1樓：呆啊凱
如今隨著科技的進步，各汽車品牌都在不斷優化自己的汽車，不僅僅是為了滿足消費者的需求，更重要的是要達到節能減排的效果，於是現車企們在發動機上做了改變，很多車企都把四缸發動機換成了三缸的，然而改成這樣，國人表示接受不了。像之前銷量很好的別克英朗，在把四缸發動機換為三缸發動機後，銷量明顯減少了，那麼汽車三缸為什麼被很多車企使用？為什麼這些車企不把四缸做小，反而要做不平衡的三缸呢？
專家說出了原因
企業都是以賺取利潤為主，總得來說三缸發動機的成本要比四缸低的多。知道三缸發動機的車友們都知道，三缸發動機執行起來沒有四缸平穩，也就是比較抖，但是製造商們發現，在三缸機上加一些平衡軸等減緩抖動的裝置的錢，要遠低於把四缸減少一個缸的成本低的多，成本低加之又環保，所以說越來越多的車企都漸漸地在使用三缸發動機。
四缸發動機的熱效率低，以至於沒有三缸機燃油經濟。從發動機的原理上來看，與三缸發動機比，四缸發動機只是多了一套曲柄連桿結構和凸輪軸結構，所以說在相同排量下，四缸機的散熱面積要比三缸機大，所以四缸機的熱效率要低些，從而在油耗上要比三缸機更費油。
三缸發動機之所以不被廣大車友們接受，最主要原因就是三缸發動機的抖動問題了，在此筆者想說的是，完全不用擔心該問題。三缸發動機的不平衡問題是眾所周知的，也是三缸機天生的問題，對於它的抖動問題，只是過去三缸機的表現，而現在的三缸發動機在抖動問題上幾乎得到了解決，像寶馬的三缸發動機就獲得了沃德十佳發動機的榮譽。況且即使是三缸發動機的抖動得不到解決，按照目前的技術來看，也可以通過隔離、阻斷等措施來防止抖動，從而保證駕駛艙的舒適性。
總之，三缸發動機和四缸發動機都有自己的優勢，但是對於四缸發動機來說，三缸發動機的優勢更明顯，不僅是佔用的空間小，而且對節能減排、汽車的燃油經濟性都有很好的提升。雖然三缸發動機存在天生的不平衡的問題，但是相信在未來幾年，該問題一定會得到解決，總之三缸發動機是大勢所趨，
2樓：
像寶馬的三缸發動機就獲得了沃德十佳發動機的榮譽。況且即使是三缸發動機的抖動得不到解決
3樓：飛翔的鯤
三缸車比四缸車減排效果更好一些，而且三缸有四缸做不到的地方。。
4樓：匿名使用者
很多車企都把四缸發動機換成了三缸的，然而改成這樣，國人表示接受不了。
5樓：
企業都是以賺取利潤為主，總得來說三缸發動機的成本要比四缸低的多
6樓：匿名使用者
汽車品牌都在不斷優化自己的汽車，不僅僅是為了滿足消費者的需求，更重要的是要達到節能減排的效果，於是現車企們在發動機上做了改變，很多車企都把四缸發動機換成了三缸的，然而改成這樣，國人表示接受不了。像之前銷量很好的別克英朗，在把四缸發動機換為三缸發動機後，銷量明顯減少了
7樓：愛看**的昕
因為三缸機的技術很完善，不容易出問題，四缸機也可以，看喜好吧
8樓：崛起的男神
按照目前的技術來看，也可以通過隔離、阻斷等措施來防止抖動，從而保證駕駛艙的舒適性。
9樓：匿名使用者
是為了滿足消費者的需求，更重要的是要達到節能減排的效果。
10樓：如來神掌
像寶馬的三缸發動機就獲得了沃德十佳發動機的榮譽。
為什麼很多人說能買四缸車就千萬不要買三缸車？
11樓：愛看**的昕
因為三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
動機缸數的減少意味著會在油耗上減低，這一點雖然能夠被很多人認可，但是並沒有多少人會選擇購買，究其原因是**不會隨著缸速的減少而降低，甚至在汽車的保養上支出的費用更多。
大家都知道發動機的缸數越高，其提供的動力就越強勁，但是這樣的後果就是油耗會隨之增加。對於四缸的動力方面的技術來講，不僅僅是能夠提供很強勁輔助進氣，不管是在汽車剛剛起步還是在起步後的加速過程中，都能夠提供強大的動力，在動力上它和三缸就存在著明顯的區分度。動力僅僅是一個方面，另一方面是油耗。
正常情況下，四缸反而要比三缸省油，如果是拿寶來（四缸）和英朗（三缸）相比的話，一臺車平均年公里是二十萬公里，最後的費用寶來比英朗還要少。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定。
12樓：匿名使用者
許多消費者都認為三缸車是我國特有，其實三缸發動機最早在國外出現，國內的三缸發動機要比國外的發展更慢。按照汽車的發展趨勢，缸數慢慢變小，動力卻一再增強，未來三缸發動機可能成為市面上的主流車型。與四缸車相比，三缸車的**比較便宜，因為三缸車少了一個氣缸，因此更加省油，成本也很低。
三缸車抖動的問題成通病，除此之外，還有許多其他的毛病。很多車主都反映，買了三缸車一點也不省心，面臨著抖動，壽命等考驗，後續維修保養費用越來越高。
而四缸車由於技術更加成熟，穩定性非常強，因此四缸車還是比較省心的。這也是富人買三缸車，窮人買四缸車的**。這樣的說法聽起來卻讓人感到很無奈。
13樓：樹浩星安
四缸車肯定比三缸車要好！雙數缸平衡。單數缸不的掌握平衡！四，六，八缸當然比三，五，七缸要好得多！買車一定要買缸數多而且是雙數缸的車！祝你平安無韋！：
14樓：淡定一切
三缸車發動機比四缸發動機相對來說抖動嚴重，優點就是省油，不過好多汽車製造商在三缸發動機這塊造的也挺優秀的，像鈴木、豐田、本田、福特、賓士等，三缸發動機排量基本都是1.0左右，希望對你有幫助！
15樓：天山路一枝花
其實大家還是在用老眼光看新事物，三缸並非中國特供，受史上最先歐六影響，三缸發動機在歐洲的歷史更早，寶馬，日產，等等多個品牌，早已推出三缸車，並且中大型車，早已搭載三缸機，結果一到中國就被噴的啥也不是，中國技術再好，好多都是引進國外的技術。
16樓：真誠無怨無悔
這是因為四缸平衡性好，不容易抖動。
17樓：匿名使用者
很簡單的道理，，，物理學中，有平衡，對稱，一詞，，，，初中物理學中，活塞運動，為了保持穩定，，是同時有兩個一起上下的，，，原理很簡單，，4缸發動機，每兩個一起運動，發動機不抖，，動力輸出穩定，提速快，包括6缸發動機，8缸發動機，都是兩組運動的，沒見過5缸，7缸發動機吧，，，，，相對3缸，怎麼做到平衡？？？發動機抖，動力輸出下降，因為抖，力都被耗損了，加速慢，，優點就是省油，，想想傳統手扶拖拉機，單缸的，抖動厲害吧，，，所以，傳統4缸發動機才是大家青睞的，，，，，個人意見僅供參考
18樓：瓶蓋缺塞兒
三缸車的油耗很大，平常人是消耗不起的。
19樓：偶元槐
因為是四缸車的作用和功能都是比較全面的。
20樓：高師傅
在製造成本上，相同動力輸出，三缸要比四缸成本低，保養成本也低。
21樓：匿名使用者
因為三缸和四缸相比有先天缺陷
只能夠做到最大限度的降低缺陷的嚴重程度 無法做到徹底克服缺陷三缸發動機由於先天缺陷，和四缸發動機相比，天生存在噪音大、抖動的問題，
三缸發動機的「先天缺陷」是三個氣缸內活塞執行無法同步，點火順序多為132，在執行中每個活塞因機械能產生的慣性力都會造成發動機執行的不夠穩定，這就是導致三缸機抖動感很明顯的原因。
四缸發動機多以l型直列四缸為主，優點是結構簡單故障率低、尺寸緊湊便於輕量化，點火順序為1243或1342，在執行中總是兩組活塞同時執行，氣缸內燃油爆燃產生的機械能帶來的慣性作用力可以互相抵消，執行的狀態會相當穩定，
22樓：普通公考人
三缸和四缸區別還是很大的：
首先：三缸的穩定性要比四缸差，表現出來就是發動機的抖動或者噪音。
第二：在製造成本上，相同動力輸出，三缸要比四缸成本低，保養成本也低。
第三：四缸油耗比三缸油耗要高。
如果1.2以下低排量的車，選3缸是沒有問題的，可以放心購買，並不是製造工藝或科技越領先越好，相對使用者來說，要求穩定、節能、壽命長、經濟等特點就好，最終是講究價效比。
23樓：
穿什麼鞋了，？。！？你在幹嘛了吧
三缸車和四缸車有什麼不同？
24樓：小糖魚體育
區別1、油耗
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
2、動力強勁
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
3、渦輪遲滯
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
4、體積重量
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。四缸體積大。
5、適合車型
三缸適合混動車型，一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
25樓：途虎話養車
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
26樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
27樓：山東萬通汽車學院
在機械機構層面上3缸車和4缸車的區別主要就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機的尺寸會更加小。既然少了一個氣缸那麼動力肯定也會差很多，但事實並非如此，因為三缸機都會採用渦輪增壓，而且三缸機多用在低端車型上，所以一些三缸機的紙面引數不會與同時低端車的自吸四缸機有太大差別。
可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2023年更新換代的時候放棄了原來的1.8l四缸自然吸氣發動機，改而採用了1.0l三缸增壓發動機，排量減少了將近一半，而動力原來的1.
8l發動機最大功率100kw，最大馬力136匹，最大扭矩169n•m；現在的1.0t發動機最大功率90kw，最大馬力122匹，最大扭矩173n•m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。
因此，如果在同是低端家用車的前提之下，三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
另一方面，三缸機經常被人拿來說事的就是抖動很厲害。這是因為發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常複雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關係。
但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此賓士的四缸發動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個活塞沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。
除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來徵收的，而1.5l是一個收費標準界線。
1.8l的老版凌派要按更高的標準交更多的錢，而1.0t的新凌派可以按照低標準交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。
既然三缸發動機存在著問題，那麼三缸發動機能買嗎？目前來說很多使用三缸發動機的車並不見得出現大家所擔心的抖動問題，所以這一方面不會是影響購買三缸機的一個重要因素。
前面說到三缸機的動力不會比四缸機差多少，但其實在實際駕駛中你是可以體會到三缸發動機它的動力表現也不會太好，在頭段加速可能表現還不錯，但到了中後段大多數三缸機都會表現出乏力的狀態。所以三缸機的車更加適合在市區走，油耗低也不需要太高動力，而如果你經常跑高速，那麼三缸機可能就不要合適了。
男人既然有了小三為什麼還要找小四
首先這個男人找小三，不是因為真愛，只是覺得新鮮刺激而已。小三玩膩了，當然會再去找小四呀 有錢為什麼不去找.一輩子只玩一個女人?好男人只有窮人.有錢的男人哪個不玩女人?除非是名人.有狗仔隊.為什麼男人要找小三小四呢？沒事啊，男人找小三，小四，你就找小五唄，誰頭上還不冒點綠？男人的本性是花心的,雖然找了...
我很煩她，已經把她氣哭了，為什麼她會生氣，既然都說冷戰了，為什麼半夜來敲門，分房睡她還哭
你這樣做是你不對，你既然已經取了她，就應該安安心心的過日子，而不是這樣天天花天酒地，女人需要安全感，你這樣她會傷心難過，等有一天她絕望了，你會後悔的。你這樣的男人真是不值得被愛，有人這麼愛你，你竟然覺得煩，你就這樣慢慢的把它傷透吧等他傷透了心。他就離開你了也再就不會有人這麼煩你了到時候你想讓他煩你人...
既然有了最愛為什麼還要保留舊愛的東西
我知道他是真心愛我的，而且是最愛那個，他會為了我努力掙錢，為了我24小時開手機，他對以前女朋友都說甜言蜜語，唯獨我，他從來說實話，他對我的愛都是用行動做出來的，不是靠說出來的。相處的過程中，雖然我沒說，但他會為了我慢慢刪去他寫有關前女友的東西。但唯獨他的qq簽名，依然是 時間可以遺忘一切 他前女友糾...