1樓：郟蕮軋
大沙發，你知道吧，哈哈，相信大家都有聽說的。日產可是大家眼中的沙發廠啊，其座椅的舒適性是向來有好口碑的。再一個天籟2825mm軸距，車長滿足了前後排乘客的乘坐需求，即使在後排，也能輕鬆翹起二郎腿。
而且地臺比較平整，後排坐3個普通成年人都沒問題，空間大自然更舒適了。
2樓：啊往事知多少
新天籟可是獲得「2019沃德十佳發動機」稱號的得主，搭載2.0t渦輪增壓發動機，該發動機集超強動力和省油於一身，也符合國六排氣標準。全新vc-turbo發動機的加入，也一舉重新整理了同級主打運動風格車型的動力水準。
可以說，全新天籟altima就是為不安分的年輕消費者而來。
3樓：西西的姐哦
全新的造型更加大膽，甚至在整車車長變大的情況下，仍舊不覺全新天籟altima長大了，造型凸顯車身的矯健和運動。這種感覺就像西裝突然換上了休閒款，裁短了下襬，西褲不在拖到鞋面，利索了太多！
4樓：11的曼曼最可愛
他的舒適性的話還是非常不錯的，畢竟天籟他在這方面本來做工就非常的很好的，所以說這款車還是值得推薦的。
新天籟怎麼樣？值得入手麼？
5樓：tv嘻哈車
6.4秒破百，17.98萬起，全新天籟到底值不值得買？老司機深度解析
6樓：卑露
新天籟個人很喜歡，相比於舊款的天籟，這款新天籟的配置更上了一層，舒適性更好，很值得入手。
【外觀】設計感很強，這次日產是用心了，可能銷量一直趕不上雅閣凱美瑞，但是19款確實有點良心了。外觀真的很吸引我，很漂亮，最滿意的就是車頭進氣網了。和別的車停在一起，明顯感覺大了一圈，車身車寬都很大，很大氣的感覺。
【內飾】中規中矩吧，沒有強的科技感，但是很溫馨的感覺，手摸到的地方基本上都是軟的。顯示屏不是很大，只能說精緻吧（苦笑臉）
【空間】晚上四個大男人一起出去轉了一圈，（我們身高都差不多在185左右吧）。也開過18款，相比較而言高度低了很多，但軸距和寬度都有所加強，統一覺得這個車動力也不錯，掛s檔深踩油門，提速也還可以。
雖然沒有很激進的推背感，但也可以給駕駛者想要的感覺。說實話，買這車，就沒圖動力有多強，只想上下班開著舒服，平時用起來省心。但是動力表現也還不錯。
該有的儲物空間都有，後備箱也可以，不過多說，b級車都差不多。
【動力】車身不是很重，提速也還不錯，沒有肉的感覺。新車也沒怎麼使勁跑，在市區四五十邁車，先磨合一段時間吧。
7樓：匿名使用者
新天籟無論是外觀、內飾、動力方面都得到了很大的提升，廠商指導價在17.98-26.98萬元之間，值得入手。
依舊是那個v-motion家族式的設計語言，只不過現在的下巴變得更尖，銀色的鍍鉻條變得更加碩大。新天籟前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更加凌厲的線條。
最吸睛的地方是它的前大燈。三段式迴旋鏢led大燈，造型充滿力量感。車身側面微微上拱的腰線一氣呵成，點綴上c柱燻黑色的過渡，加上威武的後擴散器設計，新天籟的尾部設計在這三款車裡最為突出。
車型的顏色選擇性也挺多的：極光藍、天際紅、曜石黑、流光橙、珠光白五中顏色，年輕化的設計使得車聲更顯緊湊，c柱融合了懸浮式車頂+溜背造型的設計精髓，整體造型沉穩中透露著大氣。
天籟低配車型的動力方面配備的是2.0l自然吸氣發動機，這款發動機在東方日產包括老款天籟在內等多部車型都有配備，在現款上動力有所提升，較老款分別提高了9馬力和13牛/米，而且排放標準提高到過vi。
8樓：番茄會有貓的
新天籟全面提升其製作工藝，以及舒適性、安全性方面的配置，擁有更優秀的工藝，更先進的配置，值得入手。
1、外觀方面：
依舊是那個v-motion家族式的設計語言，只不過現在的下巴變得更尖，銀色的鍍鉻條變得更加碩大。新天籟前臉的輪廓看起來更加立體，失去了以往的圓潤，取而代之的是更加凌厲的線條。
最吸睛的地方是它的前大燈。三段式迴旋鏢led大燈，造型充滿力量感。車身側面微微上拱的腰線一氣呵成，點綴上c柱燻黑色的過渡，加上威武的後擴散器設計，新天籟的尾部設計在這三款車裡最為突出。
車型的顏色選擇性也挺多的：極光藍、天際紅、曜石黑、流光橙、珠光白五中顏色，年輕化的設計使得車聲更顯緊湊，c柱融合了懸浮式車頂+溜背造型的設計精髓，整體造型沉穩中透露著大氣。
2、內飾方面：
新天籟的內飾設計依舊走的是日產一貫的簡潔清新風格。全系內飾設計共全黑和上黑下米兩種配色，但最低配只有全黑一種配色。全系只有最低配未標配雙溫區自動空調和後出風口。
低配車內只有四隻喇叭，是全系標配最少的，不過購買低配車的人應該也不會太過介意。
最低配是全系唯一配置手動織物座椅的車型可以選裝真皮座椅（才有織物與真皮混合的材質）和高配的真皮座椅還是有區別，最低配也是全系唯一無天窗配置的車型，而且該配置不可進行選裝。
3、動力方面：
天籟低配車型的動力方面配備的是2.0l自然吸氣發動機，這款發動機在東方日產包括老款天籟在內等多部車型都有配備，在現款上動力有所提升，較老款分別提高了9馬力和13牛/米，而且排放標準提高到過vi。
9樓：帽帽的情感世界
說道天籟不管是買車的還是賣車的都比較熟悉這個車型，天籟屬於日產的一個車型，銷量上來說，天籟的銷量一直都非常不錯。
在外觀方面，新天籟已經改變了以前的風格，這款車的外觀相當的炫酷，尤其是在前臉部分，它兩個大燈組的設計跟以前的圓潤否造型有個比較大的區別，整體非常的犀利，和進氣格柵相連線，顯得動感十足，而且視覺衝擊力很強。
並且這這款車搭載的是16英寸的運動輪轂，車輛從外部看起來非常傷檔次，並且動感十足。內飾方面的話就不需要多說什麼了，以為內飾的多少直接跟**是掛鉤了，它的配置也非常齊全，比如說駐車雷達、倒車影像、後視鏡加熱、電動摺疊、定速巡航等等功能。至於有哪些，就看你買什麼配置了。
最後在空間方面，這款這款車的舒適性配置也非常的多，比如說無鑰匙進入、腰部支撐、自動空調、後座出風口以及主駕駛電動調節等等功能，確實是非常多的。
目前新天籟的廠商指導價是在17.98萬-26.98萬之間，這個**就是雅閣、凱美瑞的**，畢竟這本就是一個檔次的車。
10樓：鍵盤車神
日產也緊跟「兩田」的腳步，把當家b級車新天籟加入年輕化陣營，新車非常漂亮，值得購買。
外觀方面，新天籟徹底貫徹了日產v-motion的設計語言，處處可見v字型的風力線條，中網部分銀色的飾條是最有辨識度也最好看的部分，引擎蓋的開口線條加入了一點gt-r的元素，大燈風格也是v形的銳利風格。側面採用了三腰線的設計，中間腰線斜下俯衝，並且連著前後門把手，這造成了前門把手位置較低。
內飾部分則是典型的日系風格，簡約、實用，但不夠豪華精緻，方向盤採用了平底造型，更加符合年輕化、運動化的定位，中控大屏採用流行的獨立式設計，不過兩個旋鈕佔用了很多空間造成螢幕偏小的視覺感受，空調部分也非常簡約，造成整個中控比較空的感覺。檔把部分除了一鍵啟動再無其他按鍵，因為駐車制動在左腳位置。
買沙傳送車的日產，在座椅舒適度方面無需質疑，無論是前排還是後排，座椅都非常舒服，無論是坐墊的柔軟程度、包裹感、支撐性都無可挑剔，坐墊有一定的凹陷弧度，使得整個大腿到臀部都有足夠的支撐性，靠背角度也比較大，腰部微微凸起，讓長途乘坐也不會有任何問題。**無論是地板還是頭枕都讓後排坐3個人成為可能。
值得一說的是新天籟的動力系統，提供2.0自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，然而兩個版本的瑪麗差距達到93匹！幾乎是一個1.
6l自然吸氣發動機的動力水平。這讓兩個版本的車型動力表現大相徑庭，自然吸氣版日常使用問題不大，但是沒有富餘，超車或者高速行駛比較費勁，而渦輪增壓版你甚至可以把它當成是一臺效能車來開，動力表現可以說是日系三大b級車之最。值得注意的是兩個版本的差價只有1.
6萬元，怎麼選就看消費者自己了。
11樓：嚴兆麟
改款後的天籟外觀方面採用了海外**altima的造型設計，前進氣格柵採用了日產最新的家族式設計元素。前燈組造型也經過了重新設計，融入了「迴旋鏢」造型的led日間行車燈，相比現款天籟更加激進。
燈光配置方面，天籟採用了比較保守的配置方案，最低配和次低配車型使用常規的全鹵素光源，其餘四款車型的近光燈則採用led光源。然而，天籟全系車型的遠光燈與霧燈仍採用的是鹵素光源。再看外部配置，除最低配車型外，其餘五款車型外後視鏡都帶有電動摺疊功能，並且後視鏡加熱功能是全系標配。
同樣的配置差異還體現在無鑰匙進入（最低配沒有）與一鍵啟動功能（全系標配）上。
這款車型帶有併線輔助、車道偏離預警和碰撞預警等，都是當今的主流，時髦的carplay手機對映功能也有，在同級別中算是價效比不低的了，只是沒有自適應巡航系統，這個跟中國品牌比起來肯定要遜色。
從乘坐空間上來看，這款車依然表現不錯，雖然沒有同級別中的加長版那麼誇張，但還是稱得上寬敞。
內飾設計方面這款車帶有濃重的「日產」系車型的設計味道，整體內飾以低調實用為主調，沒有過多的營造科技感，給人一種輕鬆家用的氛圍。配置方面，儀表盤**的彩色行車電腦顯示屏是標配，而中控臺的彩色大屏、藍芽**和定速巡航功能也只有最低配車型沒有配備。但是天籟全系中僅有最高配車型才配備有導航功能，這一配置的缺失有些令人遺憾，好在它的中控娛樂系統支援蘋果carplay和安卓手機智慧互聯功能，在便利性方面的缺失也不算太大。
如果車對於你來說只是一個交通工具，舒舒服服地從a點到b點，那天籟會是不錯的選擇。但從作為駕駛者的角度來看，天籟不是我的菜，主要原因是方向盤的轉向調校太舒適了，轉向比很小，方向盤打得挺大的，但車頭卻沒轉多少。補充一點，這跟方向盤轉向力度沒有直接關係，天籟的方向盤轉向力度不算很輕，但就是沒有路感，沒有人車交流的感覺。
好吧，日產車的風格其實基本上都這樣，不敢說這樣好不好，就看你喜歡不喜歡。
天籟怎麼樣？值得買嗎？
12樓：鍵盤車神
日產也緊跟「兩田」的腳步，把當家b級車新天籟加入年輕化陣營，新車非常漂亮，值得購買。
外觀方面，新天籟徹底貫徹了日產v-motion的設計語言，處處可見v字型的風力線條，中網部分銀色的飾條是最有辨識度也最好看的部分，引擎蓋的開口線條加入了一點gt-r的元素，大燈風格也是v形的銳利風格。側面採用了三腰線的設計，中間腰線斜下俯衝，並且連著前後門把手，這造成了前門把手位置較低。
內飾部分則是典型的日系風格，簡約、實用，但不夠豪華精緻，方向盤採用了平底造型，更加符合年輕化、運動化的定位，中控大屏採用流行的獨立式設計，不過兩個旋鈕佔用了很多空間造成螢幕偏小的視覺感受，空調部分也非常簡約，造成整個中控比較空的感覺。檔把部分除了一鍵啟動再無其他按鍵，因為駐車制動在左腳位置。
買沙傳送車的日產，在座椅舒適度方面無需質疑，無論是前排還是後排，座椅都非常舒服，無論是坐墊的柔軟程度、包裹感、支撐性都無可挑剔，坐墊有一定的凹陷弧度，使得整個大腿到臀部都有足夠的支撐性，靠背角度也比較大，腰部微微凸起，讓長途乘坐也不會有任何問題。**無論是地板還是頭枕都讓後排坐3個人成為可能。
值得一說的是新天籟的動力系統，提供2.0自然吸氣和渦輪增壓兩個版本，然而兩個版本的瑪麗差距達到93匹！幾乎是一個1.
6l自然吸氣發動機的動力水平。這讓兩個版本的車型動力表現大相徑庭，自然吸氣版日常使用問題不大，但是沒有富餘，超車或者高速行駛比較費勁，而渦輪增壓版你甚至可以把它當成是一臺效能車來開，動力表現可以說是日系三大b級車之最。值得注意的是兩個版本的差價只有1.
6萬元，怎麼選就看消費者自己了。
都說新天籟的隔音效果好，怎麼辦到的
這個要得益於它所用的材質了，採取的雙層隔音玻璃 雙重吸隔音材質，此外還配備anc主動降噪系統，可以利用車內麥克風實時偵測發動機與環境噪音，並通過揚聲器發射同頻率反向聲波，降低噪音影響。效果還是不錯的。這個肯定是隔音做的比較好，每個廠商對於隔音方面都有自己的辦法，這個級別隔音在做不好，怎麼對得起這個價...
新天籟的ProPILOT超智駕有人瞭解嗎
這可是新天籟領先於同級別其他車型的一個給力系統啊，由前視攝像頭 前視雷達 adas高階駕駛輔助系統電子控制單元 電子駐車制動系統 車輛動態控制系統 電動助力轉向系統 電子控制單元等七個部件組成，實現l2級別自動駕駛。別用，這個還不是很成熟，最好還是人工駕駛 他是老老湯裝新瓶。換藥，不換湯。新天籟，你...
新天籟換輪轂換17的號還是18的好
最合理要17寸的，17輪轂與新天籟外觀更符合比例 輪轂越大，輪胎越扁平，安全性會好一些。換18寸的吧，輪胎比17寸的貴好多。你好！輪轂越大，輪胎越扁平，安全性會好一些。換18寸的吧，輪胎比17寸的貴好多。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。新天籟換了18寸的輪轂那應該找什麼規格的輪胎？您好！首先所買的輪...