1樓：匿名使用者
看看就知道啦！如何收費 累計5分鐘就收錢 計程車時速低於12公里的情況下（遇到紅燈停車也要累計計時），除繼續按照里程計費外，同時按照1.5元/5分鐘的標準疊加計費，前5分鐘不計費，5分鐘後低速或怠速時間進行累計。
此政策一發布就有讀者問：「如果在一個路口堵車不超5分鐘，計時器會不會清零？」 「正常執行期間，計價器上的累計計時不會清零。
」鄭州客運管理處相關人員稱，當車速低於每小時12公里或停車時，計價器上的計時器就開始按秒計時，當車速超過每小時12公里，計時器就停止計時，但不會清零，下次車速低於每小時12公里或停車時，計時器在上次計數的基礎上繼續增加，每累計到滿5分鐘，相應的計時**就會增加1.5元。 「5分鐘是一個計量單位。
」該負責人說，累計時間低於5分鐘，不會收費，超過5分鐘不到10分鐘的也按照一個計量單位5分鐘計費，假如累計到9分鐘，也會按照一個計量單位計算。 乘客看法 應設個最高上限 市民郭先生建議，應該為時距並計設個最高上限。 郭先生說，按照平常自己從家到單位花費17元錢，但是時距並計後，可能要花費20多元或者更多，萬一碰上大堵車，最後不知道要花費多少錢。
郭先生提出，如果設個計費上限，情況會好些。例如堵車時計價器開始計時，計到6元停止，無論堵再長時間的車，計時費用也只計到6元。這樣，一方面乘客有心理準備，知道該段路程最多車費與最少車費；另一方面對計程車司機也有好處，乘客不會因中途堵車、費用過高而提前下車。
但鄭州客運管理處相關負責人回覆，目前，鄭州將要執行的「時距並計」還未設最高上限，今後要不要設上限還要看情況。 司機觀點 約6%反對「時距並計」 「時距並計」未實施前，鄭州市客運管理處向計程車司機發放了1萬多份調查問卷。調查結果顯示，約6%的司機表示反對，理由是：
怕影響目前出租行業的收入。 計程車司機王師傅說，「時距並計」看似提高了計程車司機的收入，但等到實施後，其收入估計會下降。 他說，以前遇到堵車，乘客願意在車上等，「時距並計」實施後，再遇堵車乘客會選擇下車，而司機非但收不到「堵車費」，向前走又要空載一段路。
而鄭州公交專用車道、鄭州地鐵等將很快投入使用，市民出行將越來越快捷，計程車「時距並計」無疑是將乘客推向公交、地鐵，提高計程車的「空載率」。 官方聲音 扯皮事件將會時有發生 對於「時距並計」的實施，鄭州市客運管理處一工作人員並「不贊同」，他說，預計實施後將出現不少麻煩，有關計程車的投訴將增加。 據分析，「時距並計」實施後，並不排除部分司機故意低速行駛，但因證據不好收集，即使乘客投訴，在界定時也很困難。
而外地人來鄭乘車，看著計價器突突地跳，會懷疑表有問題或司機多收費，而發生爭執。「類似的扯皮事件將來會時有發生」。 據瞭解，為避免此類事件發生，在部分實行「時距並計」的城市中，計程車大都有gps定位裝置，可以全程監控行駛路線，如果發現有故意繞路、低速行為，將對駕駛員嚴肅處理。
但鄭州計程車還沒有安裝gps定位裝置。 權威說明 故意低速可投訴 「司機故意繞遠路，或者故意低速行駛怎麼辦？」市民段先生提出這樣的疑問。
對此，鄭州客運管理處相關負責人表示，計程車司機有義務提醒乘客道路擁堵情況，乘客可以根據司機提供的線路進行選擇，如果出現計程車故意繞道或者故意低速行駛的情況，乘客可進行投訴，經查實之後將對駕駛員進行處罰，「但在取證方面會有點兒困難」。 遇到堵車 乘客可下車 「碰到堵車，乘客能不能選擇下車？」市民王先生問，對此鄭州市客運管理處相關人員解釋，乘客可以根據情況選擇下車，但市區內有部分路段是禁止停車、上下客的，這些路段除外。
對鄭州市民來講，快速路、人行道都屬於禁停路段，在計程車停靠港灣、交警部門劃定的停車處等路段，乘客可以隨時下車。河南商報
2樓：匿名使用者
等紅燈和堵車都收費的,因為你在車上,發動機在運轉,在蠔油
3樓：匿名使用者
停車後等待按照時間計費
4樓：匿名使用者
收啊，應該，，，，，
坐計程車等紅燈期間計費嗎？如果計，是怎麼規定的？
5樓：劉戀情感
車租車等紅燈期間也計費。
以南京計程車為例，全天候全程雙計費，並在交通高峰時段實施差異化定價。當計程車行駛時速在12公里（含）以下（包括停駛）時，全天分時段差異化計時收取低速行駛費。取消5分鐘免費候時政策。
交通高峰時段（7:00-9:00和16:
00-19:00），每5分鐘按實際執行車公里價的1.5倍計時收取低速行駛費。
交通高峰時段以外的全天其他時段，每5分鐘按實際執行車公里價計時收取低速行駛費。
擴充套件資料
打車多掏錢，早晚高峰更貴。
全天候全程雙計費，總體來說還是會讓打車乘客多掏錢了，除非乘客打車的時候不會遇到紅燈、不會遇到堵車，或者晚上不打車，但現實情況更為複雜，這種理想狀態幾乎是不存在的。
讓乘客感受最直接的應該是全天候全程雙計費，而且早晚高峰還會加倍，這樣的話，如果調價前打車是30多塊錢的路程，遇到堵車嚴重的話，多花十幾塊的可能性還是很大的。
6樓：匿名使用者
等紅燈期間是計費的，不但等紅燈期間，只要車速低於10公里/小時或停止時，計價器自動轉為計時，5分鐘算按一公里計算
我早上上班從延安路打車到水門洞要13元，因為九中那經常等很久紅燈，晚上下班回來由於工作性質可以避開高峰，早些或晚些，所以回來一般12甚至有時候才11元。
7樓：
計費，等燈時間好像是3分鐘相當於1公里吧
8樓：大蝦打下大俠
不計費，是按路程計費
計程車等紅燈的時候，也收費嗎
9樓：匿名使用者
的士是有2種收費的~一個是計算路程~還有一個計算等待時間~如果說是車在靜止但是仍沒熄火的話~就算如計時計費~但是一般是15分鐘才5毛-1元(各地不一樣)~所以小等紅燈的話是沒有很大關係的~
10樓：
空車的燈按下之後開始算的
如果遇到好的司機，你剛坐進去遇上紅燈，可能不按下的，也就不算錢
但是一旦按下之後，除非到目的地，否則沒辦法的
11樓：拉里
跳秒啊 10分鐘算一公里
12樓：一機
其實不管他停不停都是要收費的
速度也是和跑的時候一樣
13樓：匿名使用者
是阿，它停了還是在計費，只是很慢而已
14樓：
不會的 堵車時間太久會考慮收費的
計程車等紅燈過程中計費嗎
15樓：hao大森
需要計費。一般是累計幾分鐘後就按照一公里計算。
計程車，臺灣稱作計程車，港澳區稱為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士；是按表收費的交通工具，收費一般較其它交通工具高。
計程車英文「taxi」為「taximeter」之略稱，即為「計程表」或 「里程計」。2023年10月8日，上海開始實施計程車新運價方案。
從事計程車運營是要取得相關資格證才能上崗。如果想報考經營性道路旅客運輸駕駛員從業資格證，根據《道路運輸從業人員管理規定》第九條經營性道路旅客運輸駕駛員有關規定，必須從初次取得相應駕駛證三年後才能報考。
根據你申辦道路經營性旅客運輸駕駛員從業資格證需攜帶本人駕駛證、身份證、到有資質的駕校報名，並參加培訓和考試即可，經考試合格後20日內頒發旅客運輸駕駛員從業資格證。
16樓：無知小帥帥
當然要計費,司機也是付出時間成本的,車也要用油,每個城市都有不同的收費標準
17樓：匿名使用者
需要計費。一般是累計幾分鐘後就按照一公里計算。
18樓：心理科實習生
有的地方計費有的不計費
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