1樓：教育評論員說
空氣動力大巴車的原理是採用的卻是一套密封的氣體壓縮和釋放系統。
無需從外界壓縮氣體，只需要從內部迴圈使用缸內的氮氣。設計者認為外界空氣中的水分和塵埃會影響汽車動力系統的穩定性，而氮氣是相對穩定的氣體。它還具備制動能量**功能，當汽車減速和制動時，慣效能量通過液壓泵壓縮空氣到儲氣缸中。
2樓：愛笑de街角風鈴
空氣動力車，全稱壓縮空氣動力汽車，是一種使用高壓壓縮空氣為動力源，空氣為介質，執行時將高壓壓縮空氣儲存的空氣能轉化為其他形式的能量驅動的汽車，空氣動力車的研究最早始於法國。2023年，法國工程師gury negre獲得了壓縮空氣動力發動機的專利，其工作原理是利用車上儲存的高壓壓縮空氣驅動發動機缸體內的活塞運動進而驅動汽車前進，這是最接近真正意義上的空氣動力車。
空氣動力車的原理圖：
安全性方面，目前空氣動力車使用的壓縮氣體壓強通常在30mpa，普通鋼材製成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲存的要求，考慮到空氣動力車的用途和使用場所，壓縮空氣罐的儲存安全性無須擔憂。
3樓：定點畫圈圈
空氣壓縮不需能量嗎？
4樓：
說的好，它的壓縮空氣從**來？？
空氣動力汽車的原理是什麼？
5樓：雪菲菲
其工作原理是利用車上儲存的高壓壓縮空氣驅動發動機缸體內的活塞運動進而驅動汽車前進。
國內空氣動力汽車：
國內對於空氣動力車的研究開始較晚，投入產品試驗階段的更是少之又少，國人對空氣動力車的熱情恐怕要「歸功」於央視在2023年5月關於翔天空氣動力車的報道。
在報道中，翔天集團的工作人員將該公司的空氣動力大巴的工作原理描述為「壓縮氣體經過加熱之後得到了1224倍的膨脹壓力，然後驅動發動機，再驅動發電機發電推動大巴車前進」，從其工作原理來看，翔天空氣動力大巴的動力傳導經過了「壓縮空氣—發動機—發電機—電動機」這一系列流程，要比歐洲mdi（由法國工程師gury negre創立）的空氣動力車的更加複雜，因此過程中損失的能量也更多。
儘管如此，空氣動力車要想得到大規模應用還有很長的路要走，一來空氣動力車需要分佈極為密集的加氣網點來保障，這就需要大規模建設基礎加氣設施，參考目前電動汽車充電樁的基礎建設情況，空氣動力車加氣站的建設難度可想而知。
二來壓縮空氣的成本並不便宜，按照現有的製造成本，每罐壓縮空氣（300l）的製造、運輸、儲存下來的成本在20元左右，到經銷層面，恐怕**要更高，有多少人願意為此買單要畫上很大的問號。
汽車上的空氣動力學原理是什麼？
6樓：鄭瓔帥桃
原理如下：
1.物體在空氣中或任何流體中所受到的各種外力，並根據在實驗測試中所得到的資料資料來修改物體的外觀或形狀，使之達到人們所需求的特性。
2.汽車在生產的過程當中考慮油耗值是非常關鍵，而空氣這項指標有較大的影響。
汽車空氣動力學當中的阻力：
1.汽車行進時所受阻力大致可分為機械阻力和空氣阻力兩部分。
2.隨著車速的提高，空氣阻力所佔比例迅速提高。以美國60年代生產的典型轎車為例,車速為每小時60公里時,空氣阻力為行駛總阻力的33%～40%;車速為每小時100公里時,空氣阻力為行駛總阻力的50%～60%；車速為每小時150公里時,空氣阻力為行駛總阻力的70%～75%。
7樓：穰紫薩飛珍
利用氣流`尾翼向上裝的`氣流通過形成下壓力`增加穩定性！
空氣動力汽車的工作原理
8樓：
主要是採取混合動力驅動方式，空氣動力裝置可將怠速時浪費的空轉能量和剎車時浪費的動能**，轉化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，以此減少發動機起步產生的高排放。
空氣動力大巴車是假的還是真的
9樓：匿名使用者
那是假的親，想象一下，如果壓縮空氣能夠帶動大巴車，那得多大的氣泵，再說氣泵的怎麼把氣體壓縮儲存，不用電不用油可能嗎？那是蒙人的
汽車上的空氣動力學原理
10樓：匿名使用者
ρ1v1a1=ρ2v2a2=c1
ρ1ρ2－1、2 截面上的平均密度
v1v2－1、2 截面上的平均流速
a1a2—1、2截面上的截面積
c2-常數
流體力學中將與流體的質量成正比的力稱為質量力或者是體積力。重力場中就稱為質量力，當忽略質量力的力項，不可壓縮流體作定常流動時，流體流動的速度和壓強也存在一定的關係。
p +1/2ρv2= p0
p-流體靜壓力
v-流體流動的速度
p0-總壓
故車輛的外型設計是否符合相關空氣動力學很重要，否則汽車在「穩定性」及燃油的「經濟性」上等方面會會大打折扣。
11樓：匿名使用者
豐田新普銳斯有很高的燃油效能，這要部分歸功於它獨特的外形。您還記得上世紀七八十年代沃爾沃古老的方塊車嗎？舊款沃爾沃960轎車的風阻係數是0.
36；**沃爾沃的外觀更光滑，更具有流線美感。s80系列轎車的風阻係數只有0.28。
這證明了汽車的發展趨勢是更加光滑，更具流線型的外觀，也就是說更符合空氣動力學原理的設計。
讓我們以自然界中最符合空氣動力學效能的物體——眼淚為例。淚滴是光滑圓潤的，它的頂端呈錐形。在眼淚下落的過程中，空氣從周圍順暢滑過。
這與汽車一樣，光滑圓潤的車身使得空氣從周圍流過，減少了空氣阻力。
許多人曾質疑豐田新普銳斯（toyota prius hybrid）的奇特外觀，但它卻有著極佳的空氣動力學效能。它0.26的風阻係數使之達到了很高的燃油效能。
實際上風阻係數每減少0.01，每加侖燃油的行駛里程就能增加0.2英里。
空氣動力學的原理是什麼，空氣動力學的概念是什麼？
空氣動力學的原理是 空氣是動力，也是動力的媒介，更是動力的阻礙。空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性 氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。通常所說的空氣動力學研究...
誰知道整套的F1賽車的空氣動力學原理
f1空氣動力學研究的目的與核心手段 在f1中，空氣動力學研究的核心目的是在保證賽車獲得足夠下壓力的情況下擁有最小的空氣阻力，以提高賽車的速度和高速行駛的穩定性，所有為空氣動力學服務的部件被稱為空氣動力學套件。據專家統計，目前f1車隊在空氣動力學上的花費已佔到其整個車隊年度預算的15 是僅次於發動機研...
汽車空氣懸掛的工作原理是什麼，汽車的空氣懸掛系統的工作是什麼？？
空氣懸掛工作原理就是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車的離地高度。一般裝備空氣彈簧的車型在前輪和後輪的附近都設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出訊號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而起到減震的效果。空氣懸掛還使汽車增加一定的...