1樓：我叫魏樂橙
晶銳在歐洲就很火，在國內還是很在口碑的。
首先：晶銳採用鐳射焊接，雖然成本高，但帶來的安全感是非常非常滴高。
其次：晶銳的發動機技術含量很高啊。你可以去試駕，不過是1.4，還是1.6，都做得非常優秀，在保證動力前提還做到了省油。
再次：變速箱。晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中都是棒棒噠，在比它高一級別的車裡都能看到6at的配置。
還有一些外觀什麼的，這些就是見仁見智啦。反正我是喜歡晶銳的平直車頂設計，又歐式，還帶著硬派氣質。
總得來說，就是晶銳這車不錯，絕對值這個價。
2樓：
總體來說，這款車家用的話基本沒什麼問題，只要你覺得空間夠用就行！質量總體來說 還是比較靠得住的！
3樓：匿名使用者
您好，首先，晶銳是原汁原味的德國車，在歐洲非常流行，大部分歐洲女性（預算在這個範圍之內的）的首選。當然，歐洲的銷量無法表明國內的情況，國內這款車為了給polo讓位，沒有大面積的投產，但是依然得到了廣大車有的親睞，畢竟有它過人之處，有什麼過人之處呢？第一：
它全車鐳射焊接，而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。鐳射焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二：
發動機技術含量出眾，1.4的發動機基本算進口，1.6是大眾最新的16氣門發動機，資料沒有意義，這款發動機從動力以及經濟性上都比較出色。
大部分日本車現在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術，但是大眾的這款發動機已經有了這個技術，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術，根本就沒有宣傳。當然，汽車技術發展到現在，這東西也確實不是值得炫耀的技術，所以為什麼說日本是商人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。第三：
變速箱，晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優秀，甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6at的配置。還有第
四、第五、第六，無非就是他的平臺以及底盤，很優秀。
4樓：李小西西西西
晶銳的價效比真的不錯。配置很豐富，還很省油，我開了一年多了，很喜歡！
5樓：大愛杯子
晶銳的空間感非常好，後排坐滿了都還好。
6樓：匿名使用者
晶銳和polo是同平臺生產的車型，但是做工及用料不如polo，但是**便宜不少，而且配備了6速手自一體變速箱，在這個價位裡算是相當不錯的配置了，至於空間，這要根據你日常使用的需要自行判斷才行，不過後排空間確實一般
7樓：匿名使用者
你好 適合女性開，說是定位在家轎，可空間底盤輪轂都不適合做3個人以上，特別是輪轂那小，做2個人底盤基本沉到底了，如經常在顛簸路面開，我想你避震器多買點備著，這車仿mini車型，所以外形會讓大部分女性接受，可是用料和做工，不敢恭維。
想買輛代步車，晶銳怎麼樣？
8樓：匿名使用者
雖然銷量低車型偏小眾但是後期的維護保養零配件更換沒有問題。這款車做工精緻，油耗經濟，移動靈活，空間尚可，可靠性與polo一樣。值得考慮
9樓：匿名使用者
斯柯達晶銳這款車屬於小眾車，空間比較一般，建議選擇同平臺的polo。
10樓：匿名使用者
斯柯達晶銳這個車子作為日常代步挺合適的，百公里綜合油耗在7個左右，價效比挺高的
11樓：匿名使用者
你好，斯柯達晶銳，這款車質量還是非常不錯的，她和polo是同平臺的車，空間要比polo大一些，質量穩定，而且帶車身穩定系統。
12樓：匿名使用者
你好！對於斯柯達晶銳這款車型來說，整體的效能還是非常不錯的，家用代步是完全沒有問題的，你也可以再去看一下大眾polo，整體的效能是差不多的。
13樓：匿名使用者
你好 像你說的這種情況，如果代步使用的話，選擇斯柯達晶銳挺不錯的。技術成熟故障率低發動機動力夠使省油耐用
14樓：匿名使用者
你好，這個車也是非常不錯的，城市用車的話，非常方便的，油耗也不高，還是非常值得購買的，**也不貴，後期也是非常保值的
15樓：匿名使用者
您好，這個斯柯達晶銳的話車子的質量還是不錯的，就是銷量比較一般，可以看看polo
16樓：匿名使用者
斯柯達晶銳這款車也是大眾的技術，不過外觀還是一般。代步的話，還是polo更好一些。
17樓：匿名使用者
你好這款車整體來說還是比較給力的！油耗不是很大舒適性還可以的！
18樓：匿名使用者
晶銳車子質量還是不錯的，家用代步是可以的，就是車子銷量差了點。
19樓：匿名使用者
晶銳這車和polo是一個平臺的， 技術一樣， 但是做工上還是差一點的~
20樓：匿名使用者
你好，建議選擇大眾polo，質量更可靠，效能穩定，皮實耐用，油耗低，家用更好
21樓：嚇嚇嚇啊啊
操控簡單，動力夠用，油耗低，日常代步方便又省錢。
22樓：匿名使用者
開不壞的豐田，修不好的大眾！！
有買過斯柯達晶銳的嗎？這車怎麼樣？
23樓：途虎話養車
斯柯達晶銳在2023年的時候就已經上市銷售了，也算是斯柯達旗下的一款明星車型了。晶銳的整體外觀設計和大眾的polo很像，確實，晶銳和polo是出自同一個平臺，三大件用的是相同的東西，但是在外觀的設計上都是各有千秋。**晶銳的前臉採用了斯柯達最新的家族式設計前臉，看起來更加的時尚運動，分體式進氣格柵的設計也很有新意，燈組的造型比較犀利，內部的結構設計比較緊湊，因為定位比較低所以全系使用的都是鹵素光源，而且沒有配備透鏡功能，除此之外，大燈高度可調功能是全系的標配，和同級別的車型相比，晶銳的燈光配置沒有太大的優勢。
24樓：匿名使用者
全新晶銳顏色好靚啊！開出去回頭率妥妥的。我買了一輛波普黃黑頂的自動運動版，油耗不高，蠻好開的，而且停車位超級方便。
**比出自同一平臺的polo低不少，屬於經濟實用型的，可以先去試駕下，看看感覺再決定啊。
新晶銳貴不貴啊？這個車值得買嗎？
25樓：匿名使用者
新晶銳**6.99萬起，個人感覺不貴啊。晶銳這車雖小，配置卻很厚道，自動雨刷、大燈等用起來都很方便；車開起來也很輕鬆，方向盤輕巧省力，這些對我們女車主來說非常貼心。
晶銳還配備的胎壓監測系統、低速響應的定速巡航、數字式倒車雷達等配置，感覺價效比還挺高的。
有買過斯柯達晶銳的嗎？這車怎樣？
26樓：匿名使用者
要說全新晶銳，外型變化不小，但歐式車的範兒還是在的。我就是被它的外型吸引的。當然後期對其的一些效能，也做了點研究。
最後是覺得這車空間、安全、動力不錯，像是定速巡航、後視鏡加熱、感應雨刷神馬的，有些在a級車才看到的配置，全新晶銳上就有。
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