1樓：正能量女戰神
1、預熱器的換熱功能
預熱器的主要功能是充分利用迴轉窯和分解爐排出的廢氣餘熱加熱生料，使生料預熱及部分碳酸鹽分解。為了最大限度提高氣固間的換熱效率，實現整個煅燒系統的優質、高產、低消耗，必需具備氣固分散均勻、換熱迅速和高效分離三個功能。
2、物料分散
喂入預熱器管道中的生料，在與高速上升氣流的衝擊下，物料折轉向上隨氣流運動，同時被分散。物料下落點到轉向處的距離（懸浮距離）及物料被分散的程度取決於氣流速度、物料性質、氣固比、裝置結構等。因此，為使物料在上升管道內均勻迅速地分散、懸浮，應注意下列問題：
(1)選擇合理的喂料位置 為了充分利用上升管道的長度，延長物料與氣體的熱交換時間，喂料點應選擇靠近進風管的起始端，即下一級旋風筒出風內筒的起始端。但必須以加入的物料能夠充分懸浮、不直接落入下一級預熱器（短路）為前提。
(2)選擇適當的管道風速 要保證物料能夠懸浮於氣流中，必須有足夠的風速，一般要求料粉懸浮區的風速為16～22m/s。為加強氣流的衝擊懸浮能力，可在懸浮區區域性縮小管徑或加插板（揚料板），使氣體區域性加速，增大氣體動能。
(3)合理控制生料細度
(4)喂料的均勻性 要保證喂料均勻，要求來料管的翻板閥（一般採用重錘閥）靈活、嚴密；來料多時，它能起到一定的阻滯緩衝作用；來料少時，它能起到密封作用，防止系統內部漏風。
(5)旋風筒的結構 旋風筒的結構對物料的分散程度也有很大影響，如旋風筒的錐體角度、佈置高度等對來料落差及來料均勻性有很大影響。
(6)在喂料口加裝撒料裝置 早期設計的預熱器下料管無撒料裝置，物料分散差，熱效率低，經常發生物料短路，熱損失增加，熱耗高。 3、撒料板
為了提高物料分散效果，在預熱器下料管口下部的適當位置設定撒料板，當物料喂入上升管道下衝時，首先撞擊在撒料板上被衝散並折向，再由氣流進一步衝散懸浮。 4、鎖風閥
鎖風閥(又稱翻板閥)的作用既保持下料均勻暢通，又起密封作用。它裝在上級旋風筒下料管與下級旋風筒出口的換熱管道入料口之間的適當部位。鎖風閥必須結構合理，輕便靈活。
對鎖風閥的結構要求
（1） 閥體及內部零件堅固、耐熱，避免過熱引起變形損壞。
（2） 閥板擺動輕巧靈活，重錘易於調整，既要避免閥板開，閉動作過大，又要防止料流發生脈衝，做到下料均勻。一般閥板前端部開有圓形或弧形孔洞使部分物料由此流下。
（3） 閥體具有良好的氣密性，閥板形狀規整與管內壁接觸嚴密，同時要杜絕任何連線法蘭或軸承間隙的漏風。
（4） 支撐閥板轉軸的軸承(包括滾動、滑動軸承等)要密封良好，防止灰塵滲入。
（5） 閥體便於檢查、拆裝，零件要易於更換。 5、氣固間換熱
氣固間的熱交換80％以上是在入口管道內進行的，熱交換方式以對流換熱為主。氣固之間的換熱主要在進口管道內瞬間完成的，即粉料在轉向被加速的起始區段內完成換熱。 6、氣固分離
旋風筒的主要作用是氣固分離。提高旋風筒的分離效率是減少生料粉內、外迴圈，降低熱損失和加強氣固熱交換的重要條件。
影響旋風筒分離效率的主要因素：
（1）旋風筒的直徑。在其它條件相同時，筒體直徑小，分離效率高。
（2）旋風筒進風口的型式及尺寸。氣流應以切向進入旋風筒，減少渦流乾擾；進風口宜採用矩形，進風口尺寸應使進口風速在16～22m/s之間，最好在18～20m/s之間。
（3）內筒尺寸及插入深度。內筒直徑小、插入深，分離效率高。
（4）增加筒體高度，分離效率提高。
（5）旋風筒下料管鎖風閥漏風，將引起分離出的物料二次飛揚，漏風越大，揚塵越嚴重，分離效率越低。
（6）物料顆粒大小、氣固比（含塵濃度）及操作的穩定性等，都會影響分離效率。
2樓：匿名使用者
預熱器 就是鍋爐尾部煙道中的煙氣通過內部的散熱片將進入鍋爐前的空氣預熱到一定溫度的受熱面。用於提高鍋爐的熱交換效能，降低能量消耗。 一般簡稱為空預器。
多用於燃煤鍋爐。在鍋爐中的應用一般為三分倉式。 使用時空預器緩慢旋轉，煙氣入口和空氣入口不變。
煙氣進入空預器的煙氣側後排出，吸收了煙氣熱量的散熱片在空預器的旋轉下來到空氣側，將熱量傳遞給空氣。 附帶系統主要有火災報警（熱點探測）、間隙調整、變頻控制。 預熱器 [編輯本段]豎式預熱器系統主要由六大部分組成 1、上部供料系統：
主要包括上部料倉、下料管，下料方式及結構可以保證在向預熱器本體內給料時實現安全密閉，這樣外界的冷空氣不能進入到預熱器內，並且供料可以藉助棒條閥實現連續或間斷給料。 2、預熱器本體：它是保證物料預熱到900攝氏度左右的最重要部分，它是由預熱室、懸掛裝置及耐火磚襯（該項不屬於裝置設計製造範圍）等部分構成。
該部分的結構大部分是金屬構件，部分材料根據需要選用了耐熱鋼，耐熱鋼能在1000~1100攝氏度高溫下工作。另外，耐火磚襯結構設計新穎、密封性好，能保證物料在預熱器內均勻預熱並達到預熱溫度。 3、推料裝置：
主要包括推頭、框架和連桿等部分，推頭採用耐熱鋼鑄造或焊接而成，能承受高溫，藉助電控和液壓系統，各個液壓推杆能按自動控制程式實現順次推料。 4、液壓系統：主要包括油箱、油泵、電機、電磁閥、液壓油管等，他的主要作用是控制推料裝置，完成推料動作。
5、下部加料室：主要包括溜管、加料室主體、加料溜嘴等，它的主要作用是將預熱後的物料匯入迴轉窯內煅燒。 6、 框架：
它主要包括立柱、圈樑等，主要作用是承載預熱器的上部結構。
急急急！！！求汽車發動機預熱器預熱原理
3樓：匿名使用者
我現在用著偉博思通汽車預熱器呢，原理就是將預熱器連線原車的油路. 電路和水路，我的是手機遙控的，預熱器接收訊號後，用電瓶電啟動預熱系統，之後燒油產品生熱量，迴圈防凍液加熱了發動機和機油，水箱溫度上來以後暖風也熱了·· 上車就不冷了，打火走人！
4樓：匿名使用者
發動機能夠工作，必須保證3種流體的恰當狀態，他們是：油水汽。
油的加熱一般在靠近油箱側的管路上，包裹電阻絲網，或直接通過類似於熱得快的電阻絲對進入管路的油進行加熱；
氣路一般通過發動機排氣加熱；
水路在很多情況下通過外部熱源加熱。大家知道水到0度以下就會結冰，當然發動機中的水包含冷凍劑的，太冷也是要加熱的。
某些歐4，歐5的發動機如果採用scr後處理，必須對尿素進行加熱。其加熱型別與油加熱類似。
某些出口到寒冷地區的整車，為了防止過冷發動機艙會有一層裝甲的。
求助 柴油車火焰式自動預熱器的工作原理圖
5樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
如圖所示：
1、預熱器位置要低於引擎冷卻液的最低位，預熱器的進水口要比引擎的出水口低；
2、進出水軟管要儘量要短；
3、進出水軟管不能過度彎曲；
4、注意要排盡系統中的空氣；
5、通電之後，要隨時留意預熱器及出水軟管的溫度變化；
6、一段時間後，進出水管應該都熱（進水溫度稍低）；
7、安裝前將發動機冷卻液全部排空；
8、重新注入冷卻液後，啟動引擎大約十分鐘，以便充分消除空氣。
6樓：匿名使用者
火焰預熱器是利用電能加熱電阻絲點燃柴油形成火焰，對發動機進氣歧管的氣流進行加熱，從而提高柴油機的低溫起動效能。該裝置是將一個電熱塞安裝在柴油機進氣管入口處，電熱塞上安裝有柴油進油接頭，當接通電源後，電熱塞中的電阻絲髮熱，杆身受熱伸長，使球閥開啟，柴油流出並著火燃燒，形成火焰預熱空氣。
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呵呵，你這個問題很專業，卡特的油水分離器117 4089的布袋不是普通布袋，它能將油水分離的，它的過濾精度並不高，主要作用是將油中的水分離開，選用這種產品最好選用正規廠家的，普通製造商家是不會選用這種精分材質的，你可以做個試驗，看一下他們的產品是否具備油水分離的功效 原理主要是根據水和油的密度差，利...
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