1樓：匿名使用者
驛卒。古代傳遞**公文的人，一般又稱為「郵子」、「驛夫（夫）」。 驛卒，在宋朝以前均系徵發當地百姓充當，故亦稱為「驛夫（夫）」。宋代以後，驛卒改由兵卒擔任。
2樓：田虹
古代由於交通不發達，伩息傳遞只能人完成。則有『』伩使『』之稱謂。
3樓：車廂店
驛官供驛官休息和中轉的叫驛站
負責運輸的叫驛馬
負責運輸的底層士兵叫驛卒
4樓：匿名使用者
分官方的合民營的
官方的是驛站
民營的是鏢局
5樓：小橋流水
古代沒有快遞。只有500里加急 或者800里加急什麼的吧
古代管快遞叫什麼
6樓：泰星華
一般的說，要是貨物的話，那個時候得快遞公司就應該是鏢局
驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往**途中食宿，換馬的場所。
7樓：匿名使用者
沒有快遞的吧··只有驛站可以送東西
古代各地是如何送「快遞」的？
古代有快遞嗎？
8樓：彌睿德
嚴格意義上來講古代快遞——驛站，更像我們現在的郵政，因為他們都是由**組織、建立起來的。驛站的起源可以追溯在3000多年前，早在西周時期就已經有了比較完整的驛站制度。單就傳遞的方式就分為「傳」、「馹」、「徒」。
其中「傳」和「馹」都是指用車傳遞的，而「徒」則是急行步傳，讓善於快跑的人傳遞公函或資訊。此外在傳遞過程中還建立了一整套的保障體系，據《周禮地官遺人》載：「凡國野之道，十里有廬，廬有飲食，三十里有宿，宿有路室，路室有委」。
可見為了保障這些郵傳人員，**都會在郵傳途中建立一些「委」、「館」或「市」的休息場所。
秦始皇兼併六國後，建立了統一的**集權國家。為了加強國家管理，將之前的「傳」、「馹」、「徒」等統稱為「郵」，使之成為通訊系統的專有名詞。到了西漢時期，「改郵為置」，即改人力步行遞送為騎馬快遞，並規定「三十里一驛」，傳遞區間由春秋時的25公里擴大為150公里。
到了唐朝時期，更是將驛站改成驛館，其功能除了給郵傳人員、馬匹提供補給外，更兼有為前來大唐的外國商人、外交官提供休息、住宿的地方。古
9樓：姜三喵
有史料記載，傳遞物品的事最早出現在夏朝。而從商代開始，就有了專門傳遞信件的人員。西周有了步傳和車傳的區分，春秋時期出現了馬傳，秦代的公文分為「急字文書」和「普通文書」。
也就是從那個時候開始，傳遞有了快遞和非快遞之分。所以，古代是有快遞的。
快遞發展到漢代，均由馬遞的方式傳遞。發展到宋代，出現了專司通訊的「遞鋪」。據《隨園筆記》記載，最快的急腳遞「日行六百里，以為至速也」。
古代的快遞最快能有多快呢？古代傳輸重要檔案靠的是驛站，每隔10裡有一個驛站。驛站備有快馬和驛卒。
傳輸的公文上面如果批註有「馬上飛遞」字樣，就必須以每天150公里的速度傳遞。如果批註有「十萬火急」字樣，傳遞的速度就必須達到每天200公里，甚至到400公里。在路上遇到驛卒時，不管你是街頭小販還是達官貴人，都必須讓道。
快遞在古代最早應用於在戰爭中傳遞資訊，後來隨著經濟的發展，物品的安全傳遞越來越被商人所需要，也就出現了鏢局。但由於經濟條件的限制，普通百姓幾乎不使用快遞。
古代民間傳遞方式為鏢局。隨著各地區經濟的發展，為了保證貴重物品的安全，鏢局應運而生。一旦鏢師和自己的僱主簽訂合同關係，鏢師們都會盡全力護送物品。
10樓：
從實物傳遞來說,早在夏朝時就已產生。至商代已經有了專門傳遞信物的人，西周有了步傳和車傳之分，春秋時期則出現了馬傳。秦代的公文分「急字文書」和「普通文書」，從此在傳遞方式上也就有了快遞與非快遞之分。
到了漢代，快遞均由馬遞的方式傳送。南北朝時期，緊急公文傳送速度要求，每日400裡左右。隋唐時，凡是送赦書等快遞，要求日行500裡。
宋代,又出現了專司通訊的「遞鋪」，其傳遞方式分為「步遞、馬遞和急腳遞」三種,急腳遞也就是古代的專職快遞。據袁枚《隋園筆記》記載，最快的急腳遞「日行六百里,以為至速也」。
11樓：由南琴
有啊，在嚴格意義上來講古代快遞就是驛站，更像我們現在的郵政，因為他們都是由**組織、建立起來的，好像在西周就有了，只不過不叫快遞而已，因為真的很慢(^_^;)
12樓：樂觀的
古代有快遞。那時不就快遞叫郵差，郵差和快遞的功能是一樣的。
13樓：oracle九叔
古代也有，但是不叫快遞。
都是用快馬傳遞東西。望採納
14樓：我的快樂就是你
你好有的，但那時不叫快遞
比如，驛站
比如鏢局一類
都是雷同快遞一樣的方式存在的
15樓：在昌谷寺看阿甘正傳的跳跳虎
有信史可考，快遞在中國上古周代時便已出現。據《周禮·秋官》記載，當時周王朝的官職中，便設定了主管郵驛、物流的**「行夫」，對其職責要求是，「雖道有難，而不時必達」。實際上，早在商朝已有近似於快遞的馹傳制度，並已在殷墟甲骨文中得到證實。
16樓：匿名使用者
快遞在古代最早應用於在戰爭中傳遞資訊，後來隨著經濟的發展，物品的安全傳遞越來越被商人所需要，也就出現了鏢局。
但由於經濟條件的限制，普通百姓幾乎不使用快遞。
17樓：張二狗說電影
古代那個叫鏢局，古代鏢局的運鏢，也是運貨，經發展成為了現代物流。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），不運普通物品。
18樓：匿名使用者
每個時代都有快遞，只是叫法不一樣，現代社會叫快遞，物流，古代一般都叫鏢局，用車馬來運輸
19樓：ngao三羧酸
有鏢局，但是速度和質量遠不如快遞。也有飛錢，先存錢，然後去別地方分行取，很安全，像銀行。
20樓：
沒有快遞的，只有慢遞，像驃局一類的。
21樓：
當然有啦，不然怎麼會有「八百里加急」。
22樓：
有，不過只能是官方用
23樓：匿名使用者
鏢局，驛站。功能和快遞差不多。六百里加急，說的就是驛站吧
24樓：消失的車線
官方叫驛站，私人叫鏢局
25樓：
古代最快的快遞就是《飛鴿傳書》
古代快遞員過的是什麼日子？
古代人是怎麼送快遞的？
26樓：tsd墨硯
古代鏢局的運鏢，也就是武裝運送貨物，或許是現代物流的雛形吧。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），因此必須要有懂功夫的人保護才能完成。據《金瓶梅詞話》第五十五回記載，西門慶就幹過這樣的營生：
「家裡開著兩個綾緞鋪，如今又要開個標行。」由此可見在明代鏢局的雛形是標行。
清代，便有鏢戶走鏢，從此開始稱為鏢局了。《清禆類鈔·技勇類·洪峻》記載：「時有鉅商貿販外國，苦海盜，聘洪護鏢。
」隨著社會生活日益複雜，鏢局承擔的工作也越來越廣泛。尤其是票號，也就是金融業的興起，鏢局的主要業務就是為票號押送銀鏢，這就形成了鏢局走鏢的兩大鏢系：銀鏢和票鏢。
清朝末期，隨著票號的逐漸衰敗，鏢局的主要業務物件就轉化為一些有錢的客人押送一些衣、物、首飾和以及保障人身安全，使鏢局走鏢發展到了六大鏢系：信鏢、票鏢、銀鏢、糧鏢、物鏢、人身鏢。鏢局保鏢主要有水路和陸路，那時候也就是車拉船載。
鏢局有個規矩叫「鏢不喊滄州」。說的是過去南來北往的鏢車，不管是黑道白道，也不管是水運路行，只要是車到滄州、船過滄州，你必須扯下鏢旗，悄然而過，不得喊鏢號。
27樓：天天冷知識
飛鴿傳書，一解相思情愁 君住長江頭，我住長江尾。除了共賞一輪明月，共飲長江水之外，在沒有資訊化的古代，通訊問題就成為當時候快遞業的首要問題，信鴿成為了當時最快的工具了。在隋唐時期，用信鴿傳信就存在了。
28樓：
最常見的快遞方式就是鏢局了，一般的商人會請鏢局幫他們運送貨品，但也有些商人家裡自己會組一支隊伍專門護送。
29樓：向死而生的態度
古代人最常見的就是鏢局，尤其是貴重的物品一般會請鏢局的人專人押送，而一般的東西，會請商人沿途經過的時候帶過去。
30樓：baby壞小孩
古代是通過驛站來傳遞訊息的，而且也有鏢局，鏢局就相當於我們現在的快遞公司，只是保密性和安全性沒有現在的快遞公司強。
31樓：匿名使用者
古代的快遞分為國家快遞和私人快遞，國家的快遞是靠傳信兵按照快遞的著急程度確定速度快馬賓士相送，私人則會找到鏢局，鏢局的行業就相當於現在的快遞公司。
32樓：花枝丸丸丸兒
古代交通都不怎麼方便，「南船北馬」，進京趕考也要提前幾個月出發，一般的快遞都是貴重的，通過鏢局來送貨，鏢局保鏢，送東西的就出錢。
33樓：沉吟子卿
在古代，有一個專門運送貨物的部門，他們專門負責將制定的貨物運輸到指定的地方，這個部門就是鏢局，鏢局保護貨物不被劫掠。
34樓：加十二刀疤爪子
當然是騎著馬給送東西了，因為古代並沒有什麼飛機汽車之類的，最多也就是輪船等等了，所以結合當時的交通工具來看，馬車押運的比較多一些。
35樓：軟糯說球
古代人的鏢局就相當於現在的快遞，當然普通老百姓很少用這種昂貴的方式運送貨物。鏢局雖然安全但是一般也只為大戶人家服務，速度肯定不會很快，但勝在裝載的貨物多。
36樓：匿名使用者
古代最原始最主要的快遞方式之一是 「步傳」，即靠人工步行投遞。這在周代叫「徒遽」，與用郵車投遞的「傳遽」正好相對。馬肯定比馬拉著車跑要快多了。
所以，東漢以後，車輛被逐漸淘汰，馬成為快遞的主要交通工具，這叫「馬遞」，
37樓：愛美小同學
夏商時期，實物傳遞已經有了，大部分是捎帶，比如今天幫張家送個信，明天幫李家跑個腿，賺點小錢貼補家用，但傳遞的距離都不會太遠，交通工具還是人的雙腿，快是談不上的，就像今天給鄰居或朋友順便帶個東西，並不是專門服務的。
38樓：
古代最常見的就是走著了，有錢人家會選擇讓鏢局押運，但更多的還是讓丫鬟或者下人走著去，但是如果東西不多也不少就會選擇騎馬。
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