1樓：旺姿
現款a6l現在沒有1.8排量的了,
入門車型已經是2.0t.
老款車型早已停產,要買的話,也只有二手車.
老款a61.8產量很少,而且1.8引擎驅動那麼重一輛車實在是有點力不從心.
1.8t車型的**相對而言**不高,車還不錯,可謂價效比超高.
2.4車型由於使用了v6引擎,成本比較高,售價自然也比較高..
如果樓主的購車預算足夠的話,當然還是建議購買2.4車型,因為v6引擎運轉時的平順性和持續加速效能是直四引擎所無法相比的
2樓：
一般轎車渦輪是在3000轉的時候啟動，也有延時的現象其實不用買2.4那麼大排量的車吧```1.8t在速度上已經夠了 哦``高速不就只能跑120嘛```根據個人情況``具體的你可以先去奧迪專賣了解下``然後買不買一手車就是你的事了
3樓：
錢夠多的話，買格排量稍微大點的，不要t的，畢竟那東西壽命比較短
4樓：人氣小子
a6 1.8一個排氣管 a61.8t倆個排氣管 t是渦輪增壓的意思動力更加強勁 其實還是看你的需求吧
5樓：匿名使用者
2.4要比1.8t好很多
6樓：超級饞嘴
帶t的是帶渦輪增壓的，動力上不錯，但是維修上比不帶的高出不少
奧迪a6l帶t的好還是不帶t的好
7樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
8樓：匿名使用者
您好，帶t的有渦輪增壓，是比較好一點的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：**成
都好。。。。。。。。。。。。。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，效能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。
而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利vm和其它品牌佔小部分，**五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。
到現在4jb1還處於神壇位置。
》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
10樓：龐採白
我個人認為都是帶t的好，相信您也知道，帶t的意思是渦輪增壓的，相信您也知道渦輪增壓讓燃油更充分的燃燒，從而節約燃油的經濟性，從而節約您的資金。所以我認為還是帶t的好。
買車帶t好還是不帶t好
11樓：兔子和他的
看自己需求，簡單概括一下帶t與不帶t的特點吧。
首先，不帶t的就是自然吸氣發動機，比較流行的是電噴發動機和最新的直噴發動機優點是動力輸出線性。直白的駕駛感受就是平順，動力響應不突兀。而且相對帶t的渦輪發動機來說構造簡單，可靠性高，不容易產生積碳。
缺點是相比同排量的渦輪機動力弱，這個差別可以很大的，小排量的最大的差別就是最大扭矩的數值，還有進入最大扭矩的轉速。
再說帶t的，優點是相同排量下動力更強，可以用1.6的排量體驗到2.0甚至3.
0的動力。缺點除了上面講的，還有渦輪遲滯，許多渦輪機在沒有達到最大扭矩轉速前的轉速區間輸出的扭矩是很弱的，油耗的話，確實比相同動力的自吸機省油。
最後，到底哪個好，沒有結論。買車這事，要結合自身需求，任何一輛車都沒有十全十美的。結合自身條件，預算，用途，平時駕駛路況等等，找到一輛適合自己的車。
我的建議是買一輛動力夠用的車即可，老百姓買車最重要的是省心，耐用，省油。
12樓：歡樂影視人
買車到底買帶「t」還是不帶「t」的？老司機：上了高速就知道了
13樓：創作者
一般家用車用渦輪增壓純屬浪費，不止貴在買車上，保養維修也貴出不少。當讓在你得到更充沛的動力的同時你也得到了跟高的油耗。。。再者，渦輪一般在高轉數是才會介入而且有一定的滯後性，家用車一般都在市區使用走走停停渦輪能夠介入的機會也不多，那麼它此時就沒有什麼存在價值了。
如果跑長途都跑的比較勻，沒有太多讓你彪一把得機會所以沒必要買這個渦輪如果需要更大的動力也可以考慮一下機械增壓，比渦輪介入快而且直接，低轉數時表現明顯。
14樓：釘釘
帶t的汽車發動機實際上就是渦輪增壓發動機，自然吸氣的發動機就是指沒有帶t的，這兩種發動機存在本質的區別，就比如說如果是帶t的發動機的話，那麼發動機的動力就會特別的出色，德系車基本上就是用帶t的，因為這種發動機的動力很足，而這種沒有t的，主要追求的就是舒適，比較適用於日系車。
怎樣選擇發動機，主要就決定於購車者的需要，需要選擇一種真正適合自己愛車的發動機，根據自身的實際需要，如果說車主買車只是作為代步工具的話，那肯定就選擇沒有t的，這種時候就需要車子舒適和安全，因為用這種發動機車子在執行過程中比較安穩，由於帶t的發動機動力是很足，汽車在發動時要在短時間內把汽車發動，所以就需要很大的發動力，由此汽車的穩定性相對來說比較差。
最近想買車，想問下帶t的車好，還是不帶t的車好？
15樓：匿名使用者
t英文全名turbo，中文名渦輪增壓，渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
優點：排量小，能省油，但不會特別明顯，例如1.8t和2.4的動力基本差不多，但油耗不會達到2.4那麼高。
缺點：在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，還有維修保養費用都要高於自然吸氣的車輛。例如帶t的車加的機油要貴，平時上高速後需要怠速幾分鐘待發動機溫度下降後在熄火等等一些小細節，還有渦輪增壓器是有壽命的，屬於耗損件，一般在10萬公里就差不多了，即使沒有壞掉也達不到原來的效果了，在催油的時候轉數達到1800轉左右原來的突然提速就會漸漸消失了。
總之帶t的車不是不好，只不過不適合女生和家用
16樓：瀋陽萬通汽車學校
買帶t的好，它是渦輪蒸壓技術，功率大油耗相對較低，是不錯的選擇。
17樓：歡樂影視人
買車到底買帶「t」還是不帶「t」的？老司機：上了高速就知道了
18樓：瀋陽萬通汽車學校
t是渦輪增壓，l是自然吸氣，看你自己喜歡
19樓：你過來呀
代替的就是渦輪增壓的，這種車就是比較有力量，嗯，其實直直直吸的車這個也也是不錯的，主要是看你在在怎麼開。
20樓：匿名使用者
帶t的是渦輪增壓款，能省油，但**偏高，不帶t的**便宜些，但不省油，貸款買車的話也可以去網上平臺看看**
21樓：
簡單些：如果家用，基本不跑高速個人見意就不帶t了！如果經常跑高速的話見意就帶t咯！
22樓：匿名使用者
帶t的動力好，油耗低，但是貴，而且出了問題維修費用高。
不帶t動力稍差，相對便宜一些。
最好是不帶t，但是馬力和帶t的一樣的，比如：1.5t的150馬力，不如2.0自然吸氣150馬力。
23樓：匿名使用者
帶渦輪增壓的好處就不多說了，動力那是槓槓的。但缺點也很多：1動力輸出有一定的滯後性。
2對發動機的散熱，保養，機油要求較高。 3因為渦輪增壓發動機的缸體多是鑄鐵材料，所以發動機重量比全鋁發動機要重。另外一款動力提升產品愛跑對於動力的輸出就不會滯後，但是安裝愛跑需要車本身的點火系統良好。
24樓：
帶t的是渦輪增壓發動機，動力好。
25樓：匿名使用者
有些車t是隻渦輪增壓，l一般是自吸
26樓：
有利有弊吧，渦輪增壓的爆發力十足，但沒有自然吸氣的平順，而且小毛病可能多一點，如果是經常跑高速和長途，不帶t好，如果市區偶爾玩玩車這樣，帶t好。
汽車帶t還是不帶t好
27樓：匿名使用者
怎麼說好呢。。。應該說各有各的優點，缺點。就看側重哪一方面了。
帶t的，動力效能強些，（當然了，得在路況允許，發動機轉速達到一定的前提下。）也能省油一些，缺點就是，結構較複雜，維護，保養貴，發動機壽命也受影響。不帶t的，結構簡單，保養便宜，但是扭矩稍顯不足，尤其是現在主流的那種可變氣門正時的也就是vvt的發動機。
當然，也要費油一些。要是在城市裡開，而且交通狀況不太好經常擁堵，還是買不帶t的為好。要是長開比較遠的路，或者城市的交通很順暢，就買帶t的，也可以體驗一下渦輪增壓發動機帶來的那種推背感，請採納
28樓：急著去相親
這個沒什麼影響的 t是渦輪增壓器的意思 比如1.8t 和1.8 1.8t的動力會更加強勁 但是渦輪增壓器的瞬間加速 效果一般
29樓：匿名使用者
說起動力來，帶t好點
30樓：狄賽爾引擎
好與不好都是相對的，有利必有弊: 如果注重效能的提升和節能環保是帶t好；如果注重後期使用的維護成本，當然是不帶t好。
買車帶t好還是不帶t好？
31樓：小嫣老師
t代表汽車安裝有渦輪增壓器，是利用廢氣驅動空氣壓縮機。不帶渦輪增壓器的是利用大氣壓把空氣壓縮到燃燒室，各有各的優勢。
帶t優勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。
劣勢：排第一的劣勢就是渦輪滯後，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數都需要超過兩秒來增減發動機的輸出，有些效能比較好的，或是除錯比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。
不帶t優勢：首先，**一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那麼幾千塊。比較平穩，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快。
劣勢：動力一般不如渦輪增壓。
渦輪增壓器常見故障及原因
（1）增壓效果差
主要表現在動力下降，冒黑煙、藍煙，燃油經濟性差，機油消耗量明顯過多。其原因有三方面：
①空氣濾清器太髒，不能向發動機提供高密度的潔淨空氣；
②葉輪破損，引起進氣量不足；
③進氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉速，造成進氣量不足。
（2）增壓壓力偏低
增壓壓力偏低是指與正常情況相比（增壓壓力低於正常值的90%)）。增壓壓力偏低，使氣缸內充量減少，不但柴油機功率下降，而且會使氣缸內燃燒過程惡化，油耗和排氣溫度升高。
32樓：兔子和他的
看自己需求，簡單概括一下帶t與不帶t的特點吧。
首先，不帶t的就是自然吸氣發動機，比較流行的是電噴發動機和最新的直噴發動機優點是動力輸出線性。直白的駕駛感受就是平順，動力響應不突兀。而且相對帶t的渦輪發動機來說構造簡單，可靠性高，不容易產生積碳。
缺點是相比同排量的渦輪機動力弱，這個差別可以很大的，小排量的最大的差別就是最大扭矩的數值，還有進入最大扭矩的轉速。
再說帶t的，優點是相同排量下動力更強，可以用1.6的排量體驗到2.0甚至3.
0的動力。缺點除了上面講的，還有渦輪遲滯，許多渦輪機在沒有達到最大扭矩轉速前的轉速區間輸出的扭矩是很弱的，油耗的話，確實比相同動力的自吸機省油。
最後，到底哪個好，沒有結論。買車這事，要結合自身需求，任何一輛車都沒有十全十美的。結合自身條件，預算，用途，平時駕駛路況等等，找到一輛適合自己的車。
我的建議是買一輛動力夠用的車即可，老百姓買車最重要的是省心，耐用，省油。
買房到底是買帶裝修的好還是毛坯的好
婚前買房比婚後買房好，理由有三點 1.節省購房名額和貸款名額，雙方各自都可以做首套3成首付 2.避免婚後的房產糾紛，婚前買房，屬於個人財產 3.避免錯過入手時機，長期來看，房價未來還會 毛坯vs精裝 選擇毛坯房的多為兩部分人，一部分是有很強經濟實力的人，他們對於居住的條件 環境都有很高的要求，而一般...
寶馬X1到底是L還是T給個真實的說法
首先,前面兩位說的渦輪保養問題就是個偽命題.大眾老1.8t的帕薩特,團開20w公里比比皆是,現在渦輪技術已經很成熟了,正常使用已經能跟發動機的壽命差不多.保養的話,渦輪記最好用全合成機油,當然到了這個級別na機我也會建議用全合成機油.就x1這車來說,我的建議是23i,也就是2.0t低功率版,2.0l...
我瞎子到底是帶妖刀好還是暗影蔽日好
那看你要打什麼圖了 盧克之前的妖刀很強勢！但是要打盧克 妖刀減防有限！組隊妖刀也不是很強！所有暗影蔽日會吧妖刀好點吧！具體要看自己定位是什麼 要是盧克c 就暗影蔽日吧！其他 妖刀會更強的！謝謝採納！萬世套瞎子帶妖刀好還是暗影蔽日 dnf現版本阿修羅固傷，帶妖刀好，還是帶暗影蔽日好？個人感覺妖刀強一點...