1樓：匿名使用者
發動機研發成本高、時間長，研發人力成本高，一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子，通用公司在美國的沃倫技術中心，1.6萬名員工，已經比小米的全部僱員還要了，每年需要花費上億元的人工費用。
研發物力成本高，而且除了人，研發實驗你總要有點東西的，它是要消耗大量的材料和燃料的，這些材料往往比量產件貴很多的。比如說製造樣機的時候，需要一些快速成型的手工件。這些手工件，又沒有固定模具生的，不是說3號螺絲買1顆回來就行了。
這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。
就好比手工的畫，和流水線複製出來的工藝畫的差距是一樣的，現做現搓的，這個代價大了。總體來說，研發一款新的發動機，花費都是幾十億，甚至上百億的。比如說上汽通用近幾年1000億的研發投資當中，用以高效動力總成開發和新能源技術的，它大概就用掉了265億這個樣子。
研發週期長，不光是研發費用高，一款新的動力總成，它研發週期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。從專案啟動到最終量產，要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。
和燒菜的時候差不多，切菜、炒菜，再後面還可以分成很多很多這種小的專案，過水之類的。發動機研發的8個大專案下面，每1項都有很多活要幹。
比如說，專案立項階段，就要對產品進行定位，選擇產品的技術方案、核算經濟效應、對市場上的同類產品進行對標分析，甚至是買回來拆一拆。
2樓：浪子一個寶寶
不光是研發費用高，一款新的動力總成，它研發週期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。
從專案啟動到最終量產，要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。
和燒菜的時候差不多，切菜、炒菜，再後面還可以分成很多很多這種小的專案，過水之類的。
發動機研發的8個大專案下面，每1項都有很多活要幹。
比如說，專案立項階段，就要對產品進行定位，選擇產品的技術方案、核算經濟效應、對市場上的同類產品進行對標分析，甚至是買回來拆一拆。
3樓：hh哥樂園
從專案啟動到最終量產，要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。
4樓：淘淘淘奇
因為更大的排量，需要更高的研發成本，耗時耗力。
5樓：不羨仙
國內沒有達到一定的技術而且國內的車許多發動機都是進口的。
6樓：鹹魚的夢想
因為國人很少選擇用大排量的汽車，所以說國產車很少有大排量發動機。
7樓：他咯兔卡
大排量發動機，適用的車型太少了，一般都沒人做。
8樓：長腿老頭
因為中國的廠商沒有很強的實力能夠做出來這種大排量發動機。
9樓：這很撩妹
因為國家現在要求環保，大排量的發動機會銷量比較低。
10樓：四十隻獅
因為中國人對大排量發動機的汽車不是那麼喜歡。
為什麼國產車很少有大排量的發動機？
11樓：可愛就覺得
國產品牌很少有大排量發動機車型的，主要是因為研發發動機，金錢和時間的投入都是很大的。大排量發動機的銷量是逐年下降的，所以這方面花力氣的品牌也就少了。發動機研發成本高、時間長.
研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子，通用公司在美國的沃倫技術中心，1.6萬名員工，已經比小米的全部僱員還要多了，每年需要花費上億元的人工費用。
發物力成本高而且除了人，研發實驗你總要有點東西的，它是要消耗大量的材料和燃料的，這些材料往往比量產件貴很多的。比如說製造樣機的時候，需要一些快速成型的手工件。這些手工件，又沒有固定模具生產的，不是說3號螺絲買1顆回來就行了。
這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。
研發週期長不光是研發費用高，一款新的動力總成，它研發週期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。
12樓：萌萌不知道
研發投入,它是不比小排量發動機小。市場反響,賺的那些錢,又差得很遠,再加上又有環保排放法規、政策鼓勵因素
13樓：萌萌不知道
市場反響,賺的那些錢,又差得很遠,再加上又有環保排放法規、政策鼓勵因素
14樓：風蜂蜜柚子茶
製作成本太高了，費時間
15樓：油潑面不要蔥姜
因為大排量的發動機成本高啊
16樓：我是跳閘了
因為我們國家注重環保。
17樓：就靜靜地發發發
國產車現目前主要是處於代步用，一10萬左右的車搞一個大排量誰會買
18樓：我什麼都不懂
研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子，通用公司在美國的沃倫技術中心，1.6萬名員工，已經比小米的全部僱員還要多了，每年需要花費上億元的人工費用。
19樓：哈哈哈
這是因為現在的國家情況要求減排。
為什麼國產車很少有大排量的發動機?
20樓：北慕
國產品牌很少有大排
量發動機車型的，主要是因為研發發動機，金錢和時間的投入都是很大的。大排量發動機的銷量是逐年下降的，所以這方面花力氣的品牌也就少了。發動機研發成本高、時間長研發人力成本高一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，
還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。舉個例子，通用公司在美國的沃倫技術中心，1.6萬名員工，已經比小米的全部僱員還要多了，每年需要花費上億元的人工費用。
研發物力成本高而且除了人，研發實驗你總要有點東西的，它是要消耗大量的材料和燃料的，這些材料往往比量產件貴很多的。
比如說製造樣機的時候，需要一些快速成型的手工件。這些手工件，又沒有固定模具生產的，不是說3號螺絲買1顆回來就行了。這成本可以達到工裝量產機的2000倍以上。
就好比手工的畫，和流水線複製出來的工藝畫的差距是一樣的，現做現搓的，這個代價大了。總體來說，研發一款新的發動機，花費都是幾十億，甚至上百億的。比如說上汽通用近幾年1000億的研發投資當中，用以高效動力總成開發和新能源技術的，它大概就用掉了265億這個樣子。
研發週期長不光是研發費用高，一款新的動力總成，它研發週期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。從專案啟動到最終量產，要經過專案目標範圍定義、專案策略定義等等等等這8個階段。
和燒菜的時候差不多，切菜、炒菜，再後面還可以分成很多很多這種小的專案，過水之類的。發動機研發的8個大專案下面，每1項都有很多活要幹。比如說，專案立項階段，就要對產品進行定位，選擇產品的技術方案、核算經濟效應市場上的同類產品進行對標分析，甚至是買回來拆一拆。
21樓：我愛吃辣椒
一款新的動力總成，它研發週期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。
22樓：匿名使用者
研發成本較高 低成本低**車更適合大多數消費者群體
23樓：共溫存吧
因為這個市場並不是很大，大家都是以經濟實惠為主。
24樓：昕之如你
因為國內現在大排量的車嚴查
25樓：我愛吃胡蘿蔔
因為國內市場的需求吧。
26樓：我愛
因為國內油價比較貴，加不起。
27樓：明臺去**了
因為在中國不需要這麼大排量的
28樓：青山尋青衫
國內外市場需求不同，歐美車系大排量比較多
29樓：亂逢亓丶示決
大排量不符合我國持續發展的原則
為什麼國產汽車發動機以1.3l/1.5l排量居多?
30樓：阿逸
這個原來因有很多，主要原因就
源是：1、小排量的油耗比較低，省油性比較明顯。
2、技術更不上，一般製造2.0以上的發動機對於技術要求就很高了。
中國現在大力推行下排量車型汽車廠商肯定會抓住這個政策小排量汽車省油，相對大排量車保養也便宜
不論是1.3還是1.5~差距只有動力~~這點是無可厚非的~其次看你選擇的車型~~還有車的自重~~但是現在出國產車中建議你選擇1.
5的，因為車的配置還有自重不成比例~~相反動力影響了油耗，可以直白的說國產品牌的車7成的車1.3的油耗大於1.5的比例~所以還選擇動力好些的，如果日系車就選擇1.
3的吧~同樣1.3的國產發動機與日系發動機 扭矩不一樣，瞬間產生的動力也不同。
31樓：匿名使用者
中國現在大力推行下排量車型汽車廠商肯定會抓住這個政策
32樓：匿名使用者
小排量汽車省油，相對大排量車保養也便宜
國產車什麼牌子的車板金好，什麼牌子的國產車防鏽做得最好
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國產車哪個牌子好，現在買國產車什麼牌子好
國產車好的有紅旗，東風，榮威，長城，mg 國產車分為合資品牌和民族品牌 合資品牌 北京賓士 北京現代 昌河鈴木 長安福特 長安鈴木長安馬自達 長安沃爾沃 東風本田 東風標緻 東風日產 東風雪鐵龍東風悅達起亞 東南三菱 廣汽豐田 廣州本田 華晨寶馬 江南奧拓南京名爵 上海大眾 上海大眾斯柯達 上海通用...
中國和外國合資的國產車為什麼沒有外國產的進口車質量好
中國主要是機械工藝水平還沒有達到威脅國際主流水平的地步，如果把工藝水平分成10級來看的話，最好的是10，那麼如果中國處在3級的話，任何外國的只要拿出3級以上的產品就足夠衝擊中國市場了，否則就是浪費資源，但是中國能做出7級的產品的時候，國際巨頭就給出7級以上就好了，反正剛剛壓過就是了。只要有一箇中國的...