，費用的話根據製造廠商還有你要的渦輪空氣流量以及口徑還有材質等各方面有關，總的來說渦輪增壓器有通用的還有專用的，但是通用的渦輪增壓很多，例如大型改裝廠hks以及apex這種副廠出產的高流量以及高效能的渦輪全都是通用的，（其實也不一定有的車子所能接受的渦輪增壓器的型別也不同，總不可能在夏利上裝kkk32吧？
不然就**了.......）具體的如果lz想改裝汽車可以去改裝店諮詢一下，全部手打，希望樓主能採納，如果有問題請追問謝謝，！
3樓：匿名使用者
看你什麼車。。如果是熱門車的話。。找到這種渦輪增壓裝置都可以比較容易安裝。
配套的。專車專用的。。但如果不是熱門車，或者改裝物件比較罕見。。
要裝渦輪，就要重新對進氣管道和排氣管道進行重新設計。。如果要比較高的增壓值的話。要加強對氣門。
活塞。連桿和曲軸進行強化。鍛造。。
裝了渦輪之後還要對ecu重新刷寫噴油程式。。或者裝個外掛行車電腦才可以。。。。具體怎麼裝要去專門的改裝店去看看。
4樓：匿名使用者
可以的, 但是費用很多!
不帶渦輪增壓的汽車可以改裝加t麼
5樓：勤奮的猴子呀
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，
普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，
自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的
擴充套件資料
1、政策法規角度：
如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，
改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：
對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，
而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。
因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
6樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些
7樓：途虎話養車
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
渦輪增壓優點：提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，增壓之後能夠輸出更大的功率。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
渦輪增壓缺點：
增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響。
渦輪增壓簡單一些說就是更加充分的燃燒汽油，主要是把空氣大幅度和汽油綜合起來，所以現在的渦輪增壓發動機動力很強，但是燒油性也很強，並沒有明顯的節約汽油。自然吸氣的汽車就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，並沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量並不是那麼大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。
8樓：翩翩飛_葉谷
渦輪增壓簡稱ｔｕｒｂｏ，如果在轎車尾部看到ｔｕｒｂｏ或者ｔ，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量，就可以增加發動機的輸出功率。
據介紹，雖然目前我國採用渦輪增壓技術的轎車還不多，國產汽車市場上也只有中高檔的帕薩特、奧迪等有部分車型選用渦輪增壓發動機，但渦輪增壓並非是一項新鮮的技術，早在１０多年前很多講究效能的進口汽車就已安裝有增壓器。
二、加裝渦輪增壓的影響
1、功率提高２０％－３０％
加裝渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後發動機的功率及扭矩要增大２０％－３０％。２．３升的發動機加裝渦輪增壓器後，其動力輸出差不多有３．０升機的動力表現。
2、不會影響汽車效能
加裝渦輪增壓器以後，汽車的動力有了大幅度的增加，這會不會由於動力加大以後引起各樣的安全問題，比如動力強了，剎車及操縱效能是否變差，從而令汽車變得不安全？而且在發動機上額外加多了一個增壓器等，會不會影響發動機的使用？對於這些，張工認為都不是什麼問題，相反加裝後駕駛汽車會更安全。
他說，目前市場上的渦輪增壓改裝多屬於低增壓技術，而且隨著汽車使用年限的增加，發動機的動力已有所下降，因此，加裝增壓器後汽車（特別是舊車）的實際功率、扭矩增長並沒有超過各零部件的允許使用值，況且汽車的剎車系統是有較高的設計安全係數的，因此不會影響發動機的使用壽命，也不會對剎車效能有太大的改變。
相反，由於動力效能的提高，汽車在低速時的功率、扭矩有所提高，操縱更輕鬆自如。對於行車安全來說，高扭力比高馬力重要，因為後者僅影響汽車的極速而已。如果發動機能在低轉速的時候產生高扭力，就不必在每次要加速的時候，例如要超車時都得換至低擋，超車時間也得以縮短，這對行車安全至關重要；而當交通擁擠的時候，動力強的汽車能夠快速超越或返回自己的車道，這也就更安全。
此外，還可以改善汽車的市區行車能力，因為你大可不必勤於換擋。工程師稱這種特性為彈性，而駕駛者可感受到的是增加了駕駛的舒適性，因為能讓駕駛者專於路況，也間接利於安全行車。
三、為何要使用渦輪增壓技術
增壓：汽車強心術
汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前轎車的動力系統大約可分為三類：自然進氣系統、渦輪增壓系統以及機械增壓系統。
在歐洲汽車中，除了ｂｍｗ依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力效能，紛紛採用增壓器，例如賓士使用機械增壓器，紳寶則是渦輪增壓的始祖。日本近年來在渦輪增壓技術的應用上，可說是突飛猛進，但是本田車仍堅持採用自然進氣發動機。美國車雖然大部分使用自然進氣發動機，但是其ｏｈｖ頂置氣門發動機與一般頂置凸輪軸的設計有相當大的差異。
自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的真空來吸進混合氣。雖然自然進氣系統經由可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但是在動力的提升上很有限。美國車所慣用的ｏｈｖ頂置氣門發動機，其最大的特色就在於能比同排氣量的ｄｏｈｃ（雙頂置凸輪軸）發動機獲得更大的動力輸出。
為了有效增加發動機的輸出功率，增壓可說是最有效的方式。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪葉片，可大大提升動力，即使在空氣稀薄的地區也能夠提供充足的空氣，使發動機保持正常運作。
機械增壓在歐洲車上用得較為普遍。機械增壓是利用曲軸的轉動來帶動增壓機，使空氣強制地進入氣缸。由於是在曲軸的帶動下，增壓機持續地進行增壓動作，所以並不會產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。
機械增壓雖然只能提升約２０％的動力輸出，也不像渦輪增壓那樣狂暴，但是平順且連續的增壓過程，卻不是渦輪增壓發動機所能比擬的。
四、改裝並不複雜
渦輪增壓改裝多是專業汽車改裝廠家，引進歐美等國的渦輪增壓套件來改裝的。除主要改裝件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調節閥、進氣洩壓閥、供油電腦及控制面板等。所有的改裝工作均圍繞這些部件進行。
１、在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它的作用是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，給來自空氣濾清器的空氣增壓，以提高發動機的進氣量。
２、安裝進氣洩壓閥。進氣洩壓閥安裝在增壓器上，當不需要增壓時，一部分排氣會通過洩壓閥洩出而不進入渦輪增壓器，當發動機轉速每分鐘達到１７００轉時，就會自動關閉洩壓閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。
３、安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁製散熱片和管道與發動機水箱結構相似，可將增壓後的空氣冷卻下來，從而提高增壓效果。
４、在供油管路上安裝汽油壓力調節閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以提高噴油量。
５、安裝供油電腦及控制面板。供油電腦已根據加裝增壓器後的實際用油量，重新改寫了發動機噴油量控制程式，與汽油壓力調節閥一起增加供油量。
五、裝與不裝要仔細思量
加裝增壓器的**並不算低，一般是車價的１０％－２０％，比如上述這臺本田雅閣的改裝價是３．４萬元，當然如果你嫌這個**太高，也可選擇少做一兩個改裝專案，比如不安裝控制電腦等就可減少費用幾千元，但不裝控制電腦會使渦輪遲滯明顯，即汽車動力輸出滯後於油門。
也不是每臺車都有加裝渦輪增壓器的必要，這要視你的實際需求。而且有的車型在市場上已有增壓版本**。
加裝增壓器的汽車對發動機也有一定的要求。比如，必須是電噴發動機；每個氣缸的缸壓與出廠時相比，不得超出０．５公斤／平方釐米的偏差，否則說明氣缸已磨損嚴重，不適合加裝增壓器。
買車帶T好還是不帶T好渦輪增壓和自然吸氣哪個好
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時...
柴油機渦輪增壓機加非渦輪增壓機機油可以用嗎
費油,渦輪越猛越費,當然動力越猛。而且你要用更好的機油 更好的缸墊 更好的密封圈 我建議你把增壓比不要弄得太高吧,最好的辦法就是把你的缸體打磨一下,把非渦輪狀態下把壓縮比降下來。軟體和硬體的區別?最低0.27元開通文庫會員,檢視完整內 原發布者 三伏天的感冒 軟體與硬體的關係沒有軟體的計算機硬體稱為...
渦輪增壓的作用，渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
發動機燃燒燃料產生的能量 化學能轉化來的內能 溫度 壓力 氣體膨脹速度等 有大約1 3通過傳動轉化為機械能 1 3進入冷卻系統 1 3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最後那排出的1 3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行 預處理 從而節約一部分能量 對發動機的表現為 進入的空氣已經進過壓縮 ...