1樓：
主、從動部分的接合元件採用摩擦副的離合器。 摩擦式離合器也叫盤式離合器， 摩擦式離合器是靠摩擦片來傳遞動力的離合器。通過摩擦盤與發動機飛輪的連線與斷開，實現汽車動力的傳輸。
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。
發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。 當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧的張力向後移動，離合器片便與壓板、飛輪分離，離合器便處於分離狀態，發動機的扭矩就不能傳到變速器了。當需要離合器重新接合，可以緩抬起離合器踏板。
壓板在彈簧的作用下向前移動，將離合器片逐漸壓在飛輪上，直至離合器片完全停止滑磨狀態，離合器便全部接合。 摩擦式離合器，按其離合器片數可分為單片離合器和雙片離合器兩種；按照壓緊彈簧的形式又可分為多彈簧式、**彈簧式和膜片彈簧式三種。 由離合器工作原理可知，摩擦式離合器所能傳遞最大扭矩的數值，取決於摩擦面的壓緊力、摩擦係數、摩擦表面的徑向尺寸和摩擦面數量。
摩擦式離合器的工作原理是什麼
2樓：好鬱悶起個名字
工作原理：
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。
壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態的。摩擦副採用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發動機轉速變化比較平穩，應該適當控制離合器踏板回升的速度，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉，即離合器處於打滑狀態。
隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大，二者轉速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時，汽車速度方能與發動機轉速成正比。
摩擦離合器所能傳出的最大轉矩取決於摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而後者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。故對於一定結構的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉矩，防止超載。
3樓：沉默小輝
主、從動部分的接合元件採用摩擦副的離合器。 摩擦式離合器也叫盤式離合器， 摩擦式離合器是靠摩擦片來傳遞動力的離合器。通過摩擦盤與發動機飛輪的連線與斷開，實現汽車動力的傳輸。
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。
發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。 當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧的張力向後移動，離合器片便與壓板、飛輪分離，離合器便處於分離狀態，發動機的扭矩就不能傳到變速器了。當需要離合器重新接合，可以緩抬起離合器踏板。
壓板在彈簧的作用下向前移動，將離合器片逐漸壓在飛輪上，直至離合器片完全停止滑磨狀態，離合器便全部接合。 摩擦式離合器，按其離合器片數可分為單片離合器和雙片離合器兩種；按照壓緊彈簧的形式又可分為多彈簧式、**彈簧式和膜片彈簧式三種。 由離合器工作原理可知，摩擦式離合器所能傳遞最大扭矩的數值，取決於摩擦面的壓緊力、摩擦係數、摩擦表面的徑向尺寸和摩擦面數量。
4樓：聽單詞
「機械原理**」摩擦單向線性離合器機制執行原理-機械設計經典機構大全
摩擦式離合器的工作原理是什麼？
5樓：力飛葛凝遠
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。
壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態的。摩擦副採用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向鬆開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發動機轉速變化比較平穩，應該適當控制離合器踏板回升的速度，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉，即離合器處於打滑狀態。
隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大，二者轉速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時，汽車速度方能與發動機轉速成正比。
摩擦離合器所能傳出的最大轉矩取決於摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而後者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。故對於一定結構的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉矩，防止超載。
6樓：智障啊紙張
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。
壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
摩擦式離合器是主、從動部分的接合元件採用摩擦副的離合器。它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
7樓：巨蟹總是被盜號
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。
離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
摩擦式離合器【mó cā shì lí hé qì 】：摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
摩擦式離合器的基本組成：
1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；
2、從動部分：從動盤、從動軸；
3、壓緊機構：壓緊彈簧；
4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等。
摩擦式離合器的效能要求：
1、保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
2、能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
3、從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
4、具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
5、壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
6、操縱省力，維修保養方便。
摩擦式離合器的工作原理是什麼？
8樓：匿名使用者
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。
發動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧的張力向後移動，離合器片便與壓板、飛輪分離，離合器便處於分離狀態，發動機的扭矩就不能傳到變速器了。當需要離合器重新接合，可以緩抬起離合器踏板。壓板在彈簧的作用下向前移動，將離合器片逐漸壓在飛輪上，直至離合器片完全停止滑磨狀態，離合器便全部接合。
摩擦式離合器的基本組成：
1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；
2、從動部分：從動盤、從動軸；
3、壓緊機構：壓緊彈簧；
4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離槓桿等。
摩擦式離合器的效能要求：
1、保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
2、能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
3、從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
4、具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
5、壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
6、操縱省力，維修保養方便。
9樓：智障啊紙張
發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪。
壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。
摩擦式離合器是主、從動部分的接合元件採用摩擦副的離合器。它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。
汽車離合器摩擦片的作用是什麼,汽車離合器的摩擦片上的作用是什麼？
離合器摩擦片的作用是 力矩的傳導。摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分 從動部分 壓緊機構和操縱機構四部分組點成。發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸 即變速器的主動軸 相連。壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與...
汽車離合器的摩擦片上的作用是什麼
你好，摩擦片起到傳動作用的。將發動機的動力經由摩擦片傳遞給變速箱。從而驅動變速箱的。摩擦片的作用是將發動機的動力傳到變速箱上 傳遞能量來驅動汽車前進的 這個是傳輸動力的部件。離合器摩擦bai片的作用是 力矩的傳du導。摩擦離合zhi器是應用得最廣dao也是歷史最久的一類離合回器，它基本上是 答由主動...
摩擦式離合器的工作原理是什麼，簡述摩擦式離合器的工作原理
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內，後端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經常處於接合狀態。發動機的扭矩就靠飛輪 壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。當需要使離合器分離時，踏下離合器踏板，使離合器壓板克服彈簧...