1樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
2樓：
買車到底是自然吸氣好還是渦輪增壓好？買車需要買帶t的嗎？
3樓：聰茂大竹中心
各有各的好，渦輪提速快，但是後期維修費用高。
4樓：匿名使用者
帶t就是渦輪增壓發動機。
先說說自然吸氣，非常成熟穩定的技術，最主要的特點就是動力比較線性，油門踩多少動力就會來多少，至於後程動力要看排量了，再來就是後期維護保養比較便宜。
而渦輪增壓呢，有政策鼓勵下的因素，因為節能減排綠色環保，最大的特色就是動力相對強勁，輕點油門就會有很強的推背感。缺點就是維護保養**比較貴。
所以我的建議小排量的就買帶t的渦輪增壓，大排量還是買自然吸氣吧
買車是自然吸氣好還是帶t好
5樓：匿名使用者
帶t好。t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。
而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。
在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
渦輪增壓工作原理
1、一般我們叫通俗了，都說渦輪增壓，實際上它的實現是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
2、渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
6樓：匿名使用者
t一般是turbo的縮寫，意思為渦輪增壓，關於自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的利弊，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
7樓：魚翊
自吸與渦輪帶t的車各有優缺點，這個要從以下幾方面來看：
一、同排量的的自吸與渦輪增壓：以2.0l自吸與2.0t渦輪增壓為例：
1、動力肯定是渦輪增壓要強，一般來說，渦輪增壓發動機的動力相當於同排量的自吸發動機增加30%左右，也就是說，動力方面，2.0t相當於2.5-2.7l的自然吸氣發動機。
2、油耗：根據能量守恆，渦輪增壓發動機的綜合油耗也要比2.0l的高出很多
二、不同排量的自吸與渦輪增壓：以1.8l或2.0l自吸和1.5t渦輪增壓為例：
1、動力方面，低速時，2.0l自吸發動機在響應速度方面要比1.5t的迅速，畢竟渦輪介入需要 一定的轉數，好在現在的渦輪一般介入較早，一般1200左右就介入，但實際上考慮動渦輪的延遲性（雖然不明顯，但還是有），2.
0l的動力響應要比1.5t的好一些，當發動機處於3000轉以內的中速行駛時，渦輪的動力響應要快一些，而當發動機轉數超過4000時的高速行駛時，2.0l則顯得後勁稍好一些。
2、油耗：一般來說，1.5t的工信標稱油耗要比2.0l的低一些，當然僅供參考，不過總的來看，1.5t的的確略低一些。
三、其它方面：
1、維護保養：渦輪增壓發動機需要全合成機油，但說實話，現在全合成機油很普遍，**相差不大，建議能用全合成就用吧，所以，保養也差不了幾個錢。
2、燃油標號：不是所有的渦輪增壓發動機都需要加高標號汽油，這要看設計壓縮比。
3、駕駛平順性：毋庸質疑，自吸的平順性要好於渦輪增壓
4、噪音和震動：增壓發動機的震動相對較大，噪音較明顯，當然，很多發動機會專門針對發動機震動做出應對方案。
5、後續保養：由於渦輪增壓發動機的燃燒工況要比自吸複雜、惡劣得多，特別是渦輪介入以後，因此，發動機積碳要比自吸發動機多一些，火花塞、三元催化器等更換週期要比自吸發動機短。另外，由於現在很多渦輪增壓發動機都採用的是缸內直噴，噴油嘴在氣缸內，如果噴油嘴出現積碳除了拆下噴油嘴基本上沒辦法清理，所以，後續的維護費用大一些。
一般而言，渦輪增壓發動機是趨勢，國內家庭換車頻率也較高，所以，也不必糾結到底用哪種發動機，只要使用過程中精心保養即可！
8樓：匿名使用者
各有各的特點。 自然吸氣加速平順但是沒有渦輪增壓那種突兀的推背感，有人更喜歡自然吸氣的乘坐感受，但是當然，自然吸氣的短途加速一般是沒有渦輪增壓快的。 渦輪增壓能在更小排量更低油耗的情況下給予你不輸於甚至優於同等級自然吸氣發動機的動力，但是長距離或長時間加速前半段能領先自然吸氣但是後半段和自然吸氣相比會顯得後勁不足。
不過對於大多數情況來說，當你需要超車或者一個加速的時候，渦輪增壓帶給你的短時間的澎湃動力已經足夠的，後勁不足什麼的，非專業人士一般不太在意。 但是同時，渦輪增壓最被人詬病的就是相對於自然吸氣發動機昂貴的保養費用。 希望能幫到你。
望採納
9樓：都市名車匯
買車到底是自然吸氣好還是渦輪增壓好？買車需要買帶t的嗎？
10樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
11樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？個人觀點不同，其實兩者沒什麼好壞之分，主要看你的需求，自然吸氣適合長時間的勻速駕駛，而渦輪增壓更適合瞬間的加速和爆發力。但自吸會更耐用一些
12樓：匿名使用者
帶t的相對省油，動力足，同排量的車帶t輸出動力比自然吸氣的大，但帶t的車維修保養的成本比自然吸氣的車高的多，可以給您參考。望採納
13樓：匿名使用者
您好，如果經常跑高速，追求動力建議買渦輪增壓車型，上下班代步，在擁堵路段行駛的話就選擇自然吸氣的就可以了。
最近想買車，想問下帶t的車好，還是不帶t的車好？
14樓：地中海太陽
在買車購車時都不可避免的碰到過是買渦輪增壓或者自然吸氣發動機問題，儘管當下低排量渦輪發動機確實是發動機發展的大方向，但仍然無法做到徹底的代替自然吸氣發動機，因為t和l確實各自有無法取代的優勢所在，下面介紹自然吸氣和的各自渦輪增壓優缺點供參考：
一、自然吸氣發動機
優點：1、溫度稍低，從而產生的積碳問題輕
2、發動機壽命長，動力輸出較為線性
3、結構簡單，製造成本低，一般小型車多采用自然吸氣
4、自然吸氣養護更方便、更便宜
缺點：同等排量的自然進氣發動機比裝備了增壓器的發動機動力弱。
早初期的轎車的發動機進氣方式大多使用的都是自然吸氣的構造，是指在不借助其他外界力量或增壓器的作用下，僅僅依靠地球的大氣壓使空氣壓入燃燒室，其優點是加速等更為平滑，所以自然吸氣的發動機在動力上會稍稍遜色與渦輪增壓發動機。而自然吸氣過高的發動機轉速也會有害於燃油的經濟性。而在汽車的養護這一方面，自然吸氣發動機卻優於渦輪增壓，屬於故障率較低，較為方便的，其簡單的結構大大的減少了其修理的花費，對機油質量的要求也不高。
二、渦輪增壓發動機
優點：1、有相關政策方面的優惠
2、更環保
3、可以提高空燃比，使燃燒更完全，更省油，且輸出更大扭矩，在理論層面上提供更好的油耗表現
缺點：1、高溫是渦輪增壓的大敵，渦輪增壓的耐用性不如自然吸氣發動機，需要很細心的使用。
2、渦輪增壓對油品的質量要求更高，柴油渦輪增壓發動機的噪音和震動較明顯，所以，一般的豪華大車不會採用渦輪增壓的方式，油品質量不佳的地區不適合渦輪增壓發動機使用。
3、**比自然吸氣高，保養需要用好的機油。日後如果損壞可能會增加維修成本。
4、特有的遲滯現象令駕駛起來沒有自然吸氣發動機般的暢快，踩油門踏板加速，收油門的感覺不如自然吸氣發動機來的自然。
渦輪增壓發動機在進氣方式的表現上是指通過渦輪來實現增大進氣量，從而達到提升動力的要求，渦輪增壓的發動機是將大自然空氣變成壓縮空氣，從而增加馬力和扭力，自然動力就變得非常強勁，當一臺車加裝渦輪增壓後功率甚至可以增加百分之四十五以上，而油耗上卻又不比自然吸氣類的發動機高到**去，較為經濟，簡單來講就是提升了汽油的使用率以及大幅降低了汽車尾氣的排放量。而其主要的缺點就是複雜的結構以及較高的維護費用，渦輪增壓的發動機將大自然空氣變成壓縮空氣，從而增加馬力和扭力，自然動力就變得非常強。在同等排量的汽車中，渦輪增壓的發動機明顯要比自然吸氣的發動機省油。
三、自然吸氣和渦輪增壓的區別
1、加速表現：
自然吸氣：自然吸氣發動機的起步稍微差一點，但是後期的加速還是非常有勁的，不過可能對於有些人來說，後勁即使有，來得也沒那麼刺激了。
渦輪增壓：渦輪發動機有更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。
2、噪音和運**
自然吸氣：怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣普遍會做得更好；
渦輪增壓：畢竟帶了額外的「外設」，所以在平順、靜音這些方面的處理渦輪增壓要更不容易。
3、節油方面：
自然吸氣：在節油上，自然吸氣的油耗更穩定。
渦輪增壓：渦輪增壓發動機的油耗，完全取決於你的駕駛方式，渦輪增壓系統工作得多，油耗就高；渦輪增壓系統工作的燒油耗就低。
4、換渦輪方面：
很多時候並不是整個渦輪壞掉，而僅僅是渦輪葉片的軸承壞掉，因為這個部分的轉速超高（可達十幾萬轉/分），冷卻不到位就會因潤滑乾涸而損壞，而通常這個部分損壞了，廠商都會要求更換整個渦輪增壓總成。這就是影響渦輪增壓發動機可靠性的核心問題。
3、動力方面：
自然吸氣：自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；開自然吸氣的車，很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置
渦輪增壓：使用渦輪發動機的車子會呈一種漸入高峰的變化性輸出。渦輪的車子，這個油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。
5、使用維護方面:
渦輪增壓和自然吸氣在日常保養裡幾乎沒有區別，用的機油、喝的汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。
不過如果出現故障的話，渦輪增壓比自然吸氣要複雜，所以保養要麻煩，費用更高點。
四、小結
渦輪增壓發動機並沒有自然吸氣發動機那麼穩，要是新手駕駛渦輪增壓的汽車，起步可能會不好控制，在紅綠燈前停車的時候。從新起步可能會導致汽車一下就竄了出去，新手在這個情況下肯定會反應不及時，以免發生不必要的危險，所以新手還是不宜買渦輪汽車了。如果上班的地方不是太遠，車流量也比較大，經常堵車，那就不太適合買渦輪增壓的汽車。
如果只是買車代步以方便出行的話自然吸氣要更合適，因為自然吸氣在保養方面要更實惠，不需要擔心渦輪增壓部件壽命到期後的一大筆開銷，而且您在駕駛的時候會感覺更舒適和輕鬆。如果您追求時尚，對效能動力方面要求很高且經常跑長途，喜歡快加速的快感，那麼渦輪的汽車還是比較好的。
自然吸氣和渦輪增壓不能說這個先進那個落後，自然吸氣和渦輪增壓都各有優劣，對於消費者而言，建議要根據個人愛好和習慣來選擇，自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項效能指標上更具優勢，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景一定會比自然吸氣更好。
不帶渦輪增壓的汽車可以改裝加t麼
其實要看噴油方式壓縮比等，如直噴，加個渦輪增壓沒問題，普通噴射方式就不行了，不過裝個機械增壓也是可以的，自然吸氣的發動機裝增壓其實更耗油，應為噴油量由進氣量決定，裝上渦輪增壓進氣量增加，為了保證混合氣濃度，噴油量也增加，所以不帶t的裝增壓是不合理的 不帶渦輪？完事加裝t？不好意思lz我沒看明白你的話...
買奧迪到底是帶t的好還是不帶t的好
現款a6l現在沒有1.8排量的了,入門車型已經是2.0t.老款車型早已停產,要買的話,也只有二手車.老款a61.8產量很少,而且1.8引擎驅動那麼重一輛車實在是有點力不從心.1.8t車型的 相對而言 不高,車還不錯,可謂價效比超高.2.4車型由於使用了v6引擎,成本比較高,售價自然也比較高.如果樓主...
suv汽車是自然吸氣好還是渦輪增壓式的好？1525萬
看你要城市suv還是越野suv，要是城市suv，可以考慮小排量渦輪的，一則省油，二來適合於城市中低轉速行駛 要是越野suv，最好還是大排量自吸的，因為需要全轉速下的扭矩維持和後續動力的平順性 現在純血統越野suv基本沒有渦輪增壓的 lz說的三種車中，本人比較傾向於斯柯達雪人。榮威這種我朝產的破爛不用...