1樓：西安萬通汽修學校
在發生交通事故的時候汽車在巨大的撞擊下，前保險槓會最大程度的完成自己的潰縮，空調冷凝器和水箱會嚴重變形，彎折的發動機艙蓋可以吸收一部分能量，隨後，發動機也會被殃及到，為了避免發動機侵入車廂，支撐元件會折斷以讓發動機先下沉再後移，此時的發動機艙內部已經變得凌亂不堪。碰撞能量的最後一關是由高強度鋼材搭建的車廂結構，而對駕乘人員的保護任務更多的就要交給安全氣囊了，這是生命的一層屏障。當碰撞感測器檢測到設定好的訊號時就會向**控制器發射訊號，要求啟動安全氣囊系統。
碰撞感測器是安全氣囊系統中的控制訊號輸入裝置，其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測汽車碰撞的強度訊號，並將訊號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞感測器的訊號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
碰撞感測器動作的原因
碰撞感測器多數採用慣性式機械開關結構，相當一隻控制開關，其工作狀態取決於汽車碰撞時加速度的大小。一般碰撞感測器即可用作碰撞訊號感測器，也可作碰撞防護感測器，但是必須設定其減速度閥值。碰撞感測器負責檢測碰撞的激烈程度；設定防護感測器的目的是防止前感測器意外短路而造成防誤膨開，因為在不設定碰撞防護感測器的情況下 ，當監測前碰撞感測器時，如果不恰將其訊號輸出端子端路使點火器嗲那電路接通，那麼氣囊就會引爆充氣膨開。
當然，安全氣囊並不是在任何碰撞中都會啟動，只有滿足碰撞角度（汽車受撞擊方向與車輛的中心線夾角）小於30度（發生正面碰撞，且方向在汽車總軸線兩側30度）和碰撞強度足夠大這兩個條件時才啟動。即正面衝擊力同汽車軸線夾角必須小於30度，才能使氣囊脹開。如果車速不超過20km/h是不會啟動的。
因為低於20km/h的車速發生碰撞，雖然能夠損壞車頭，但是車頭的塑性變形區和安全帶已經可以為乘員提供有效的保護。因此，此時安全氣囊不需要啟動。一般情況下，安全氣囊會在超過30km/h左右以上的速度發生撞擊才會啟動。
需要說明的是，如果車輛受到側面（如車輛沒有側撞安全氣囊）、後方撞擊或者是翻滾，安全氣囊也不會啟動。安全氣囊觸發與否取決於撞車時轎車的減速率（減速度）與控制單元設定的減速率。若撞車時轎車的減速率小於控制單元設定的基準值，則即使碰撞可能嚴重損壞轎車，系統也不會觸發安全氣囊。
如jetta的控制單元設定的減速度為3g-4g（重力加速度）。3-4g之間不一定爆，小於3g一定不爆，大於4g一定爆。
換句話說，當汽車以40km/h左右的速度撞到一輛靜止或同樣大小的汽車上或以20km/h左右的速度迎面撞到一個不可變形的障礙物上時，減速度就會達到碰撞訊號感測器設定的閾值，碰撞感測器就會動作。
一般情況下，安全氣囊開啟的必要條件：
a、車速一般在50公里／小時以上，但關鍵因素是碰撞發生時的加速度（在國家鑑定試驗中，碰撞瞬時的加速度約為-40g；
b、正面行駛；
c、碰撞物體：剛性牆壁或障礙物；
e、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時速撞向牆壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時只是相對速度，只有當實際碰撞滿足條件時，安全氣囊才會自動開啟。
碰撞感測器的安裝位置
一般在srs安全氣囊系統中會安裝使用3—4只碰撞感測器，一般安裝在車身兩側的前翼子板內測，就碰撞烈度感測器而言，汽車會在車聲的左前部和右前部分別安裝一隻前碰撞感測器，被稱為左前碰撞感測器和右前碰撞感測器，同時，在車身前部**的位置的碰撞烈度感測器被稱為**碰撞感測器，就防護碰撞感測器而言，它一般與srs電腦安裝在一起，安裝在駕駛室**變速桿前、後的裝飾板下面。
當然，就具體的車型而言，其安裝位置也有稍許的不同，例如，豐田車系的左、右前碰撞感測分別安裝在車身前部左、右翼子板內，而本田轎車則安裝在左、右前照燈支架下面、馬自達和尼桑轎車的中煙碰撞感測器安裝在發動機散熱器支架的**，而豐田則與srs電腦安裝在一起，就防護碰撞感測器而言，它一般與srs電腦安裝在一起，安裝在駕駛室**變速桿前、後的裝飾板下面。
碰撞感測器種類
按功能分
1、碰撞烈度感測器：用於檢測汽車受碰撞程度。該感測器 按安裝位置分為：左前碰撞感測器、右前碰撞感測器和**碰撞感測器。
2、碰撞防護感測器：用於防止安全氣囊產生誤脹開。又稱為安全碰撞感測器或偵測碰撞感測器。
按結構分
碰撞感測器有機電結合式、電子式和水銀開關式。
三種型別碰撞感測器的工作原理：
3、機電結合式：利用機械運動使電氣觸點的通斷開來控制安全氣囊電路。其結構有滾球式、滾軸式和偏心錘式。
4、電子式：利用碰撞時應變電阻的變形使其電阻值變化或壓電晶體受力使輸出電壓變化來控制安全氣囊電路。
5、水銀開關式：利用水銀的導電特性控制安全氣囊電路。
碰撞感測器檢測
1） 氣囊系統的故障徵兆難以確診，所以診斷**就成為故障排除時最重要的資訊**。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷**。
2） 檢查時斷開點火開關，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統配有備用電源，在拆下蓄電池負極後 90s內安全氣囊仍有可能張開。
3） 即使只發生輕微的碰撞且氣囊並未張開，也應對前碰撞感測器和方向盤緩衝墊進行檢查。
4） 不要將前氣囊感測器、**安全氣囊感測器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。
5） 在檢測電路時，應使用高阻抗的萬用表進行測量。
6） 在氣囊的零部件上均附有說明標牌，所列的注意事項在作業時均應嚴格遵照執行。
7） 將氣囊的接線插頭拔出後，用一根小銅線將氣囊接頭短接。
8） 千萬不能測量氣囊充氣元件引爆管電阻，以免引起氣囊系統誤爆。應當採取先分解檢測部件的方式，逐步查詢。
9） 氣囊系統是很靈敏的裝置，檢查時稍有不慎，都可能會引爆氣囊，造成不必要的損失。
10） 氣囊系統的線束和聯結器一般套有特殊顏色的套管，與其他系統線束區別。檢查時不要損壞這些套管。
碰撞感測器怎麼接線
接線說明
黑線：電源負極
紅線：電源正極，電源電壓為5v
2樓：稀樹草原狼
有什麼想說的，裝轉裝機的碰撞轉感器接線方法可以按照使用方法處理的方式進行連線就可以了
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