1樓：深圳安航科技
航空障礙燈是對障礙物設燈游標示是為了標示障礙物的存在，以減少對航空器的危害。用於標示出構建物的基本輪廓和範圍；主要是給飛行員判斷障礙物的高度以及距離，航空障礙燈應按照《民用航空法》，國際民航組織 icao 附件 14 和中華人民共和國行業標準《mh5001—2013》等有關標準設定。
一般目前的航空障礙燈是按照亮度和供電方式來分類的。
一.按亮度分為：（1）低光強航空障礙燈（2）中光強航空障礙燈 （3）高光強航空障礙燈
而按照光強的大小
低光強障礙燈又分為：
低光強a型航空障礙燈（≥10cd） 低光強b型航空障礙燈（≥32.5cd） 低光強c型航空障礙燈（40-400cd）
中光強航空障礙燈分為：
中光強a航空障礙燈（2000cd-20000cd）中光強b航空障礙燈（2000cd）中光強c航空障礙燈(2000cd）
高光強障礙燈分為：
高光強a航空障礙燈（2000cd-20000cd-200000cd） 高光強b航空障礙燈（2000cd-20000cd-100000cd）
二.按供電方式分為：
（1）非太陽能航空障礙燈 （2）太陽能航空障礙燈
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安裝規範：
1.當障礙物高度小於45米時，需要使用低光強航空障礙燈。
2.當障礙物高於45米小於105米，使用中光強b型航空障礙燈。
3.當障礙物高於105小於150米，使用中光強a型航空障礙燈。
4.當障礙物大於150米，使用高光強航空障礙燈。
2樓：綠源燈光裝置
航空障礙燈的作用是用來標識障礙物的一種特種燈具。大樓上安裝了航空障礙燈，飛行員就可以判斷出前方的障礙物的高度與輪廓。
3樓：創作者
高空障礙燈又名航空障礙燈，就是平常大家看見大樓上或者是鐵塔上看見的一閃一閃的紅燈它的主要作用是飛機等航空器的指示作用，作用類似於海上的燈塔。
4樓：匿名使用者
我們看到的這種一閃一閃的，很有頻次感的發有白光或紅光的燈具不是普通的照明燈具，它是一種特殊的專門用途的障礙燈，也有人叫航空障礙燈。
障礙燈分有很多種型別，主要包括：低光強障礙燈、中光強障礙燈和高光強障礙燈三大型別。其中，低光強障礙燈包括：
a型、b型、c型和d型；中光強障礙燈包括：a型、b型和c型；高光強障礙燈包括：a型和b型。
這些障礙燈型別的設定，主要是按照民航局的規範標準，依據大樓的高度進行安裝的。低光強障礙燈安裝在低於45米的位置，中光強障礙燈安裝在45米~150米的位置，高光強安裝在大於150米的位置。我們看到的一閃一閃，發白光/紅光的，是中光強障礙燈a型/b型和高光強a型所發出的。
大樓上安裝的障礙燈，主要是用來標示障礙物的輪廓，顯示大樓的高度距離、寬度距離和深度距離，方便飛行員更清晰、全方位的看清楚障礙物，從而防止飛機在飛行的過程中因飛行員看不清障礙物而撞在上面，導致機毀人亡的事故發生。
多高的樓需要安裝航空障礙燈？
5樓：深圳安航科技
建築物高於45米以上的需要安裝航空障礙燈。安裝規範如下：
h<45m，頂部設罝b型低光強或b型中光強。
45m150m，頂部設定設a型高光強，
縱向低光強和b型中光強不大於52米，a型中光強和高光強不大於105米。參考標準：
參考安裝標準：中國民航標準《mh50(u-2019》、《mh/t6012-2015》
icao《國際民用航空公約附件14第丨卷-2018》《民用機場飛行區標準mh/t5001-2013》
6樓：匿名使用者
你是在找xl-mi-e的航空障礙燈嗎？
低制光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低zd於每分鐘20次。
7樓：臭蛋和傻蛋
見民規10．3．2 -6有危及航行安全的建築物、構築物上，應根據航行要求設定障礙照明
10．3．4 自機場跑道中點起、沿跑道延長線雙向各15km、兩側散開角各10°的區域內，障礙物頂部與跑道端點連線與水平面夾角大於o．57°的障礙物應裝設航空障礙標誌燈，並應符合國家現行標準《民用機場飛行區技術標準》)mh5001的規定。
不過一般現在按45米開始設定
8樓：創作者
我國的《民航法》以及《民航專用技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規定：在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面，高於45米的建築必須設定航空警示燈。以跑道為中心，6公里以內的錐形面內，高於100米的建築必須設定航空警示燈。
依這一規定，中心市區超過45米的高樓基本都要安裝航空警示燈。
除此之外，淨空區域內（除上述範圍外）高於150米的建築物都必須設定航空警示燈。根據國家標準，警示燈一般分為低光強、中光強和高光強三種。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空警示燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低於每分鐘20次，不高於每分鐘70次，一般在天黑至次日天亮前開啟。
航空障礙燈是指安裝在固定建築物、構築物、機場移動物體等障礙物上的障礙燈，障礙燈的安裝高度是需要依據中國民航空總局頒發的相關障礙燈標準規範的，且不同安裝高度所安裝的障礙燈燈具也並不相同：
1、若物體的頂部高出其周圍地面45米以上，出於安全性考慮必須在其中間層加設障礙燈，而且中間層的距離必須不大於45米並儘可能相等，城市中百米以上的超高建築物尤其要考慮中間層加設障礙燈，但加設障礙燈時應儘量避免周邊居民感到不適，最好是從地面只能看到散逸的光線！
2、對於105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設定中光強a型障礙燈，併為白色閃光，其下部分層設定紅色中光強b型障礙燈。
3、對於105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設定中光強a型障礙燈，併為白色閃光，其下部分層設定紅色中光強b型障礙燈。
4、高於150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設定高光強a型障礙燈，並且應以中、高光強障礙燈配合使用。
9樓：綠源燈光裝置
頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航空障礙燈。航空障礙燈設定分佈：
1、航空障礙燈的設定應要準確標誌岀障礙物的最高點和最邊緣，讓航行人員能清楚建築物的視高和視寬。
2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離須不大於45米並儘可能相等。城市中百米以上的超高建築物尤其要考慮中間層加設障礙燈，而且在鬧市和居民區附近的建築物設裝中間層障礙燈時，要考慮避免燈光使居民感到不快。
3、外形廣大的建築群所設定障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓,水平方向也可參考以45米左右的間距設定障礙燈。
4、對於105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等,應在其頂端設定中光強a型障礙燈併為白色閃光,其下部分層設定紅色中光強b型障礙燈。
5、高於150米的超高物體(如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等)應在其頂端設定高光強a型障礙燈,並且應以中、高光強障礙燈配合使用。
6、超高壓輸電線鐵塔應設定高光強b型障礙燈,併為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置,且需沿電纜走線方向設於鐵塔外側。
7、對於煙囪或其他類似性質的建築物，頂部障礙燈必須位於頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具汙染,障礙燈可裝設在低於煙囪口4-6米的部位。
8、不論哪種障礙燈,其在不同高度的障礙燈數目及排列,應能從各個方位都能看到該物體或體群輪廓,並且考慮障礙燈的同步閃爍,以達到明顯的警示作用。
高樓上一閃一閃的紅燈是什麼?
10樓：鄙視04號
高空障礙燈又名航空障礙燈，就是平常大家看見大樓上或者是鐵塔上看見的一閃一閃的紅燈，它的主要作用是飛機等航空器的指示作用，作用類似於海上的燈塔。
我國建築規範規定「超高層建築」必須安裝高空障礙燈，目的是為航空飛行提供安全訊號燈，防止飛機誤判航線，撞向高層建築。
11樓：匿名使用者
紅燈是航空警示燈,避免飛機低空飛行時撞到。 按照規定，大樓超過一定高度必須安裝這種燈，世界上通行的顏色為紅色。提醒上空的飛機，這裡有建築物。
12樓：匿名使用者
是高空障礙燈。
現在城市的建築物越修越高，而飛機場一般離城市近，高空飛行器（飛機、熱氣球……）在起降時或其他情況時，不可避免在城市上空飛行，會因大霧、黑夜等因素對事物辨別不清，一閃一閃的紅燈即是高空障礙燈，以一定的頻率閃爍，起到提醒飛行員的作用，升高或繞行之。對達到一個高度或特定環境的建築物在設計時會做出相應設計。
13樓：怕妻的伊萬懦夫
是防止飛機碰撞的,尤其是一些直升飛機以及某些低飛的飛機
14樓：匿名使用者
你說對了！那是為了避免飛機（特別是低空飛行器，如***、熱氣球等）誤撞而設計的！這也是安全法中規定的！
15樓：東方貓聖
那是給飛機的警示燈,當飛機低空飛行時引起飛行員注意,及時避讓
航空障礙燈是什麼?
16樓：徐航航空裝置****
航空障礙燈又稱標示障礙物助航燈光，隸屬於助航燈光裝置行業。
17樓：超級江湖小生
按國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低於每分鐘20次，不高於每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構築物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。
障礙物就其障礙標誌燈的設定應標誌出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大於45米，城市中百米以上超高建築物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。
希望能夠幫到您！
18樓：匿名使用者
根據2023年1月1日頒佈執行的《中華人民共和國特種裝置安全法》第100條規定，航空障礙燈是民航專用裝置，屬於特種裝置，其要求和一般的照明燈具完全不同。航空障礙燈是否合格不僅涉及是否違法，更直接關係到飛機飛行是否安全。因此，挑選合格的航空障礙燈尤為重要。
19樓：深圳安航科技
航空障礙燈，一種安裝在大樓、煙囪、鐵塔、起重機等高層的建築物上的警示燈，是為了顯示出構築物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。
20樓：綠源燈光裝置
航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大於45米建築及其設施，可以三種障礙標誌燈可以互相配合使用。航空障礙指示燈分類
離地面45米以上，周圍較空曠的地方應設定低光強航空障礙燈，常亮紅色發光。
離地面45米以上105米以下建築物及其設施：使用中光強b型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，有效光強為2000cd±25%。
離地面105米以上150米以下使用中光強a型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(2000-20000cd)±25%。
離地面150米以上建築物及其設施，使用高光強障礙標誌燈並必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定，全天候24小時工作。
障礙物就其障礙標誌燈的設定應標誌出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）設航空障礙燈，中間層的間距必須不大於45米，城市中百米以上超高建築物尤其要考慮中間層加設航空障礙燈。
航空障礙燈的垂直和水平距離不宜大於45米（即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在其中間加礙標誌燈）
對於煙囪或其它類似性質的建築物，頂部障礙標誌燈應位於頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的汙
染，障礙標誌燈可設在低於煙囪口4-6米處的位置。
高於150米的超高物體應中、高光強航空障礙燈配合使用。
對於不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發白光的中光強航空障礙燈。
不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體「群輪廓」，並且考慮障礙標誌燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用。
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