1樓：送你花花一朵
有的人覺得經常開車的人和不開車的人，區別無非就是一輛車而已。其實並非這樣，開車和不開車的人，在很多想法上是不盡相同的，他們對於開車方面是有很大的思維差別的。
1.對於過馬路2.路線的熟悉程度3.
注意力集中4.把尺度方面經常開車的人在路上開車開多了，自然與道德情況也是很多，交通事故、車禍、不講理的人的事情，可能還吃過一些虧，所以他們很多時候都會更加謹慎，能夠剋制住自己的情緒。對於不會開車的人遇到一些事，我們肉眼可見他的慌張和害怕，還可能會去對別人發火。
2樓：教育導師張老師
經常開車的人脾氣比較暴躁，而不開車的人更加沉穩一點做事比較踏實一點更加可靠。
3樓：博聞館
經常開車的人對於事物比較專注，因為他開車的時候需要看路況，因為還得需要有應急能力。不開車的人心裡沒有任何壓力。
4樓：卿唐院
經常開車的人對於交通規則與不開車的人對於交通規則的把握是不同的。遵守交通規則意識會更高。而且也會反應更加的快。
5樓：馳名雙標酷露露
經常開車的人就算沒開車，走在馬路上也會遵守交通規則。不開車的人不能深切理解交通規則。
經常開車的人和不開車的人有什麼區別？
6樓：
有人說，開車的人和不開車的人，區別就是一輛車而已。其實不是，其實這兩種人，更多的是在想法上有所不同，或者說經常開車的人和經常不開的人之間所存在的思維差別。
沒開過車的人，走路看手機，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風景，視線裡往往只有自己關注的事物，唯一不會留意的就是路況的變化。
經常開車的人在路上開車跑的多了，遇到的情況的比較多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，甚至還有好多親身經歷，吃過一些虧，懂得衝動是魔鬼的道理，更多的時候，會更謹慎、低調，能夠剋制自己的情緒，同時也深深的明白生命的重要性和遵守規則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意「寧停三分，不搶一秒」的道理。
開車以後才知道，你之所以可以橫穿馬路跑過去，不是因為你速度快，而是朝你開過來的車都踩了剎車。遇到加塞、行人橫穿時，多出了幾分歉讓。
7樓：顧全域性
區別一，安全意識不一樣
我就說我自己吧，我駕齡3年了可以說每天都開車，現在基本上已經養成了開車的習慣了。開車的時候喜歡經常看後視鏡，眼觀四路耳聽八方，所以我現在不開車的時候過馬路我都會左右環顧一下確保安全了我才通過。如果看到車輛我一般都是會先讓車輛通過了我再過，除非他提前就減速讓行了。
因為我就怕有些司機技術不行，或者素質有問題搶紅燈，這種案例不在少數，每天都在發生。特別是在十字路口有盲區遮擋的時候更加危險。
不經常開車的人，一般過馬路很少有安全意識特別強的，有些甚至拿著手機玩著過馬路。
區別二，坐副駕座不一樣
如果是坐別人的車，坐在副駕座的話，對於經常開車的人來說如果對司機不是特別瞭解就會比較緊張害怕，因為感覺別人的技術或者安全意識不到位，或者喜歡開快車，坐在副駕座裡面不踏實，因為方向盤和剎車不在自己這裡控制，如果是不經常坐車的人，坐在副駕座可能就在玩手機了，沒什麼感覺。
區別三、對城市的熟悉程度不一樣
雖然都在同一個城市，經常開車的人對於城市裡面的每一條路都比較熟悉，只要說一個地方就能夠立馬想起場景來，但是對於不經常開車的人來說，可能對整個城市的路況並不是特別瞭解，只有到了目的地才知道這是**了。
8樓：天下無雙
我認為經常開車的人注意力集中不開車的人相對來說就精神不那麼太集中。開車的人大多數應該是懂交通規則的。
9樓：冰湖凝心
開車開慣的人，不願走路，去很近的地方也要開車
10樓：寶寶笨笨笨
開車開慣的人，不願走路，去很近的地方也要開車，不開的車去那都要走路，不願坐車，走路既省錢又環保，這就是區別
11樓：匿名使用者
經常開車的人會用經驗來判斷開車的時機
12樓：匿名使用者
其實開車之前和開車之後，總體來說就是自己的安全意識更高了，更懂得在馬路上哪些行為容易給自己帶來危險。
13樓：
開車的時候喜歡經常看後視鏡，眼觀四路耳聽八方
14樓：請叫我大神棍
素質有問題搶紅燈，這種案例不在少數
15樓：風蜂蜜柚子茶
沒什麼太大的區別啊，這有啥
16樓：百小度
哈哈哈哈哈哈，想歪了。。
經常開車的人與不開車的人有什麼不同
17樓：啊往事知多少
（1）老司機的右腳腳尖，絕對比一般人靈巧。
哈哈這一點可能很多人想不到的，因為，司機的本事，其實就在右腳腳尖上，當你坐上駕駛座，右腳腳尖是全身所有部位中最忙碌的，需要不停地給油門，踩剎車。
還不僅如此，右腳腳尖的控制力決定了駕駛技術的好壞，一個技術好的老司機，無論踩油門還是踩剎車，力量控制都很到位，該給一分力的時候，絕對不給兩分力！
（2）老司機遵守交通規則，絕對比一般人嚴格。
有句話叫作，司機越老膽子越小，因為，開車時間長了，總會遇到一些意外，或者目睹別人發生車禍，次數多了，膽子當然越來越小，因為誰也不想遇到飛來橫禍！
老司機哪怕走路或者騎電動車，也很少闖紅燈，更不會輕易走上快車道。因為老司機明白，別看馬路上的汽車模樣差不多，但車裡的司機技術不一樣，萬一遇上一個草腳，你哭都來不及。
18樓：
有人說，開車的人和不開車的人，區別就是一輛車而已。其實不是，其實這兩種人，更多的是在想法上有所不同，或者說經常開車的人和經常不開的人之間所存在的思維差別。
沒開過車的人，走路看手機，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風景，視線裡往往只有自己關注的事物，唯一不會留意的就是路況的變化。
經常開車的人在路上開車跑的多了，遇到的情況的比較多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，甚至還有好多親身經歷，吃過一些虧，懂得衝動是魔鬼的道理，更多的時候，會更謹慎、低調，能夠剋制自己的情緒，同時也深深的明白生命的重要性和遵守規則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意「寧停三分，不搶一秒」的道理。
開車以後才知道，你之所以可以橫穿馬路跑過去，不是因為你速度快，而是朝你開過來的車都踩了剎車。遇到加塞、行人橫穿時，多出了幾分歉讓。
19樓：送你花花一朵
有的人覺得經常開車的人和不開車的人，區別無非就是一輛車而已。其實並非這樣，開車和不開車的人，在很多想法上是不盡相同的，他們對於開車方面是有很大的思維差別的。
1.對於過馬路2.路線的熟悉程度3.
注意力集中4.把尺度方面 經常開車的人在路上開車開多了，自然與道德情況也是很多，交通事故、車禍、不講理的人的事情，可能還吃過一些虧，所以他們很多時候都會更加謹慎，能夠剋制住自己的情緒。對於不會開車的人遇到一些事，我們肉眼可見他的慌張和害怕，還可能會去對別人發火。
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
20樓：何時明月老師
開車和不開車的思維區別挺大的。
首先，開車後會比較知道和注意車的盲區。比如避免進入a柱的死角、提醒小孩不要蹲在車前後等。像有些人走路、騎車，就會走到車的左前方，下公交車會從車的行進端繞行，這些都是很危險的。
其次，會比較知道車其實很怕傷人的道理，所以過人行道比較大膽，當然會給一個手勢作為明顯提示。相反，沒開車的人看到車開過來就比較不敢過馬路。
第三，開車後坐別人車就比較知道規矩，特別是在**上下車。坐車最好坐副駕表示尊重。關門不要大力甩門，不禮貌讓車主心疼不說，還特別不尊重像是把人當計程車司機。
知道**上下車比較順著車前行方向，和方便停靠、不會被抓拍，下車推門也會注意前後觀察，避免影響別人通行甚至引發事故。
第四，就是更懂車注重車的品牌、動力、駕乘感受，會留意觀察同品牌、同車型的車和車主，比較敏感，坐別人車會明裡暗裡進行比較、評價，甚至碰到不同駕駛習慣的，對親人熟人朋友會指指點點。
第五，開車後對行人、電動車佔用機動車道行走比較反感，路怒的情況下甚至會不禮貌。
21樓：迷途羔羊
開車前和開車後簡直是不同兩個世界，所以思維當然有著巨大的差別。
開車前，交通訊號只認識一個紅綠燈。多簡單啊，綠燈的時候就走唄。
開車之後，只要是一個不認識的地兒，那都是戰戰兢兢的。時刻要提醒自己提前變道，時刻都要豎著耳朵聽導航，一旦走岔了路就無比抓狂，走在高速上，那得時時刻刻把眼珠子擦亮；有時候看著那些馬路上橫衝直撞的朋友，再想想當年的自己，不禁感慨「生命誠可貴」啊。
沒開車的時候，總會抱怨為什麼不能把車停這裡，不能把車停那裡；
開車以後才知道，有些地方是因為違法，不能停；有些地方是想停，但技術不過硬、經驗不豐富的司機朋友們不敢停。
不開車的人，那些交通常識都是學校教育和言傳身教得來的，畢竟沒有系統化地學習過，沒有司機清楚也正常；
開車的人，雖然當初考試的時候死記硬背過，但很多東西還是在長期實戰裡慢慢磨練出來的。
不開車的人，不管坐什麼車，不管誰開車，都特別放心；
開車的人，但凡司機與自己脾氣秉性不對付，就會感覺橫豎都不踏實。
除此之外，開車和不開車的人對車的態度那肯定是不一樣的。
沒開車的時候，坐在車上什麼也不用管，偶爾會在倒車的時候幫忙看看，或者給司機報告一下外緣路況；
開了車，尤其是自己的車，那必須得小心翼翼。底板稍微磕一下，心裡能難受好半天。
開車之前，一直很好奇為什麼司機們的脾氣都那麼大。直到自己上路才發現，「路怒症」真不是空穴來風。等紅燈的時候起步稍微慢了那麼0.
001秒，後邊跟著的車便會用無情的喇叭聲向你發出道德的審判。當你專心致志地跟車的時候，總是會有一輛車成功加塞到你的前面
22樓：匿名使用者
1、對汽車使用的認知；2、對生活半徑的認知。
對汽車使用的認知
開車之前，唯我獨尊。
開車之後，會慢慢在實踐裡學到很多知識，這些你可能以前略有了解，但是隻有開過車之後才更加深有體會。比如，後排帶有乘客，該如何停車？
開車之前可能認為停車就是單純的把車停在一個地方。
開車以後，會發現停車並不簡單。這地方能不能停車？有沒有攝像頭？周圍來往的車多不多？乘客方不方便下車？乘客下車會不會有危險？有沒有可能撞到別人……
開車後對汽車的盲區深有體會，而路人真的很少會考慮開車人的感受。也正因如此，開車人才更加明白車輛盲區的危險。
對生活半徑的認知
關於這點，其實前面已經敘述很多，簡單點來說，就是開車將出行這件事情變得更加個人，更加自由。
作為汽車生產者，開車與不開車人的思維差別對我們來說同樣值得深思
實際上，我們發現，開車人與不開車人之間的很多矛盾點，正是汽車人性化設計的工作重心。如果開發者不能深入地洞察到使用者的「尷尬」點，產品就不可能做到人性化。所謂的人性化設計，也就是在設計的過程中，根據人的行為習慣、思維方式，對產品進行優化，讓產品更易於使用。
這就需要工程師在開發之初就對產品有著十分清晰的功能定義（因為只有深知功能特點，才能明確瞭解使用環境，從而實現人性化設計）。
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經常開車的人買什麼商業保險好？經常開車買什麼保險
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開車的人和不開車的人思維有什麼區別
大的差別就在於想法上的不同，還有思維方式的不同。正在開車的人和沒有開車的人之間所存在的思維的差別是不容小覷的。首先，開車的人和不開車的人，他們對於 遠 和 近 的概念是不一樣的。不開車的人，他們對於遠近的概念就在2千米到5千米之間，2千米之內的話對於他們來說算是進的，而5千米以上的話對他們來說就算是...