1樓：海之風南
無法擴寬的根本原因是技術，成本和週期。國產汽車品牌沒有像大眾汽車一樣非常成熟的平臺，可以輕鬆擴寬修改汽車，只為以使車輛看起來更協調，這不符合汽車市場的執行規律和開發汽車的**。
由於車輛的平臺已經迭代了很多年，因此一些汽車實驗測試已經相當完善，並且基於平臺的模型的開發可以大大減少開發時間和成本。國產自主品牌的汽車平臺還不是很成熟，甚至還沒有形成一個足以叫做「平臺」的平臺。如果此時車輛加寬，則某些關鍵元件的尺寸（例如整個底盤的輔助框架）將發生變化，並且底盤的效能必須再次改變到可以完美匹配，這相當於開發新車。
車輛設計的寬度並不是不可以，但是中國的國情是停車的地方不多，它不能在別人私有的停車位停車，只能只公眾停車位停車，而標準的停車位一般為2米5，窄的汽車的車門可以充分開啟。如果您的汽車有2米3，讓其停在停車位，又該如何下車？在國外都是擁有自己的一棟別墅，還有一個單獨的車庫，車庫比較寬敞，寬點的汽車自然可以隨意停放，但在中國卻不行。
在中國有多少人住別墅，並有一個單獨的車庫？這部分汽車市場需求很小。從國外進口一些寬體汽車就足夠了。
如果您自己開發它，將會付出巨大的代價，銷售量卻不會很大，有別墅和獨立車庫的人，會在乎是否只購買自己國家生產的汽車嗎？生產無法**，因此國產汽車化費巨資來開發寬體乘用車就會毫無意義。
2樓：我要堅挺
我覺得這個可能是因為國人的審美標準更偏向於這種型別的車輛吧。
3樓：精神伴侶海鷗
這是因為對於我國的道路行駛有著相遇的明確記錄的。
4樓：明暗交雜一笑生花
國產車這麼設計，肯定是為了響應國人的審美水平。
5樓：拱靜曼
這個是因為行駛過程中風對車的阻力，流線型會見小風的阻力。
大部分國產車為什麼都設計得窄高窄高的？
6樓：可愛的我覺得就覺得
第一我們要知道車子的定位是不盡相同的，這類車大部分都是一些緊湊車型，所以在整體的尺寸上都是有著嚴格的控制，但是為了車內的駕乘體驗，所以為了將空間儘可能的加大，只有往高處做一點了。
我們要知道底盤可以說是一輛車的基礎，如果底盤固定的話僅僅需要往上面擺放東西就行了。都是有著固定的位置的。但是底盤一旦變動這些東西也就需要重新的設計了，尤其是發動機和變速箱的佈局問題，這個不僅需要長時間的研發，而且還需要企業本身這技術方面的積累。
即使成功的做出來也是需要長時間的實際檢驗，這裡面需要的投資太多了，但是回報的週期卻太慢了，所以現在我國大部分廠商都還使用這其他已經成熟了的底盤。
7樓：凌晨五點失眠
根據我們國家車道設計的因為我們的道路一般都比較窄
8樓：榷予
尺寸一般是一定的，為了駕駛者舒服就做的高一點了
9樓：他咯兔卡
這是因為我國的道路比較窄，所以車設計的也就窄了
10樓：星期一要吃糕
這樣可以承載更多的人，更方便
11樓：涼城故人嘆
符合國人的審美，提升銷量
12樓：喵
這個應該是和我國的高速公路的設計有關吧
13樓：金庫金坷垃
這符合我國人的審美，還有質量也好
14樓：神明少女
尺寸都差不多，這個應該是為了駕駛者舒服吧
15樓：最愛我辰哥
因為我國的人大部分喜歡這樣的車
16樓：不三不四的女子
這樣適合我國的道路和環境
17樓：匿名使用者
雖然現在的國產車做的已經非常的不錯了，但是有些車往往做的都是又窄又高的，就像五菱的s3.以及奇瑞的瑞虎5這些車一樣，這樣看起來並不是非常的好看，但是為什麼這些廠商不降這些車稍微加寬一點呢？
第一我們要知道車子的定位是不盡相同的，這類車大部分都是一些緊湊車型，所以在整體的尺寸上都是有著嚴格的控制，但是為了車內的駕乘體驗，所以為了將空間儘可能的加大，只有往高處做一點了。
還有就是在現實生活中的道路情況，大家都知道公交車是相對來說非常寬的，路上行駛的時候，基本上將一個車道佔的嚴嚴實實，但是如果是私家車的話，一般都還會有一些空隙，但是如果這些車在寬一點的話，行駛時候的道路空間就佔據的更多了。而且在我國很多地方，道路都是非常窄的，即使是現在的寬度也僅僅能夠讓來能夠來能夠讓兩輛車剛好過去，如果寬點的話就非常的麻煩了。
不過這些都不是最重要的原因，最重要的原因就是我國廠商在底盤技術上較為薄弱。現在我國能夠有自主底盤設計的幾乎就奇瑞一家，而且很多都是逆向的研究日系和德系的，而且底盤不像車殼那樣，簡簡單單的修改一些就是另外一款不錯的新車了，而底盤對整輛車的影響是非常大的。
我們要知道底盤可以說是一輛車的基礎，如果底盤固定的話僅僅需要往上面擺放東西就行了。都是有著固定的位置的。但是底盤一旦變動這些東西也就需要重新的設計了，尤其是發動機和變速箱的佈局問題，這個不僅需要長時間的研發，而且還需要企業本身這技術方面的積累。
即使成功的做出來也是需要長時間的實際檢驗，這裡面需要的投資太多了，但是回報的週期卻太慢了，所以現在我國大部分廠商都還使用這其他已經成熟了的底盤。
不過現在很多廠商已經開始研發了，這其中做的好了除了奇瑞，還有吉利等其他廠商，吉利因為旗下有個沃爾沃，所以在這方面有著不小的優勢，推出了全新的cma，這個平臺是他們兩家共同打造的，並且現在的領克系列使用的都是這個平臺。相信在未來這方面的技術，我們也是能夠追上來的，並且超越他們。
為什麼感覺國產車普遍都設計的這麼普通，這麼難看，國內就沒有好的設計師嗎？還是國產品牌請不起牛的設計
18樓：匿名使用者
這個和國人的消費觀念有很大關係，中國人講究實惠，認為國產車就要便宜，如果設計成本過高，就不好賣了
19樓：匿名使用者
國產車也是有好看的，到和合資和外企的相比，總歸會差一點，有的時候國產要根據消費人群，最主要的技術上比外企稍微低了點
為什麼中國國產汽車大部分外觀那麼醜？
20樓：
因為要考慮到方方面面的問題，例如汽車的成本、定位、工藝難度等。
可以理解，國產品牌和國外品牌在車輛效能上存在差距，因為汽車三大部件（發動機、變速箱、底盤）的關鍵技術需要慢慢積累，與國外品牌有差距是正常的，但為什麼在外表上會有這麼大的差距呢？
1、設計費
2、製造成本
不同的汽車模具需要不同的成本。當然，一些低成本民用車的車身線條越直越少越好。這樣可以降低成本。
當然，外觀不會好看。相比之下，豪華車沒有這個功能。豪華車考慮的是如何達到極致並不斷改進。
在油漆和車燈方面，豪華車自然使用了市場上最好的油漆和最先進的技術以及最酷的車燈，但國產低端車受成本因素的限制，只能在成本範圍內使用。
從設計之初，汽車就必須考慮其市場定位。豪華車可以犧牲一部分配置和空間來獲得外觀。比如，跑車的空間一般較小，主要受其流線型外觀的影響，它的風阻小，可以使跑車跑得更快。
而低端車型更注重實用性，因此在空間等重要功能上需要犧牲外觀。
21樓：黃可愛嘿
因為上至領導下至設計者都有一顆浮躁的心，奈何大多審美水平也不高，所以設計上就東拼西湊，標新立異，質量上差不多就行，什麼研發投入什麼產品質量，只要搞的不算太差，只要多在宣傳上下功夫，一點都不影響的想法。
22樓：恕我難以從命
我國文化底蘊不同於德國美國造成了對於汽車外觀的不同理解和設計，而且國產汽車考慮更多的是車子的實用性和需求性，對於美觀這一方面也在慢慢改進。
23樓：員卿
我國汽車的歷史沒有國外的那麼久，所以起步晚，需要摸索的就更多，不斷積累經驗，學習技術，我國汽車外觀會不斷進步得到。
24樓：束飛宇
不能說，醜只能說，設計的外觀還沒有達到人們理想的那個高度大家也都知道我國現在大力倡導科技興國科學技術水平的提高，是需要一定的時間的小姐一段時間後，汽車的外觀一定會更加美麗了。
25樓：孤獨患者
我個人覺得是因為車是外國製造先 且工業發達 經驗豐富 思維（創造力）豐富國產車只能引進改造自主研發的未必符合大眾心水（品牌 和推廣
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