1樓：烏範明
很多車主都有過這樣的疑問，明明是同樣的一箱油，卻總感覺，車的前半箱油要耐用一點，後半箱油很快就燒完了。最直觀的表現就是，前半箱油能跑400公里，後半箱油卻只能跑200多公里，這是怎麼回事呢？
其實這種現象，幾乎在所有轎車上都會出現，原因有三點：
1、心理作用有關係
其實在生活當中，我們不僅有「缺電焦慮」，也有「缺油焦慮」，什麼是「缺電焦慮」？當手機充滿電時，我們心裡並不會擔心手機的用電量，但是當手機電量顯示不到20%時，我們心裡就會時不時擔心手機電量不夠用，沒事了就看看還有多少電，這就是「缺電焦慮」
同樣的道理，當油箱加滿時，我們都不會注意油箱汽油的用量，但當油表過半之後每少一格時，我們心理的失去感就會越來越明顯，這就是「缺油焦慮」。
2、感測器導致的誤差
我們區分前半箱油和後半箱油的依據一般來講只能是通過車內的油表來判斷，其實
感測器測出來的資料，也存在一定的偏差。
一般燃油指示表分為，電熱式、電磁式、電子整合式三種，最簡單的理解就是
浮在油麵上的浮子會隨著油量高度的改變而改變位置，從而將訊號傳遞給油麵高度感測器，處理之後便將資料反饋到油表上
雖然燃油指示表在顯示原理上確實存在一定的不同，但由於採用了原理相同的油麵高度感測器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油麵高度感測器所測量出來的資料會有一定的偏差。有可能當你晚上停車的時候明明顯示還有半箱油，但在第二天早晨一著車的時候卻發現比半箱油還少了一格，從這個角度來看，感測器的誤差是有可能導致我們感覺後半箱油不如前半箱油耐用。
3、油箱的不規則造型
導致我們有這種前半箱油比後半箱油耐用的感覺，還有一個最重要的原因就是油箱不規則的造型。大部分轎車的油箱形狀都是不規則的，也就是說，油位下降了一半並不代表著油已經消耗一半，而是消耗了更多。
考慮到車輛整體的設計，油箱形狀難免會受到底盤、排氣管、懸掛等的影響，而為了達到更多的容量，只能把形狀設計得很不規則，通常油箱上半部分的容積就要大於下半部分，感測器所測量的中間位置是油箱幾何上一半的位置，而並不是容量一半的位置。如果轎車能像卡車那樣，油箱是長方體的話，通過油表所看到的資料會更為準確。
所以在日常用車中，還是不要等到愛車快沒油才去加油，除了會心裡發慌外，確實會影響到後續的里程判斷。
2樓：汽車姐說
為什麼總感覺，前半箱油比後半箱油燒得慢呢？看完恍然大悟
總感覺前半箱油似乎比後半箱油更耐用！真的是這樣嗎？
3樓：汽車之家
如今的社會，幾乎人手一本駕駛證，每個家庭都配有小轎車，車主們應該都清楚，汽車在後期使用中，油費是一筆不小的開支，不知道大家在實際開車過程中，那麼開車就一定回去加油，不知道車主們開始時有沒有這種感覺：車的後半箱油明顯沒有前半箱油耐用，那就是總感覺前半箱油似乎比後半箱油更耐用。到底是自己的錯覺還是其他的原因呢？
設計師保留10%的空間
首先就是自己的心理因素在影響，這就像個沙漏，剛開始看到滿滿的沙不會有任何緊迫感，隨著沙往下漏緊張的情緒就會出現。而設計師保留10%的空間，為了保證車子油表見底的時候，可以順利開到加油站，當然當油表顯示為0時，還是有續航里程的，在後半箱油的基礎上減掉10%的油量，也會造成後半箱油用的比之前半箱油要快許多。
第二個就是感測器導致的誤差，其實後半箱油不耐用，也和油量感測器有關係，車主一般都是通過油量感測器上的數值，都是通過油表判斷的，那麼這個油表顯示的資料是如何而來的呢？
一般來講，我們只能通過車內的油表情況，在經過處理以後再將資料反饋到油表上，汽車上非常常見的燃油指示表分為電磁式、電熱式與電子整合式，這三種燃油表的油麵高度感測器都屬於可變電阻，由可變電阻器滑動臂相連的浮子與可變電阻器組成，安裝在油箱裡浮子，在上面的浮子，會隨著油麵高度的改變它自己的位置。
為什麼後半箱油沒前半箱耐用
相信大部分車主在開車的時候都有過這樣的感覺 如果加滿一箱油開車上路，總覺得前半箱油可以用很久，但是當用完一半，剩下的那一半感覺用的非常快，明顯不如前半箱好用，到底是不是真的呢？汽車前半箱油所行駛的里程是明顯高於後半箱的。因為汽車油箱造型並不是規則的。汽車油箱為了做到空間利用最大化，往往都會做成異形。...
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