引起車輛火災的原因型別有哪幾種，汽車發動機失火都有哪些原因？

1樓：匿名使用者

火災就是在時間上或空間上失去控制的、對生命財產造成損害的燃燒現象.\x0d依據燃燒特性劃分,火災有五種型別,各類火災所適用的滅火器如下：\x0da 類火災：

指固定物質火災,這種物質往往具有有機物質性質,一般在燃燒\x0d時能產生灼熱的餘燼.如木材、棉毛、麻、紙張火災等.這類火災可選用清水滅\x0d火器、酸鹼滅火器、化學泡沫滅火器、磷鹽乾粉滅火器、滷代烷1211 滅火器、\x0d1301 滅火器.

不能使用鈉鹽乾粉滅火器和二氧化碳滅火器.\x0db 類火災：指液體火災和可熔化的固體物質火災.

如汽油、煤油、柴油、原\x0d油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災.這類火災可選用乾粉滅火器、滷代烷1211\x0d滅火器、1301 滅火器、二氧化碳滅火器.泡沫滅火器只適用於油類火災,而不\x0d適用於極性溶劑火災.

\x0dc 類火災：指可燃氣體火災.如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等\x0d火災.

這類火災可選用乾粉滅火器、滷代烷1211 滅火器和1301 滅火器、二氧化\x0d碳滅火器.不能使用水型滅火器和泡沫滅火器.\x0dd 類火災：

指金屬火災.如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災.目前以這類火災\x0d還沒有有效滅火器.

\x0de 類火災：指帶電物體燃燒的火災.可選用滷代烷1211、1301 滅火器和幹\x0d粉滅火器、二氧化碳滅火器.

希望能幫到你！覺得可以請採納！謝謝

2樓：匿名使用者

發動機艙內輸油管路破裂，電線老化破皮打火，高溫天氣下車內放置打火機摩斯等易爆氣罐。

汽車發動機失火都有哪些原因？

3樓：

1、燃油系統洩露

引起車輛火災的最常見原因就是燃油系統洩露。車中各類油液都具有易燃性、毒性、腐蝕性等特性，其中，燃油則包含了這3類特性。汽油溫度只需要超過7.

2℃就能夠迅速被引燃一輛行駛中的汽車中無時不刻在發生這類燃燒—當然是在發動機內部。另外，汽油在達到257.2℃時會發生自燃。

防止燃油系統引發**的唯一措施就是良好的維護。當在汽車附近聞到汽油味時，請立刻檢查燃油系統是否發生洩露。

2、電子系統故障

之所以將電子系統故障列在引發車輛**的第二位是因為，在眾多**事故中，電子系統故障的確佔據了一定的比例。汽車電池若存在故障，其充電過程可能會導致發動機艙內發生氫氣**。此外，若連線電池的線束鬆散，在電池傳輸電流的過程中，洩露的電流會與液滴與洩露的蒸汽發生反應，導致**。

電子系統故障的危害並不僅侷限於區域性，整輛車中都貫穿著各電子系統的線束，車門內部、地毯下方、座椅下方。

3、各類油液溢位

每輛車的發動機蓋下都存在著各類液體————燃油、機油、變速箱油、轉向油、剎車油、冷卻液等等。當汽車在行駛過程中，所有上述油液都在進行工作迴圈，而包含這些油液的迴圈系統中，任何導管密封性出現問題，導致油液洩露，都將可能引發火災。其中有些油液的迴圈系統僅涵蓋發動機艙，而有些則流經整輛車，例如剎車油。

4、發動機過熱

發動機過熱間接引發車輛**是一個很好的連鎖反應案例。汽車發動機本身不可能過熱到足以**的溫度。不過它能夠讓同處於發動機艙的冷卻液、機油等液體超過標準的工作溫度。

一旦發生這種情況，這些液體將會溢位並將發動機艙噴灑的到處都是，與其他的高溫元件接觸後，很大機率會發生**。

5、催化轉換器過熱

催化轉化器過熱會增加車輛**，而這一因素往往被人忽視。排氣系統整輛車中溫度最高的系統之一，而催化轉化器則是該系統的一個元件。其溫度升高的原因在於，它大部分時間都在燒盡汽車廢氣中超過標定的汙染物。

換句話說，如果汽車的發動機由於火花塞磨損等原因導致工作效率下降，那麼其燃燒燃料的過程將變得不正常，從而使得排出的氣體中含有原本不該含有的物質。

催化轉化器正常工作溫度為1200℉(648.9℃)-1600℉(871.1℃)，而過熱時其溫度會升高到2000℉(1093.

3℃)。這不僅對催化轉換器本身造成不良影響，對其周圍的其他部件也會造成損害。汽車的每個元件都有其合適的工作溫度。

催化轉化器的持續不正常高溫將會使熱量通過隔熱層傳遞至車艙地毯，引發**。

6、混合動力車電池故障

任何新的設計背後總是同時伴隨著風險。

7、人為縱火

對車輛縱火可能是為了掩蓋盜竊罪行，也有可能是為了掩蓋其他罪行的證據，或是保險詐騙。縱火犯通過多種催化劑組合就可引燃汽車，甚至在有些時候**也無法捕捉到罪犯。

8、高速碰撞

車輛的特定位置發生碰撞有可能引發**。大部分車輛的褶皺區的保護設計非常好，金屬鋼材可以吸收大部分的衝擊力以保護車內部件，例如發動機、電池、油箱。但這些保護在高速碰撞下則顯得不堪一擊，衝撞會導致油箱漏油、起煙。

各類易燃液體在衝撞下變得溫度極高，眾所周知高溫配合易燃液體會發生什麼。

由於汽車碰撞後乘員還在汽車內部，因此他們無法得知車輛形變的情況，也無法獲知是否車輛有**的徵兆。發生碰撞後如果沒有被困在車裡或是暈厥的話，那一定要走出汽車與其保持安全距離。

9、維護不周

糟糕的維護雖然不會直接導致車輛**，不過一定會增加其風險。破損的零件、漏水的密封件、雜亂的線束連線等等，都會使車輛的**風險大大提高。發動機墊圈長期不更換會使易燃液體更容易洩露滴下，從而增加**風險。

線束系統的外部保護材料磨損後，與易燃材料接觸則也容易發生火災。因此，作為車主需要時不時地開啟發動機蓋，對關鍵部位定時進行檢查和維護，從而減少引發車輛**的誘因。

10、設計缺陷

車輛的設計缺陷本身和**無關。但它會使車輛在某種條件下更容易發生**。一般情況下，車企會從偶發事故中尋找癥結，發起召回，從而防止設計缺陷導致更普遍的**現象。

沒有一家車企會希望自己的客戶駕駛著一輛容易**的車。

4樓：匿名使用者

1、燃油系統洩露

2、電路系統故障

3、各類油液溢位

4、發動機過熱

5、催化轉換器過熱

5樓：汽車大師袁緣圓

回答您好，很高興為您解答問題。

您好，很高興為您解答問題。

這個肯定是有問題的，是需要檢查發動機裡面的積炭比較多，是需要清洗，還有需要檢查火花塞，點火線圈，檢查噴油嘴的霧化效果。

提問您好，很高興為您解答問題。【回答】

回答如果儀表上面沒有出現發動機的故障燈，這個偶發性出現一兩次沒有多大影響的，可以正常使用。

提問一般的車偶發性失火比例大嗎

回答是比較大的。只要這個沒有出現發動機的故障，燈就沒有多大影響的，可以正常使用。

提問會否損壞發動機

回答不會的，放心吧

提問為什麼電腦測資料流有時1000轉為1次，有時為0次，但又沒有故障碼

回答1000轉一次那就說明。那就說明是偶發性失火。0，次，那就說明是正常的。

提問我是說失火1次咋不出故障碼

回答因為電腦會裡面設定這個資料，就是說失火一次電腦認為這個是正常的，如果是連續出現失火達到10次以上，電腦會記錄故障**。

提問只有故障燈亮了，電腦測資料流才會有故障碼對嗎？

回答是的，就是這樣的故障，燈亮的情況下，這個發動機的控制電腦才可以把這個出現的故障記錄下來的電腦才可以檢測出故障**。

如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝!

提問4s店說偶發性失火一兩次正常