1樓：星問佛
1.鋰-釩氧化物電池
鋰-釩氧化物電池以鋰為陽極、釩氧化物為陰極、無機鹽的有機溶劑為電解質組成。它的特點是可以充電。以 2 號電池為例，將鋰-釩氧化物電池與鋰-二氧化錳電池及鋰-亞硫醯氯電池相比較。
由於鋰-釩氧化物電池的額定電壓僅為 2.8v，而且額定容量也小，故與其它兩種鋰電池相比，其比能量是最小的。此外，其充電次數（迴圈壽命）也不長，所以這種可充電電池不久就由鋰離子電池替代了。
2.鈷酸鋰效能穩定，目前應用於手機等的技術最為成熟，但應用的最大缺點就是成本高，鈷是比較稀缺的戰略性金屬；另外應用於動力電池方面也有一定的難度。
3.錳酸鋰與磷酸鐵鋰
與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100-115mah/g，後者為
130-140mah/g；充放電壽命更長，前者為 500 次以上，後者可達 1500 次以上；工作溫度區間更大，前者為 0 至 50℃，後者則為-40 至 70℃。同時，磷酸鐵鋰的成本也要低於錳酸鋰。但其致命弱點則是「導電性」不好，目前解決這一問題的主流技術有用導電碳包覆顆粒、用金屬氧化物包覆顆粒、用奈米制程讓顆粒微粒化等。
若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為動力電池的首選材料。
2樓：匿名使用者
磷酸鐵鋰電池的倍率放電效能最好，單位能量最差
鈷酸鋰和釩酸鋰的單位能量是最高的
錳酸鋰沒什麼優點
以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等為材料做成的電池各具那些優缺點？
3樓：清溪看世界
1、鈷酸
優點：鈷酸鋰具有放電平臺高、比容量較高、迴圈效能好、合成工藝簡單等優點。
缺點：鈷酸鋰材料中含有毒性較大的鈷元素，且**較高，製作大型動力電池時安全性難以保證。
2、磷酸鐵鋰
優點：磷酸鐵鋰不含有害元素，成本低廉，安全性非常好，迴圈壽命可達10000次。
缺點：磷酸鐵鋰電池的能量密度低於鈷酸鋰和三元電池。
3、三元材料
優點：三元材料在比能量、迴圈性、安全性和成本方面可以進行均衡和調控。
缺點：三元材料熱穩定性越差。如ncm11材料在300℃左右發生分解，而ncm811在220℃左右即分解。
4、錳酸鋰
優點：錳酸鋰的成本低、安全性和低溫效能好。
缺點：錳酸鋰的材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體。
5、鎳酸鋰
優點：鎳酸鋰具有比容量高、汙染小、**適中、與電解液匹配好等優點。
缺點：鎳酸鋰的合成困難,迴圈穩定性差。
擴充套件資料
三元材料的鎳、鈷、錳三種元素的不同配置可為材料帶來不同的效能：
1、鎳含量增加將增加材料的容量，但會使迴圈效能變差；
2、鈷的存在可使材料結構更加穩定，但含量過高會使容量降低；
3、錳的存在可以降低成本並改善安全效能，但含量過高則會破壞材料的層狀結構。
4樓：匿名使用者
鈷酸鋰電池容量高，**貴，耐高溫不好，安全係數低！（適用小電流和室回溫中等電答流）
錳酸鋰電池容量不是很好，**跟鈷酸鋰差不多，耐溫比鈷酸鋰要好一點點，**相當！（適用小電流）
三元容量普通，**低。。。。。。質量不好 壽命差！。。
磷酸鐵鋰電池容量低，耐高溫好，安全係數好，環保，迴圈壽命長，***，平臺穩定；但是一致性不好，**昂貴！！！（大電流）
5樓：瀟草長縈
網上很多關於它們的資料的，只要你耐心搜一下，會得到更加全面的資訊的！
6樓：電動車
現在電動車行業的鋰電池多數採用錳鋰和鐵鋰，鐵鋰比錳鋰導電效能強，迴圈壽命也長，但是鋰電跟鉛酸比起來它的大電流放電效能不行，這也是鋰電一直價位居高不下的原因，所以個人以為目前來說還是選鉛酸的好一點
7樓：匿名使用者
比較專業，非一般大師所能回答
鈷酸鋰和磷酸鐵鋰電池哪個更好一些？
8樓：尋材問料
1.鋰-釩氧化物電池
鋰-釩氧化物電池以鋰為陽極、釩氧化物為陰極、無機鹽的有機溶劑為電解質組成。它的特點是可以充電。以 2 號電池為例，將鋰-釩氧化物電池與鋰-二氧化錳電池及鋰-亞硫醯氯電池相比較。
由於鋰-釩氧化物電池的額定電壓僅為 2.8v，而且額定容量也小，故與其它兩種鋰電池相比，其比能量是最小的。此外，其充電次數（迴圈壽命）也不長，所以這種可充電電池不久就由鋰離子電池替代了。
2.鈷酸鋰效能穩定，目前應用於手機等的技術最為成熟，但應用的最大缺點就是成本高，鈷是比較稀缺的戰略性金屬；另外應用於動力電池方面也有一定的難度。
3.錳酸鋰與磷酸鐵鋰
與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100-115mah/g，後者為
130-140mah/g；充放電壽命更長，前者為 500 次以上，後者可達 1500 次以上；工作溫度區間更大，前者為 0 至 50℃，後者則為-40 至 70℃。同時，磷酸鐵鋰的成本也要低於錳酸鋰。但其致命弱點則是「導電性」不好，目前解決這一問題的主流技術有用導電碳包覆顆粒、用金屬氧化物包覆顆粒、用奈米制程讓顆粒微粒化等。
若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為動力電池的首選材料。
9樓：大師
鈷酸鋰電池容量高，**貴，耐高溫不好，安全係數低！（適用小電流和室溫中等電流）
錳酸鋰電池容量不是很好，**跟鈷酸鋰差不多，耐溫比鈷酸鋰要好一點點，**相當！（適用小電流）
三元容量普通，**低。。。。。。質量不好 壽命差！。。
磷酸鐵鋰電池容量低，耐高溫好，安全係數好，環保，迴圈壽命長，***，平臺穩定；但是一致性不好，**昂貴！！！（大電流）
聚合物電池那種材料的好鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料？
10樓：匿名使用者
以上三個分別為錳酸鋰 磷酸鐵鋰和三元的充放電曲線 鈷酸鋰的沒找到
哪位大俠有鋰電池的各種材料曲線圖嗎？三元、錳酸、鈷酸、磷酸鐵鋰..... 10
11樓：
以上三個分別為錳酸鋰 磷酸鐵鋰和三元的充放電曲線 鈷酸鋰的沒找到
12樓：歸陽輝
到底要什麼資料？看得出來，你是個外行
3c產品所用的電池正極材料大多是鈷酸鋰，在鈷酸鋰當中摻雜錳酸鋰是業內普遍現象還是隻是山寨貨存在情況
13樓：沈家三爺
鈷酸鋰是最早的也是工藝最成熟的鋰離子電池，優點在於體積比容量高，我們使用的手機、mp4等均為此種電池，摻雜錳酸鋰是為了降低成本。在業內絕大部分廠家均在運用。
不是所謂的三元鋰電池。
14樓：匿名使用者
從正極材料上分，正統叫法鋰電池分：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。你所說的鈷酸鋰電池是屬於三元鋰電池的。
三元鋰電池內部包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰。這三種材料的比例會極大的影響電池效能，所以才會區分出鈷酸鋰和錳酸鋰，實際上，內部所含的成分是一樣的，只是比例不一樣。就效能說，鈷酸鋰含量多會提高電池活性，即放電能力增強（放電倍率上升），內阻降低，同時可靠性和安全性會降低，比如電池短路現象會比錳酸鋰劇烈。
錳酸鋰效能恰恰相反。鎳在電池中含量很少，一般不提。
15樓：
我也正在瞭解，頂一下。
國內鋰電池錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰正極材料大概什麼樣的**？
16樓：樹本欲靜
錳是大概3.5萬一噸，磷酸鐵鋰大概11一噸，三元就包括鈷和鎳了，大概4.5萬一噸。
17樓：匿名使用者
一樓**基本可以，就是有點偏低!
磷酸鐵鋰電池的優點和缺點分別是什麼？
18樓：哎吖小
優點主要有：
1、高溫效能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度範圍寬廣（-20c--+75c），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
2、大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5ah-1000ah（單體）。
3、重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。
缺點主要有：
1、在磷酸鐵鋰製備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。
2、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。
應用領域：
1、大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點遊覽車及混合動力車等。
2、輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、剷車、清潔車、電動輪椅等。
3、電動工具：電鑽、電鋸、割草機等。
4、遙控汽車、船、飛機等玩具。
5、太陽能及風力發電的儲能裝置等。
19樓：
磷酸鐵鋰電池的主要優點有：
1、高效率輸出：連續高電流放電可達10c，瞬間脈衝放電（10s）可達20c。
2、高溫時效能良好：外部溫度65℃時內部溫度則高達95℃，電池放電結束時溫度可達160℃。
3、電池內部或外部受到傷害，電池不燃燒、不**、安全性好。
4、非常強的迴圈壽命，500次迴圈充電之後，放電容量還是大於95%。
5、從放電到零伏也是沒有損壞的。
磷酸鐵鋰電池的主要缺點有：
1、在磷酸鐵鋰製備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。
2、磷酸鐵鋰存在一些效能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。
3、材料的製備成本與電池的製造成本較高，電池成品率低，一致性差。
4、產品一致性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。
20樓：假面
磷酸鐵鋰電池的優點是：
1 磷酸鐵鋰電池的壽命長，迴圈壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。
2 使用安全。磷酸鐵鋰電池經過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發生**。
3 充電快速。使用專用充電器，1.5c充電40分鐘即可以使電池充滿。
4 磷酸鐵鋰電池耐高溫，磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350到500攝氏度。
5 磷酸鐵鋰電池的容量大。
6 磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應。
7 磷酸鐵鋰電池綠色環保，無毒，無汙染，原材料**廣泛，**便宜。
磷酸鐵鋰電池的缺點是：
1 磷酸鐵鋰電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。
2 導電效能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。
3 磷酸鐵鋰電池的低溫效能差。
4 磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。
擴充套件資料：
安全效能的改善
磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例**事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有**現象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。
壽命的改善
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
長壽命鉛酸電池的迴圈壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，迴圈壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。
綜合考慮，效能**比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2c快速充放電，在專用充電器下，1.5c充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2c,而鉛酸電池無此效能。
高溫效能好
磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度範圍寬廣（-20c--+75c），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
國內現在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從**、科研機構、企業甚至是**公司等市場分析員都看好這一材料，將其作為動力型鋰離子電池的發展方向。分析其原因，主要有下列兩點：首先是受到美國研發方向的影響，美國valence與a123公司最早採用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。
其次是國內一直沒有製備出可供動力型鋰離子電池使用的具有良好高溫迴圈與儲存效能的錳酸鋰材料。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷，歸結起來主要有以下幾點：
1、在磷酸鐵鋰製備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。這也是日本一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的主要原因。
2、磷酸鐵鋰存在一些效能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。低溫效能較差，即使將其奈米化和碳包覆也沒有解決這一問題。美國阿貢國家實驗室儲能系統中心主任don hillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫效能的時候，他用terrible來形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。
儘管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，裝置根本就無法啟動工作。
磷酸鐵鋰電池長時間放置是否損壞，磷酸鐵鋰電池充滿電後,放置不用,多久才會沒電
鋰電池有個不好的特性 自放電，自放電與電壓有關 充入的電量，即充電的飽和狀態 所以長時間存放的鋰電池應充入一定的電量，而鋰電池儲存的過程中容量會損失 必然存在的現象 鋰電池充入電量的多少及儲存的溫度會影響鋰電池的容量，當鋰電池在相當長的一段時間內都不會使用的情況下，應將鋰電池電量用到一半左右乾燥儲存...
磷酸鐵鋰電池為什麼會鼓脹，鋰電池充電後有一點膨脹，這是什麼原因？
1，過充導致的鋰電池鼓包 過度充電會導致正極材料裡的鋰原子全部跑到負極材料裡面，導致正極原本飽滿的柵格發生變形垮塌，這也是磷酸鐵鋰電池包電量下降的一個主要原因。在這個過程中，負極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長出樹樁結晶，使得鋰電池包發生鼓脹。2，過放導致的鼓包 在液態鋰離子電池首次充放電過程...
請問16串的磷酸鐵鋰電池測量每個電壓325v一共
這個首先1,你要檢查電池組電量是否已經放完,電壓為零 檢查是否有斷路現象,比如連 版接線不牢固權 保護板壞掉等?2,或者是電量不足,總電壓是否低於 20v 此時需要充電 3,確認負載裝置是否正常工作,或是電壓 電流不匹配?3.25v16串怎麼是49v呢,應來該是52v呀,自如果如你所說是49v,說明...