1樓：匿名使用者
電動車鉛酸電池保養、使用12問？ 1、 電池為什麼在初次使用前要進行補充充電？ 答：
電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由於電池內部的自放電等自發反應，消耗了一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。 2、 電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？ 答：
首先應將電池充足電存放，並且應該一個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。 3、 電池充電前要不要先放完電？ 答：
鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。 4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？ 答：
由於放電越深越淺，其迴圈次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對迴圈壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於受**因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。
將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。 5、過充電和欠充電有什麼害處？
答：過充電即蓄電池充電電流大於蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電解水的副反應，由於電池正極產生氧氣轉移到負極發生氧複合反應，會發生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成「熱失控」容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經常處於充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的「不可逆硫酸鹽化」，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。
6、過放電對電池有什麼害處？ 電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大pbso4，並消耗電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發出大量熱量，並且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，pbso4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的pbso4晶體，即「不可逆硫酸鹽化」大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。 7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？
答：一般情況下無需補液，由於電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發生氧複合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由於受使用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發生乾涸現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.
05g/cm 的稀硫酸或純水，使失水較嚴重的電池重新恢復正常。補液後還應將多餘的遊離液抽出。 8、電動車電池什麼情況下需進行維護充電，其充電引數怎樣，怎樣進行維護充電？
答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現落後電池；3、電池失液後，重新補液；4、電池長時間放置後；5、電池出現嚴重過放電後；6、電池長時間處於低溫環境工作等；7、充電引數不合理長期欠充電；維護充電的充電引數怎樣定；一般採用恆壓限流充電或多階段恆流充電。
充電前中期與車配充電器引數基本一致，只是充電後期將充電最高電壓提高到16v/只或更高。即採用高電壓過充電，進行深度充電修復已落後電池。維護充電也叫均衡充電。
9、電池初始容量大小與壽命有什麼關係？ 答：電池容量受活性物質和利用率影響。
電動助力車蓄電池外形尺寸一定，極板的質量已被限制到一定的程度，只有提高活性物質的利用率，才能提高容量。要提高電池容量，必然增加孔率，提高pbo2含量、硫酸比重，但是這些措施都會加速正極板的軟化，造成電池壽命加速衰減，充放電過程中活性物質會產生膨脹、收縮 (特別是正極板)，放電深度越深，活性物質膨脹收縮量越大，更加速活性物質軟化。因此，初始容量偏大時直接影響蓄電池充放電次數。
當然要滿足使用，要求初始容量不能太小，需要一種折中的選擇才能滿足需要，既保證延長壽命，又確保容量滿足使用要求。 10、電池電壓高容量就大嗎？ 答：
電池電壓與容量是兩個概念，電壓與電極材料和電解液濃度相關，電池的容量是活性物質經電化學反應產生電流而釋放出來的，它與各活性物質的量，反應條件及利用率，連線等有關，因此電壓高不能說容量就高，電壓低也不一定容量就低。 11、溫度對電池效能有什麼影響？ 答：
電池的充電、放電時，在電池電極上發生電化學反應，溫度越高，電池各活性物質的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此電化學反應容易進行，反之則不容易進行。放電時溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高則相反；充電時溫度越低，充電接受能力越差，要求充電電壓較高，才能充足電。反之溫度越高，充電接受能力越好，易造成過充電，因此要求降低充電電壓，才不至於造成過充電。
此溫度的變化，直接影響電池充電和放電效能。 12、電動車電池迴圈次數是一定的嗎？ 答：
迴圈次數，根據放電深度不同而差別很大，放電深度越深，迴圈次數越小，放電深度越淺，迴圈次數越多，有時是呈指數變化，根據試驗結果放電深渡與迴圈次數聯絡如下表： 放電深度 100% 70% 50% 20% 10%
迴圈次數 350次 550次 1000次 2800次 7000次
2樓：安全護航
不需要天天充，但是，最好有電也不要超過一週，就充電。原理如下，以蓄電池為例：
負極材料：pb ，正極材料：pbo2， 電解質溶液：h2so4
放電：負極：pb - 2e- + so42- = pbso4
正極：pbo2 + 2e- + so42- + 4h+ = pbso4 + 2h2o
總反應：pb + pbo2 + 2h2so4 = 2pbso4 + 2h2o
充電：陰極：pbso4 + 2e- = pb + so42-
陽極：pbso4 - 2e- + 2h2o = pbo2 + 4h+ + so42-
總反應：2pbso4 + 2h2o = pb + pbo2 + 2h2so4
可見，放電會產生硫酸鉛，而硫酸鉛就是可見的白色沉澱，當它沉積在極板上時，影響極板參與反應，沉積越久越難被反應掉，而及時充電能減少沉積在極板上的硫酸鉛。
結論：充滿電存放最好。
3樓：匿名使用者
電動車只要用了就要衝，沒用完也要衝。
電動車蓄電池需要每天充電嗎
4樓：象夏菡赤白
以下這種copy說法是從網上看來的不知道是真的還是電池廠編的：
鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學電源，它具有良方法，樓主應該可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。
樓主滿意吧！[最後叮嚀並總結電動車養護注意事項]1、勤充電－－－鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會影響電池壽命。如長期不用，每月充一次電。
充電請使用配套的專用充電器。
2、多維護－－－如遇下雨積水，不能讓水淹沒輪轂中心；下車時及時關閉電門，平時將車胎充足氣；在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤滑－－－根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器
5樓：途虎話養車
充電時極板上
bai不斷冒氣泡du，當充滿電時，看到極板被zhi整個小氣泡包裹住，dao當電量使用下降版時，氣泡逐漸減少
權，最後用光電的極板上一個氣泡也沒有。
這就證明氣泡有隔離水中硫酸對極板的損害、我也通過有電和沒電時的比重測量，電放光了，蒸餾水能含嘴裡也沒有感覺刺舌，電量足時，水中的比例為近似1：1．3。
6樓：匿名使用者
不要用完再充，這樣電池虧電會造成電極硫化加劇，影響電池容量。
如果每天用電超過40%建議每天都充滿，但是如果用的不多可以2~3天充一次
如果一個月不使用就要補充一次。
7樓：張志
不需要，也儘量不要用到一點電也沒有後再衝。如長時間不用，隔半月充一次，時間不要太長。
8樓：匿名使用者
有條件天天充吧，切忌把電用完再充
充滿浮充1小時後拔下充電器
9樓：囫圇軟語
(1)電池每次使用放bai電深度越小(距離
du越短zhi)，如果每次放電深度不大於
dao70％，並版且放電以後立即充權電，電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經濟保持豐電狀態。(2)電池需長時間放置時必須先充足電並定期補充電量，一般每一個月補充一次。(3)大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。
(4)充電時要用配套的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮溼，切忌讓水進入充電器，防止觸電事故。
10樓：匿名使用者
先看看說明書，感覺是用後充電比較合適。
新買的電動車要天天充電嗎？天天充好不好？
11樓：匿名使用者
一組電瓶在正確充電和正常維護的情況下，可使用5年以上。很多使用者只用1—2年就換新的，主要是充電不當造成的，因此，掌握正確的充電方法至關重要。記住電瓶不是用壞的，而是充壞的。
1、 電動車應怎樣正確充電？主要應把握兩個原則：一是要淺放勤充。二是不能過充。
2、為什麼要淺放勤充？電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。
3、充電時間不能過長有什麼危害？充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報廢。
4、樣把握正確的充電時間？正確的充電時間為；綠燈亮了後再浮充1—2小時，然後切斷電源。電動車充電器一般沒有過充保護功能，雖然綠燈亮了，但由於不能切斷電源，其實電瓶仍在繼續充電，繼續分解、蒸發電瓶內的水分。
5、造成電瓶短命的主要原因是什麼？充電不及時和充電時間過長是造成電瓶短命的主要原因。
綠源電動車電池充不進電了,需要啟用嗎
脈衝修復法 蓄電池消除硫化比較好的方法就是採用脈衝修復法。在修復蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，採取的瞬間電壓為60v 300v之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不益過大，專門由於蓄電池修復產品的脈衝電壓值就可以偏大 如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷 脈衝電壓高，蓄...
電動車電池充了小時的電對車子有影響嗎
不會有影響的，電充滿了就充不進去了，這個和手機原理一樣哈你注意下下面這些就可以了 一般電動車有兩種方法充電 直接在車上充電或從車上取下電池充電.a 當取下電池時,請注意不要用手或拿著金屬製品去同時觸控電池盒底下的兩個電極接頭,以免受到傷害.另外,電池應平放,注意不要倒置。b 充電時,電池及充電器應放...
電動車電池大約剩多少電可以充電，電動車電池剩多少電量充電才好？
放電70 以上就充電可迴圈使用900次左右 放電50 以上就充電可迴圈使用500次左右 用完後馬上充電只能用300次.跟人一樣是餓急了再吃還是感覺能吃下時吃一樣的道理 電動車一般是鉛酸電池最忌放完電再充 注意是鉛酸電池 沒有記憶效應的 千萬不要被人誤導了 這個問題沒有具體資料,通常車在行駛途中沒電了...