1樓：匿名使用者
1.4t發動機還是穩定的 不穩定的是那個7dsg 城市擁堵路況的話這個乾式雙離合容易出問題 比如說隨車變速箱抖動 一二檔頓挫之類的不過速度起來以後 dsg換擋 還是足夠平順的至於說1.6 1.
4t哪個動力好
城市代步 家用的話 1.6na就夠了 多的20p馬力 城市擁堵路面 沒多大的影響
跑高速的話 1.4t動力儲備會更好些
如果說糾結1.4t的dsg問題 上1.4t mt的吧
2樓：匿名使用者
0-100公里13秒還弱啊~！什麼叫強啊
非要鬧個v8 四五升排量才叫好？
1.4t和1.6就差20馬力 1.6就弱？1.4t就強？
3樓：匿名使用者
1.4t的發動機是還不錯的質量沒有什麼問題 就是7速dsg可靠性不是很穩定，dsg在加速、省油、舒適性還是不錯的，就是不知道會不會壞， 1.4t的保養比1.
6的要貴50%左右，如果你是在城區跑跑的話那就1.6夠用了
4樓：騎單車看月亮
1.4t自動，發動機沒有問題
5樓：o強
首先看看你怎麼跑，如果是城市裡跑，但你城市的路況，可以輕鬆達到80到90邁的話，就來1.4t，只有那時渦輪工作才是最省油的。或是讓發動機保持2200轉，這時渦輪才開始工作。
你要是總跑高速的話可以首選1.4t。
6樓：匿名使用者
如果是家用我認為1.6的可以的，後期保養會比1.4的省，如果追求動力的話就上1.
4的，至於tsi發動機的問題和平時駕駛的習慣有很大關係，停車等紅燈時要掛入空擋，不要掛前進擋踩剎車。
大眾高爾夫6 買1.4t還是1.6l 糾結中~
7樓：巧雲盛
如果你預算夠的話，建議1.4t，本人就是1.4t車主，t還是很給力的，保養費用其實差不太多的
8樓：匿名使用者
去試駕就知道了 覺得1.6動力夠 1.6足以 上t代表保養會更貴
9樓：丶屠夫兒
建議1.4t畢竟事渦輪增壓 動力對於1..6會強一些 上坡路就會體驗到 還有就是推背感什麼的都是1.4的好一些
10樓：劉泳岐
贊同1樓的說法，本人就是1.6，動力足夠。
高爾夫6買1.4t還是1.6的好呢？
11樓：阿祖聊世事
大眾高爾夫家用怎麼樣？是買1.6l還是買1.4t的？
12樓：老坎
根據上述購車車型選擇，現在汽車行業在朝低碳方向發展，而對於高爾夫61.4t排量在動力性上要更好與1.6l排量動力系統，在燃油經濟性上相比之下1.
4t在技術上更經濟性。如果在同等公里數下，由於車輛採用技術因素，如購車至6萬5千公里時，1.4t要比1.
6l維護價位高出一千元左右。而對於上述1.6l自動擋購車價位，則是自動舒適型和時尚型的區別，主要配置差異最大的是天窗和泊車輔助功能，相比之下，在實用性上自動舒適型更好一些。
高爾夫6 糾結是1.4t 還是1.6 聽說渦輪增壓的好多缺點 不敢了
13樓：匿名使用者
糾結是1.4t 還是1.6 ，可以先看汽車的動力性指標和經濟性指標，如發動機的功率/轉速、汽車的加速效能、百公里油耗，如果這些指標相差不大，就買1.
6自然進氣的，畢竟**及使用維修費用要低一些。如果這些指標相差比較大，可以考慮買1.4t增壓的。
14樓：
1.4t 小車的渦輪增壓對提速有好處 民用車渦增的最大優點是在寬域轉速內達到發動機最大扭矩 進而使得發動機所謂「剩餘扭矩」最大從而提升車輛加速效能
針對「t壞起來快」這一說法...我表示無語 因為我自己是搞汽車**的 開過2.0tsi的vw variant、老款3.
0tdi的途銳等等 問過廠家和使用者（包括自己的車） 這些民用乘用車的渦輪壽命基本上和發動機壽命相同，別把車當坦克開就不會有什麼大問題（ps我自己的是1.8t的榮威550）
高六的話1.4tsi+7速dsg最好不過了（ps的ps 7速dsg是國產的 大連製造 進口高6的6速dsg是德國原廠製造）
15樓：匿名使用者
入手1.4tdsg兩年了，每月1000公里。至今24000公里。
平時都在4s店做保養。使用97號汽油。沒有加過汽油新增劑。
油耗在每公里0.5元左右。城郊結合部。
（現在油價）。1.4t，好處是，能按照自己的心思去開車。
想超車就超車，這樣在尷尬時候就可以避免好多的事故隱患。當然不能用來炫耀或者飈車——事故隱患的根源之一。節省下來的汽油錢正好用在了保養上了，估摸著差不多。
缺點麼，暫時還沒有發現。
16樓：匿名使用者
有米就1.4t，沒米就1.6，保養比1.6的多個100來快錢，機油貴點。
17樓：粵
在城市推薦1.6dsg.渦輪用途不大
經常跑市區買高爾夫71.6l還是1.4tsi？
18樓：匿名使用者
在市區跑的話就買1.6l的
排量至上，1.6l和1.4tsi之選
如果你是以排量為標準去選購高爾夫6，那麼選購的過程可能會相對容易一些，因為1.6l發動機和1.4tsi在動力上的差異比較明顯，由於目前還沒有區別於1.
6l和1.4tsi之間優惠政策，因此如果是追求動力，那麼1.4tsi是必然的選擇，反之則是1.
6l排量。
這裡要特別說明一點，一汽-大眾的老使用者對其1.6l鑄鐵發動機一直抱有微詞，普遍認為這款存在於80年代的機器有些老邁，從而進一步影響了年輕消費群體的認知。不過，這個問題隨著一汽-大眾全新發動機廠的投產得以解決，目前一汽-大眾所採用的1.
6l發動機是與上海大眾相同的ea113型發動機，配有單缸4氣門，缸蓋材料採用鋁合金設計，且總體動力水平在經過調效果有很大提升。
1.6l排量有三個級別，分別是時尚、舒適和豪華，每款車型所對應的產品數量及差別詳見下表：
從表上我們可以看出，時尚型只是滿足了基本的駕駛需求和那些鍾愛高爾夫品牌但囊中羞澀的消費者，當然，「什麼都沒有」也同時意味著售價的低廉，按照行業話術，時尚型是高爾夫的入門車型。
作為高爾夫6 1.6l銷售的主力，舒適型的配置比較符合最廣大人民群眾的需求，其中電動天窗和倒車輔助功能比較吸引眼球。
豪華版是目前高爾夫6產品系中除gti以外的最高版本，因此其配置的許多裝置與b級入門甚至是主流車型相當，多功能方向盤、定速巡航、中控彩色大屏、自動頭燈、感應雨刷和分割槽空調比較搶眼，從一定程度上體現出高爾夫品牌的價值。
1.4tsi排量有二個級別，分別是舒適和豪華型，每款車型所對應的產品數量及差別詳見下表：
可以這麼理解，除了排量變化外，高爾夫6 1.6l舒適型和豪華型的差異在1.4tsi車型上同樣體現。
變速箱至上，1.6l和1.4tsi之選
有些消費者對駕駛感受看的非常之重，因此除了動力以外，他們也注重變速箱的匹配。不過別誤會，這裡說的駕駛感受並非像專業車手那樣對車輛有著近乎嚴苛的要求，我們這裡所談的是大眾化的，也就是考慮到用不用頻繁換擋的問題。
手動擋車型共有三款，排量1.6l的兩款，1.4tsi的一款，涉及型號為時尚型和豪華型，每款車型所對應的產品數量及差別詳見下表(圖表中不包含動力引數的差異)：
購買手動擋自然會獲得更多的駕駛樂趣，不過像在北京、上海這樣走10公里需要1到2個小時的城市，買之前還是需要一些勇氣的。不過，除了駕駛樂趣和相比自動擋稍低一點的油耗外，手動擋車型沒有配備豪華型，即沒有諸如定速巡航這樣的好用裝置。如果你的銀子夠充裕且又希望買一輛手動擋車型，對不起，高爾夫6不能提供，不過，你要是可以習慣手自一體變速器的手動模式，那麼下面這幾款車型你倒是可以參考一下：
自動擋車型共有五款，排量1.6l的三款，1.4tsi的二款，涉及型號為時尚型、舒適型和豪華型，每款車型所對應的產品數量及差別詳見下表(圖表中不包含動力引數的差異)：
別的先不說，大眾的7速dsg雙離合器絕對是個好東西，不是有個詞叫「技術保值」麼，相信很多購買這款自動變速器的消費者在3-5年後自然會體會到它的含義。等一下，看到這張表之後有沒有覺得有些眼熟？沒錯，這張表與本文的第一張圖表極為相似，裡面除了「自動駐車/上坡輔助」功能沒有外，其餘的全部一樣。
從這張表中我們還是可以看出一汽-大眾普及dsg變速箱的用意，因為中國與國外的銷售模式不同，我們這裡的浮動配置很少，簡單的說就是車到了4s店前可由消費者自行選擇的配置不多，這點與歐美的選擇豐富形成鮮明對比。因此，dsg車型的豐富配置會吸引一批對此非常關注的消費者，而愈加擁堵的城市也會讓一批手動擋的粉絲放棄原來的選擇。
文章寫到這裡，關於高爾夫6的選擇已經講完了。無論是手動還是自動，1.6l還是1.
4tsi，屬於a級高階產品的高爾夫6都是很值得購買的一款車型。隨著中國城市化的發展，兩廂車也告別了前幾年尷尬的處境，迎來了屬於自己的春天。作為全球經典兩廂車的代表，高爾夫品牌也趁著大勢開始在中國火爆起來，相信只要產品品質保持不變，憑藉這個強有力的品牌，其必然會在中國市場取得不錯的成績。
19樓：匿名使用者
您好，經常跑市區的話也得看你的路況，堵不堵車。這樣吧，你想買自動還是手動，預算多少錢，你偶爾也得出去跑一跑吧，真跑起來，1.4t無論是動力還是油耗都要比1.
6的好，市區內1.6的會比1.4t省點油，高7的1.
4t是大眾最新的ea211機器，如果不差錢的話建議你買1.4t的。
20樓：匿名使用者
1.6就夠了，帶t的太費油了，市區也跑不起來
21樓：匿名使用者
1.4l 希望採納
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