1樓：匿名使用者
不是所有車鍍鉻都好看的，看看上代雅閣的大板牙前臉和海外雅閣的前臉
長城哈弗那種前臉大面積鍍鉻還可以，吉利那種前臉鍍鉻多了難看死
為什麼奧迪的名氣沒有賓士寶馬大？
2樓：血刃星辰
賓士寶馬已經先入為主,深入人心了,奧迪是從中檔車慢慢做起來的,.其實現在和賓士寶馬屬於一個檔次的.
3樓：丿丶鬼舞
首先應該是賓士寶馬的歷史要比奧迪長一點，在技術上應該也更加成熟。再就是他們的營銷方向不一樣，賓士和寶馬比較注重高階人群，而奧迪相對來說比他更大眾化，
4樓：百度使用者
因為賓士寶馬都是老牌汽車，是高檔車的象徵
5樓：百度使用者
是沒有賓士的名名氣大，賓士豪華
6樓：
奧迪低調 不出眾 但技術含量高
7樓：【爵爺
牌子問題，有牌子有面子，但賓士是很耗油的，這方面肯定是奧迪強。
8樓：左丘波瞿晏
我覺得賓士寶馬屬於天生的貴族，比如一個世家之子，一步登天，一出生名氣就在**。奧迪屬於經過自己的努力，一步一步慢慢爬起來的，人們的心裡還停在以前的奧迪那個時找，就像大家看代一個農民變成富有的人，
寶馬,奧迪,賓士的各方面比較.
9樓：dingyu丁習習
可以從以下方面比較：
1、造型方面比較
（1）賓士給人的感覺是貴氣，氣質高貴，這也符合賓士的定位——舒適、豪華。近年來，隨著富人 的年輕化趨向，賓士也開始年輕運動起來，典型的就是s級。
（2）寶馬的汽車給人的感覺是優雅而動感。這是寶馬一貫的設計哲學。隨著邦格的入主寶馬設計 室，寶馬開始用複雜的線條修飾自己，複雜的燃燒表面是其他品牌難以企及的。
（3）奧迪給人的感覺是沉穩，今年來開始走運動路線。中國市場上，a6一貫給人官車的感覺，穩重 的外形確實符合這一形象。
2、質量方面比較：
三大品牌的質量是不用說的。所以說，不分伯仲。
3、舒適性方面比較
（1）賓士的舒適是第一位的。
（2）寶馬。7系全球第二大市場，年銷售量過萬！毫無疑問，中國富人的消費習慣鑄就了寶馬7系的 成功。自從收購勞斯萊斯後，寶馬7系的舒適性絕對能和賓士s級相抗衡。
（3）奧迪。奧迪一貫給人的印象是硬邦邦的懸掛，硬邦邦的座椅。但近年來改變挺大的，a6l改款 後座椅軟了，新a4l懸掛軟到變現時側傾有些不太自然。
10樓：匿名使用者
各方面的比較？應該可以從以下方面比較：
1.造型。
賓士給人的感覺是貴氣，氣質高貴，這也符合賓士的定位——舒適、豪華。近年來，隨著富人的年輕化趨向，賓士也開始年輕運動起來，典型的就是s級。外拋的輪拱，霸氣的車頭...
這些元素組成了s級年輕運動的外形。還有cls，漂亮的外形...
寶馬的汽車給人的感覺是優雅而動感！這是寶馬一貫的設計哲學。隨著邦格的入主寶馬設計室，寶馬開始用複雜的線條修飾自己，複雜的燃燒表面是其他品牌難以企及的..
奧迪給人的感覺是沉穩，今年來開始走運動路線。中國市場上，a6一貫給人官車的感覺，穩重的外形確實符合這一形象。a5和新a4的出現，給沉穩的奧迪注入了新的活力，運動感十足的造型，漂亮的線條，幽藍的車頭燈關...
夢幻十足！
2.質量。三大品牌的質量是不用說的。如果其中有一個差，還有「三駕馬車」之稱嗎？所以說，不分伯仲...
3.操控。頭位不用質疑吧？90年曆史的動感優雅的bmw，毫無疑問稱雄操控冠軍！能與之相媲美的，保時捷咯...
奧迪近年來的進步十足明顯，勁頭十足，已經有資本和賓士和寶馬相抗衡了。穩紮的底盤，優秀的發動機，出色的路感...奧迪儼然有趕超寶馬的趨勢！
4.舒適性。毫無疑問，賓士的舒適是公認的！頭把交椅是坐定了！
寶馬。為什麼寶馬第二？7系全球第二大市場，年銷售量過萬！
毫無疑問，中國富人的消費習慣鑄就了寶馬7系的成功！自從收購勞斯萊斯後，寶馬7系的舒適性絕對能和賓士s級相抗衡！後座舒適度與s同樣出色！
奧迪...硬邦邦的懸掛，硬邦邦的座椅...奧迪一貫給人的印象，但近年來改變挺大的，a6l改款後座椅軟了，新a4l懸掛軟到變現時側傾有些不太自然...
5.安全。這個方面不太好說...賓士和寶馬的高科技太多了...奧迪也有很多，只是似乎沒有雙b那麼眼花繚亂..至於工藝質量等等，應該相差不大
6.動力。寶馬前些年一直不可放下高傲的頭顱，不可在汽油機中使用渦輪增壓，隨著賓士奧迪的追趕，寶馬越來越力不從心...
終於，寶馬放下面子，在直6、v8、v12上都使用了雙渦輪增壓器！動力表現只能用強大來形容..
奧迪和賓士差距不大..賓士追求舒適，所以發動機運轉平順安靜；奧迪追求運動，所以運轉活力十足。
7.品牌價值。上百年的歷史鑄就了今天的賓士成為世人仰慕的物件。航空發動機製造出身的寶馬出身同樣高貴，特別是二戰後，寶馬開始發力，開始追趕龍頭老大賓士
奧迪歷史也很悠久，上百年了，只是命運一直坎坷...被戴姆勒收購過，直到最後被大眾買下...其實，多年前，賓士和寶馬一直不肯承認奧迪是他們的競爭對手，甚至戴克總裁蔡澤毫不客氣在公眾場合指出，寶馬是賓士的最大對手，至於奧迪，還沒夠格..
只是近年來，隨著奧迪的進步，慕尼黑和斯圖加特開始重視這個來自狼堡的威脅...
像樓上說，寶馬只是牌子響..如果只是牌子響，夠賓士重視到希望寶馬能過和她互換股份，共度難關嗎？如果是這樣，為什麼不選狼堡的奧迪？
11樓：sh毛毛雨
感覺寶馬的車頭設計漂亮，奧迪真體線條優美流暢，大奔霸氣
12樓：海上日出
**都很豪，外觀設計漂亮，開著有面子
13樓：匿名使用者
誰說寶馬只是牌子響而已？
智慧控制系統i-drive是誰先研製出來的？
街車之王是什麼一樓的知道麼？
對於bmw m3gtr你知道多少？
它在alms的榮耀不是吹出來的
bmw的底盤調校可以傲視群雄
要不為什麼說開bmw 坐benz ？
bmw的操控不是空穴來風
如果從產品派別
賓士是最多的
s系 e系 c系 cl系 slk系 clk系 slr系 ml系 g系 gl系 r系 b系 a系 等等等等
在賓士家族中
只要你的銀子夠
肯定有你想要的那一款
奧迪也不少
a（2 3 4 6 8）系 r系 tt系 q7系bmw旗下
1系 3系 5系 7系 m系 x系 cs系而且bmw現在正立志於氫燃料汽車的開發
m3 m5 m6 都是高效能運動轎車的典範在產品數量上還是賓士比較有優勢的
幾乎涵蓋了所有車型
賓士和奧迪都比較側重與豪華和乘坐
在豪華轎車裡 個人比較鍾愛 a8
操控 bmw沒得說
** 就要看車型了
單說 a8 s600 760li
a8是最貴的 然後是s600 最後是 760
14樓：匿名使用者
賓士 不用說 肯定是第一！@
第二是奧迪
第三是寶馬 只是牌子響而已
15樓：七個漢了
寶馬賓士耗油多！維修費用高的離譜！你買得起你養不起！
寶馬賓士奧迪哪個好?
16樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買「牌面」車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，「一腳油5塊錢」的稱號不是白給的，「專用費油車，你值得擁有。」至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為「長在燈上的豪車」，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
17樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
怎樣識別國產車和進口車？像賓士和寶馬的進口車和國產車怎麼區別
老實說，國產車和進口車在外觀上面的區別並不是蠻大。就拿bmw來說吧！國產寶馬3系 5系同進口車在外觀上面的區別微乎其微 當然，仔細對比，還是有區別的，至少國產寶馬的軸距就比進口的要長些 其實看車最主要的還是看尾部，因為一般的車在其尾部都已經清楚的標明瞭其具體的型號以及排量。因此，區別進口還是國產最簡...
中國和外國合資的國產車為什麼沒有外國產的進口車質量好
中國主要是機械工藝水平還沒有達到威脅國際主流水平的地步，如果把工藝水平分成10級來看的話，最好的是10，那麼如果中國處在3級的話，任何外國的只要拿出3級以上的產品就足夠衝擊中國市場了，否則就是浪費資源，但是中國能做出7級的產品的時候，國際巨頭就給出7級以上就好了，反正剛剛壓過就是了。只要有一箇中國的...
一些國產車為什麼都設計得窄高窄高的，寬點是因為成本高嗎
無法擴寬的根本原因是技術，成本和週期。國產汽車品牌沒有像大眾汽車一樣非常成熟的平臺，可以輕鬆擴寬修改汽車，只為以使車輛看起來更協調，這不符合汽車市場的執行規律和開發汽車的 由於車輛的平臺已經迭代了很多年，因此一些汽車實驗測試已經相當完善，並且基於平臺的模型的開發可以大大減少開發時間和成本。國產自主品...