1樓：匿名使用者
看路況，上不去坡是因為輪胎的抓地力不夠導致的，漢蘭達和凱美瑞同平臺，基本上就是一個轎車扣上一越野車的棚，還有漢蘭達不是真正意義上的越野車。
2樓：匿名使用者
我朋友有漢蘭達270,是兩驅的.此車有優點:空間大,內飾豪華,也有六速前進檔;缺點:
此車的重心分配有問題,在爬坡效能上,可以說比任何一款中級轎車都差,清明節我哥開朋友的漢蘭達上山,結果是:雅閣,凱美瑞,寶馬325都上去了,但被我們給予很高期望的漢蘭達卻很吃力,----這是親身體驗;總體評價: 如果這款車是在城市跑,那麼是沒有問題的,不切為一款很好的車, 但如果要越野,此車真的不敢恭維,除了底盤之外,比任何一款b級車都差
3樓：
30度坡已經是大多數坦克的爬坡極限了
漢蘭達肯定上不去啊
25度坡2.7漢蘭達都上不去
4樓：匿名使用者
漢蘭達有兩驅的嗎？不是全四驅動的嗎？
漢蘭達爬坡真的不行嗎
5樓：匿名使用者
四驅的應該沒問題，兩驅版因為是前輪驅動，而且車子分量不小，所以坡度太斜會影響到全車重心，前輪抓地不足就可能出現打滑咯~~~
不管多貴的車，其他前驅suv都可能有同樣的問題呀。
6樓：匿名使用者
兩驅確實不行 問題出在 動力不足2.7 兩驅本身就是問題
四驅可以 漢蘭達四驅還是可以的 朋友試過
漢蘭達爬坡效能真的很差嗎？
7樓：
漢蘭達超過2.7的 爬坡效能不差，至少比奧迪q5強很多 漢蘭達城市開 跑長途 跑鄉村路可以 但是越野能力很一般
8樓：匿名使用者
因為他沒有裝鎖止裝置，當一個輪子打滑時，他不會將此輪的力分配到其他不打滑的輪子上，這就是他爬坡能力不強的一個重要原因。真正的越野車都應該裝這個裝置的。
9樓：
我也有一輛2.7漢蘭達20度的坡爬不上去可能嗎？照這麼說下了地下停車位還上不來了嗎？可笑
10樓：匿名使用者
不是所有的漢蘭達爬坡效能都很差，經過測試所有的漢蘭達2.7l都上不去20度以上的坡，因為2.7l的漢蘭達是前輪驅動的，本身該車自重都達到了2噸多，所以爬比較陡的坡時重心都壓在了後輪，而後輪不是驅動輪，所以任憑怎麼加速，前輪只會空轉打滑，就發生了爬不上坡的情況，如果漢蘭達採用後輪驅動或者是四輪驅動的話，爬坡應該是沒問題的。
另外漢蘭達3.5l由於是全時四輪驅動，爬坡效能完全沒問題，所以漢蘭達只是2.7l的車型爬坡效能很差。
11樓：匿名使用者
俗話說的好：車到山前必有坡，坡下必有漢蘭達～～～上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞～～～～車到山前必有路，有路豐田剎不住～～～
12樓：匿名使用者
是的漢蘭達並不是純正的越野車，它是豐田車系裡的城市suv系列，因此越野效能很一般。可以說漢蘭達就是和凱美瑞一個架子的。越野效能的測試裡有爬坡測試，45度坡爬的上去才能算真正的越野車。
豐田車系裡的越野車只有霸道和陸地巡洋艦。漢蘭達在城市開還是不錯的，空間夠大，效能也不錯。 市區是沒什麼問題的，相比轎車油耗是高了點，不過坐人和載物的空間都很大。
山路也要看是什麼樣的，如果路面不平（不是修的路面，而是山石路），還是免了吧。走肯定能走，不過對車的傷害很大。
13樓：匿名使用者
是的 尤其是兩輪驅動的 建議購買途觀 有錢的買途銳
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