1樓：匿名使用者
放電70%以上就充電可迴圈使用900次左右;
放電50%以上就充電可迴圈使用500次左右;
用完後馬上充電只能用300次.
跟人一樣是餓急了再吃還是感覺能吃下時吃一樣的道理!
電動車一般是鉛酸電池最忌放完電再充!!!注意是鉛酸電池!!沒有記憶效應的!!千萬不要被人誤導了!
2樓：百
這個問題沒有具體資料,通常車在行駛途中沒電了就得充電,有時候雖然電還沒有用完,但路程還遠有時間和有條件就可以充充電.不可能也沒必要一定等到百分之幾十才可以充電.
你所擔心的其實是電池保養的問題.一般使用者能做到以下兩點就可以了一.最好用專用配置的充電裝置充電,有可靠的過流過壓保護,有充滿電後能自動停止充電的功能.電池應儘量避免快充和過充,
二.,電池不能在完全無電的狀態下長期存放,這樣會使電池的功能喪失.在每使用一段時間後應儘量將電池內的電量用完後.立即充電.這樣能激話電池的一些效能.
3樓：匿名使用者
隨時可以充，因為摩托車的電瓶是靠車自身來充的，每當騎的時候就充著呢．
4樓：匿名使用者
電量剩得越少充電越好，有利於增加充電電池壽命！
所以當電量剩得不多時，最好把電都放掉再衝。
放電有專門的放電器，如果你沒有放電器可以讓電動車空轉放電.
電動車電池剩多少電量充電才好？
5樓：
一般用完電量的60%以後就可以充電，因為電池在電量不足的情況下，硫化的速度要快。
電動車電池/電瓶保養維護方法
1.在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。
2.在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池、電機都有好處。
3.在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充 1 — 2 個小時；使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，千萬不要把電池裡面的電放光再充；如果電池長期不用，一定要充滿電再放置，最好隔一段時間要補電。（同樣適用於摩托車電瓶）
4.不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行或者低速行駛。
5.儘量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速設計越快，對電池的損耗越大。
6.防止過充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同不要混用充電器；不要將電池倒置充電。（同樣適用於摩托車電瓶）
7.由於暴晒會影響蓄電池的使用壽命，要避免蓄電池在陽光下暴晒。（同樣適用於摩托車電瓶）
8.保證蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。 （同樣適用於摩托車電瓶）
6樓：翁婕曠和怡
新電池在車上顯示剩餘電量還有很多，但真正放電時候，電量還有多少，你看不到。新電池是屬於睡眠狀態的電池，需要充電器變綠燈了再繼續浮充2-4個小時。才能保證它的壽命長久。
7樓：匿名使用者
正常充電,電量剩餘60%充電最好,不要讓電瓶潰電，剩於電量不能低於40%，充電時間不宜過長，充電器轉為綠燈後不要超過兩個小時，電源就得拔下來。使用後要及時充電，每次騎行只要超過30分鐘，就要給電動車充電
8樓：綠源電動車
您好，綠源電動車鉛酸電池充電的最佳時間是在單次騎行放電量達到60%-70%的時候，但實際騎行中控制得不一定這麼準，所以也建議隨用隨充。
9樓：妙招小幫手
電動車剩餘多少電量充電最好？大多數人都做錯了，難怪電瓶不耐用
10樓：333電影解說
現在的電池基本上都是隨充隨用，
但是如果太低的話也是不可以的，
會影響電池的壽命，
不能少於10%吧！
11樓：匿名使用者
新買的還剩三分之一時候，用了半年以上的可以用到光。不過用到光再充電會影響到電池壽命的哦。一般電池壽命是2年左右，也有人保養好用到3年才光榮下崗的。
12樓：匿名使用者
隨用隨充最好，可以時刻保持滿電狀態，不會因續航里程帶來不便。
新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好?
13樓：呆啊凱
回答這個問題，最好還是要以資料說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/迴圈使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:
1. 0%-100%，即滿充滿放；
2. 50%-100%，即充滿之後使用一半電量之後再充電；
3. 25%-75%，即充滿到75%之後，停止充電，再使用到25%之後，開始充電；
4. 0%-50%，從0%開始充，充到50%之後，停止充電，繼續使用到0%。
以上四中實驗條件下，可以發現0%-50%充放條件下，動力電池的迴圈使用壽命是最長的，充了3000次之後，基本都沒怎麼衰減，而在深度迴圈模式下，900個迴圈後，容量就衰減到50%上下了。
所以，並不是滿充滿放就能提高電池使用壽命的。當然，用到0%以下再充電基本也不現實。按照特斯電池的曲線可以發現，25%-75%的充放，還是較為合理的。
當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名諮詢公司做的市場調研資料，結果顯示，多數使用者電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。
呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好
14樓：一個人的創作
對於新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，氫雲鏈查詢了相關車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區間，在這個區間電量再進行充電，可以減少充電對動力電池的影響，有效的延長動力電池的使用壽命。
眾所周知，目前國內的動力電池主要是以三元鋰和磷酸鐵鋰為主，而三元鋰電池最怕的就是過充和過放，其中過充會導致**，而過放（放空）會導致整個電池失效。
當然，為了不讓新能源汽車出現過放的情形，一些廠家會把電池的電量設定在15%左右報警提示，當然，此時車輛並不是不能行走，它還留有一定的續駛里程的，如果還要行駛，車子的行駛速度也是會受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，車輛速度也只能保持在40公里/時左右。
15樓：我要到那裡去
1. 0%-100%，即滿充滿放；
2. 50%-100%，即充滿之後使用一半電量之後再充電；
3. 25%-75%，即充滿到75%之後，停止充電，再使用到25%之後，開始充電；
4. 0%-50%，從0%開始充，充到50%之後，停止充電，繼續使用到0%。
以上四中實驗條件下，可以發現0%-50%充放條件下，動力電池的迴圈使用壽命是最長的，充了3000次之後，基本都沒怎麼衰減，而在深度迴圈模式下，900個迴圈後，容量就衰減到50%上下了。
所以，並不是滿充滿放就能提高電池使用壽命的。當然，用到0%以下再充電基本也不現實。按照特斯電池的曲線可以發現，25%-75%的充放，還是較為合理的。
當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。
以下是國內某知名諮詢公司做的市場調研資料，結果顯示，多數使用者電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。
如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好。
16樓：有志者x事竟成
電動汽車可以不使用充電樁，直接使用家裡220v電源充電。一般新能源汽車出廠的時候，廠家會贈送一根插家用電源充電的行動式充電器。只是充電速度比使用充電樁慢一些。
另外，現在已經有廠家在推出配套的家用行動式汽車充電器。比如普諾得汽車充電槍，直接插220v 16a家用三眼插座就可以充電。如果去農村，或者外出長途旅行，只要能夠找到插座，就可以給汽車充電。
我去普諾得汽車充電槍廠家參觀過。他們的產品主要分為國標版、美標版和歐標版。
比亞迪、江淮、吉利帝豪、眾泰、北汽新能源、上汽榮威、知豆這些國內生產的車型，都是國標版的。直接插220v 16a家用三眼插座就可以充電。
有些進口車型，比如寶馬x5混動版、寶馬i8、沃爾沃t8、賓士s550e、賓士gle500e等進口車型，使用美標版。。
下面，說一個有趣的事情。在參觀普諾得工廠時，他們負責人講到，他們的行動式汽車充電槍主要有國內市場和出口歐美市場。其實歐美市場佔據60%多的市場業務量，國內市場不到40%。
這就引起了我的疑問。國內新能源汽車產銷量佔據全球50%以上的份額。為什麼海外市場的業務量這麼多。他們的負責人是這樣解釋的。
1、歐美市場銷售的新能源汽車，都是個人購買。不像國內市場，有些新能源汽車是集團採購，銷量裡面甚至有「騙補」的在裡面。真正個人使用的可能沒這麼多。
2、歐美很多家庭都是住別墅，有自己的院子和車庫。使用行動式汽車充電槍，接家用電源充電非常方便。國內很多消費者住的是樓房。
接家用插座充電沒那麼方便。國內很多住樓房的車主都是要買延長線來「飛線」充電的。
17樓：顧全域性
對於新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，查詢了相關車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區間，在這個區間電量再進行充電，可以減少充電對動力電池的影響，有效的延長動力電池的使用壽命。
眾所周知，目前國內的動力電池主要是以三元鋰和磷酸鐵鋰為主，而三元鋰電池最怕的就是過充和過放，其中過充會導致**，而過放（放空）會導致整個電池失效。
當然，為了不讓新能源汽車出現過放的情形，一些廠家會把電池的電量設定在15%左右報警提示，當然，此時車輛並不是不能行走，它還留有一定的續駛里程的，如果還要行駛，車子的行駛速度也是會受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，車輛速度也只能保持在40公里/時左右。
如果經常這樣操作，將電能耗幹後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。這一點和燃油車把油箱跑空影響一樣，當燃油車燃油太少時需要及時去加油，長期空著油箱存放，會導致油箱裡的油浮子（感應器）失效（油浮子需要浸泡在燃油裡，油箱太空時會暴露在外造成損壞）。
對於延長動力電池使用壽命方面，除了過充和過放之外，當電動汽車需要長期存放時，應先將電池充滿，然後放電至40%-60%左右再存放，以後每隔2周左右再如此操作一次。這樣，既能避免滿電存放，又能避免電池虧電，可有效保持電池活性，延長電池使用壽命。
電動車電池充電時間長了會壞嗎，電動車充電時間長了會怎樣
回答你好 很榮幸回答您的問題 短時間是可以的，也就是說一個兩次沒什麼事。但次數太多，會對裝置裡的電池，或者是充電器本身，產生或多或少的影響。你好 長久的發熱，對一些質量不好的電池來說，就容易產生 等安全隱患，雖然這種概率低，但也不得不防，因為新聞裡面也時有爆出充電器 的事件。2.電瓶過充加速失水，導...
電動車電池充電最大電流
充電器基本都是三段充電的，還有些為了降低成本，是採用恆壓充電的。三段充電器第一段是恆流的，也就是會限制最大充電電流，20ah的電池理論上充電電流不超過2a，這個需要看你充電器上的標註。恆壓充電初期充電電流會比較大，但會受限於恆壓源 如變壓器 的功率，具體多少不是很好說。恆壓充電多用於汽車上 一般廉價...
新買的電動車電池前幾次應該怎麼充電？超威電池，第一次已經衝了
電動抄車用鉛酸動力電池，沒有記憶效應，是不需要刻意去把電放完再充電如此三次迴圈的，只需根據用電情況來選擇合理的充電時機，請參照以下進行充放電 當100 用完電的情況下，採用匹配的充電器一般充電時間會在8 10小時的樣子，不要超過12小時 對電池壽命會有影響 不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在...