1樓：李逍遙
同款汽車的話柴油版的應該比汽油版的耗油量低，是不是發動機排量不一樣
2樓：匿名使用者
汽車油耗高的第一個原因：就是駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現的油耗高問題。
汽車油耗高的第二個原因：汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。汽車油耗高的第三個原因：
剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。 汽車油耗高的第四個原因：
汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。可以降低油耗。汽車油耗高的第五個原因：:
空氣濾芯髒，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。汽車油耗高的第六個原因：
夏季高溫空氣溼度大季節性產生油耗高。汽車油耗高的第七個原因：行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。
汽車油耗高的第八個原因：汽油油質達不到標準，致使油耗偏高。
3樓：匿名使用者
同款汽車的話柴油版的應該比汽油版的耗油量低，是發動機排量不一樣
4樓：匿名使用者
檢查一下車輪制動是不是太緊，行駛起來如果帶剎車油耗會變高。
柴油車的缺點，用過柴油suv的進來詳細說說
5樓：湖人總冠軍
1、柴油車除了噪音大一點外其它什麼都比汽油車好。
2、柴油動力強，發動機支援的話，比汽油還清潔（中國不支援）。缺點震動也大一點。國外柴油車多，特別是suv有一定越野要求的。
3、柴油車的優點：省油、動力足，但國內技術無法保證柴油機的降噪，即使是進口車，由於時間問題噪音也會越來越明顯；可以看一下南京依維柯，還有一起產的柴油捷達！
4、著火條件 進氣量充分; 供油量足; 氣缸壓力合格; 著火時間準確; 起動轉速夠; 就能夠順利著火。
6樓：匿名使用者
開柴油suv，有人說過了柴油機方面的了，實際上買車用車，這些對日常用車都不是很直接，最直接的，柴油車，共振要比汽油車大，這個是很明顯有感覺的，太高階的就不說了，各個方面做得都到位，比如路虎神行者，50來萬的車，提速的時候噪音明顯要比同款的汽油車聲音大，而且怠速的時候也能明顯的聽見發動機特別均勻的怠速升，但是這些噪音和共振，基本上是很微弱的，不會讓人產生反感，低價位一些的，長城系列的車型，也都有柴油版，這些車新車的時候還湊合，開下一年半載，怠速聲音特明顯，尤其是起步加速階段的聲音，還有就是共振，汽油和柴油的壓縮比不一樣，所以發動機執行產生的震動，也是很明顯的，最最最主要的一點，柴油車加油是個很頭疼的事，目前市面上的加油站，比較多的，比較常見的，就是中石化，中石油，他們的柴油是統一配送，跟地區差異也有一些關係，但是關係不大，我個人長期加柴油，我覺得他們的油品特別不好，只是我個人覺得，不代表任何人，油品不好，直接就影響油泵，噴油嘴，校泵和洗噴油嘴，清理節氣門，如果油品不好，柴油車絕對要比汽油車頻繁，前幾年鬧油荒，柴油吃緊，基本就加不上，最近幾年還好了，加油不是很緊張，但是冬天的柴油，真的是不敢恭維，柴油車修車和保養，**雖然不是很貴，但是基本上還是比汽油貴一些，實際上柴油suv真的是不錯，就是因為油品，很多人都對柴油車望而卻步。
7樓：之何勿思
1、共振要比汽油車大，這個是很明顯有感覺的，提速的時候噪音明顯要比同款的汽油車聲音大。
2、怠速聲音特明顯，尤其是起步加速階段的聲音，還有就是共振，汽油和柴油的壓縮比不一樣，所以發動機執行產生的震動，也是很明顯的。
3、最主要的一點，柴油車加油是個很頭疼的事。
目前市面上的加油站，比較多的，比較常見的，就是中石化，中石油，他們的柴油是統一配送，跟地區差異也有一些關係，但是關係不大，我個人長期加柴油，我覺得他們的油品特別不好，只是我個人覺得，不代表任何人，油品不好，直接就影響油泵，噴油嘴，校泵和洗噴油嘴，清理節氣門，如果油品不好，柴油車絕對要比汽油車頻繁，前幾年鬧油荒，柴油吃緊，基本就加不上，最近幾年還好了，加油不是很緊張，但是冬天的柴油，真的是不敢恭維，柴油車修車和保養，**雖然不是很貴，但是基本上還是比汽油貴一些。
8樓：越野人生
柴油車的故障率遠沒有你想象的多。決定你是否購買的唯一因素要看你所處的地區，柴油車最大的軟肋是低溫，在寒帶冬季，必須加足夠標號的柴油才能保證正常使用。如果你長江甚至黃河以南地區，則根本沒有這種煩惱，放心用就是了。
9樓：匿名使用者
柴油發動機噪音大、體積大，尾氣的味道有臭味，燃油濾芯更換要比汽油頻繁，由於柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的燃燒效率較高，導致產生的熱量小，在天氣特別冷的時候長時間怠速運轉，並且車內使用暖風會導致水溫下降。
10樓：途虎話養車
振動、噪聲、排放等等問題，現在都能很好的解決，讓駕駛員和乘員感覺不到高了；所以這些不是主要問題。
主要問題就是升功率低，比質量大，成本高。
柴油機擴散燃燒的方式，使柴油機的最高轉速受到限制，我們知道發動機的功率與轉速成正比，最高轉速比汽油機低很多，所以最大功率小，升功率小。
11樓：匿名使用者
在德國一般都是經常跑高速的人會用柴油，因為柴油發動機至少一個月要保證一次在130以上的速度下行駛至少10分鐘來燃燒發動機內的雜質（此處為聽懂車的人說的），我個人覺得國內這個比較難實現。而且國內柴油的品質和德國的差的不是一點半點，對發動機的損耗也比較大。
12樓：zgz笑看風雲
我是開託頭車的司機，當然也開柴油車為主，由於開習慣大車高大上高通過性的習慣，驕車永遠是讓我感覺開起來很壓抑的交通工具，後來自己買了一臺三菱汽油機頭2.4l的雙環牌越野車，現在還在用，油耗100
柴油機燃油耗油大是什麼原因
13樓：匿名使用者
1:柴油燃燒不充分。造成柴油燃燒不充分的原因主要是壓縮比夠，俗話說漏氣。
造成漏氣的原因主要是缸套、活塞、活塞環磨損，封閉不好，再就是氣門漏氣，氣門或氣門口磨損。
2：燃燒不充分的第二個原因就是柴油霧化不好。造成霧化不好的主要原因是，油嘴、柱塞、出油閥老化，或油嘴調整不佳。
3：供油時間不正確。
4：空氣濾清器堵塞，進氣不暢。進排氣門間隙不對。
5：機油潤滑系統故障，潤滑不好。
14樓：匿名使用者
如上面朋友們所說一樣。主要的是機器的技術指標發生了變化，氣缸的氣密性，燃油的噴油質量，噴油角度的變化，增壓器技術指標的變化等等，一切的一切，你的機器該保養了。
15樓：月落梅
燃油消耗大對柴油機來講是一個綜合症，很多原因會都會導致燃油消耗大，常見的噴油器霧化不良、噴油泵故障、供油時間不對、提前器故障、增壓器故障、進排氣和增壓中冷管道漏氣、中冷後溫度高、正時齒輪系統磨損、空氣濾清器堵塞、漏油、輕微的拉缸抱瓦等都會引起油耗異常。
汽車耗油量大原因是什麼？
16樓：橘落淮南常成枳
1、胎壓過低
輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。
2、空氣濾芯堵塞
大家也可以更換一下空氣濾芯，空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。
3、發動機積碳
汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機裡的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加，所以大家也可以檢查一下發動機的積碳情況。
4、火花塞老化
一般汽車行駛5萬公里，火花塞就差不多需要更換了。火花塞老化，導致點火變弱，動力**不足，而在駕駛的時候，為了給汽車提供足夠的動力，那麼汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。
油耗計算：
百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100
例如：一輛汽車消耗a升燃油的情況下行駛了n公里，那麼百公里油耗=a÷n×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。
當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。
17樓：廣州萬通汽車學校
一：車輛本身原因：
1、車輛氧感測器損壞
作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。
2、「三濾」長時間未換
車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換「三濾」。
二：駕駛原因：
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎.
專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。
2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉發動機吧。
每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現
三：天氣等外部因素：
1、車輛無故增加負載。
很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡；而盲目的給愛車 加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快地給愛車「減負」。
2、夏季車窗全開、堵車時開空調
夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇開啟所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是開啟空調更為 划算。
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