1樓：
高壓開關電源是由點火開關供給的。如果高壓開關是常通的，那麼空調系統的風扇控制器就會識別到空調系統此時正常處於高壓狀態，所以就會接通散熱風扇和壓縮機。用萬用表檢查開關，結果就是常通。
這種是不正常的！這種情況下我們要理解高低壓開關的作用
低壓是在沒冷媒（製冷劑）時不讓壓縮機工作以保護壓縮機的，高壓是在冷媒壓力過高時斷開電源保護壓縮機！！也有的高壓是壓力過高時開啟風扇高速！！讓冷媒加速散熱。
具體情況，具體分析。總之小心無大錯，如果實在不清楚。可以自己找書看看，或者問問熟悉的師傅！希望可以幫到你
汽車空調沒有氟的話為什麼壓縮機不工作？是什麼控制的？是高壓開關還是低壓開關？
2樓：匿名使用者
首先壓縮機要工作空調系統能建立壓力才可以，所以沒有製冷劑不工作；有壓力之後受控於三態壓力開關低壓和高壓是常閉的只要壓力正常壓縮機就可以工作，當達到中壓動作值中壓開始工作，電子散熱風扇開始高速轉，當空調系統壓力降下去之後中壓開關斷開。
3樓：匿名使用者
低壓開關。高壓開關是管散熱不良時動作的
汽車空調壓力開關的作用是什麼？是不是空調壓力過高後，壓縮機和風扇就會不工作啊？
4樓：白薇視覺
壓力開關在自動控制中無處不在，安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
5樓：匿名使用者
額 壓力過高的時候斷開保護壓縮機 壓力過低的時候也會斷開 壓縮機斷開了 風扇也就不會工作了 有的壓力開關還要控制風扇的轉速
6樓：手機使用者
壓力開關是根據空調壓力調節離合器閉合。
7樓：匿名使用者
高壓壓力過高，低壓壓力過低，都會停止壓縮機和風扇。
採納答案哦
空調高低壓開關在什麼位置，工作原理怎麼樣的
8樓：匿名使用者
空調高低壓開關裝置的位置在吸排氣管路上方的位置，仔細觀察吸排氣管即可看到開關裝置。
空調高低壓開關的工作原理介紹：空調的壓力開關在系統正常工作，壓力開關內的兩個彈性膜片導通。出現異常壓力保護時，高低壓開關係統呈現正常開路狀態，但可以恢復的。
當空調系統內壓力高於或低於額定的安全壓力時，壓力開關感壓板內碟片瞬時發生移動，通過連線導杆，推動開關接頭斷開，從而起到切斷電路的作用（有些壓力開關起到風扇控制作用，起到接通電源的作用）。
9樓：相當小把戲
空調高低壓開關在空調室外機壓縮機的吸排氣管路上面。一般高壓開關安裝在空調壓縮機排氣口和四通換向閥之間的管路上，低壓開關安裝在氣液分離器和壓縮機吸氣口之間的管路上。
舉例：使用r22冷媒的家用空調機組，當由於出現異常情況，導致空調的高壓壓力超過33bar的時候，高壓開關斷開，當低壓壓力低於2bar的時候，低壓開關斷開；
斷開的壓力開關給予空調主控制板通斷訊號，主控制板根據訊號作出停機並顯示故障的指令。
10樓：匿名使用者
你看是什麼機組，具體型號，原理就是高壓壓力超過額定值，高壓開關斷開，以實現保護壓縮機的目的。低壓原理是實際壓力低於設定值斷開。
11樓：匿名使用者
高壓開關連線到排氣管上，高壓壓力高的時候直接被壓力頂的斷掉，報警。
低壓開關接到回氣管上，低壓太低的時候會斷掉，報警
汽車空調高低壓開關安裝在何部位及作用是什麼?
12樓：康老師**讀法
汽車空調壓力開關的作用是：機械式壓力開關在汽車空調中的應用壓力開關安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。
常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
1.高壓開關
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
2.低壓開關
當製冷系統的製冷劑不足或洩漏時，冷凍潤滑油也有可能隨之洩漏，造成空調系統潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態下執行，將導致嚴重損壞。
低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，當製冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止執行，防止損壞壓縮機。
3.雙重壓力開關
新型的空調製冷系統是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液乾燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和介面，從而減少了製冷劑洩漏的可能性。
4.三重壓力開關
三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關、低壓開關）和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力過高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。
汽車空調壓力開關作和工作原理？
13樓：匿名使用者
壓力開關是起保護作用，防止壓力過大損壞機件。溫控開關是起恆溫作用的，達到設定溫度就自動停止製冷。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
14樓：起碼算個名
壓力開關安裝在汽車空調製冷劑迴圈管路中，檢測製冷迴圈系統的壓力，當壓力異常時啟動相應的保護電路，防止造成系統的損壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙重壓力開關和三重壓力開關等。
汽車空調在使用中，當出現散熱片堵塞、冷卻風扇不轉或製冷劑過量等不正常狀況時，系統壓力會過高，若不加控制，過高的壓力會損壞系統元件。
高壓開關安裝在高壓管路中，一般裝在儲液乾燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路，防止壓力繼續升高，避免造成系統的損壞。
當製冷系統的製冷劑不足或洩漏時，冷凍潤滑油也有可能隨之洩漏，造成空調系統潤滑不良，如果壓縮機在缺油狀態下執行，將導致嚴重損壞。
低壓開關通常用螺紋接頭直接安裝在高壓管路中，串聯在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關相似，當製冷劑壓力正常時，動觸點接通壓縮機電磁離合器電路；當壓縮機排出的製冷劑壓力過低時，低壓開關斷開，切斷電磁離合器電路，壓縮機停止執行，防止損壞壓縮機。
此外，當環境溫度過低時，製冷劑的溫度和壓力也隨之降低。例如：使用r12製冷劑的空調系統，當環境溫度低於10℃時，製冷劑壓力為0.
423 mpa，此時低壓開關斷開，壓縮機停止運轉，從而減少動力消耗，達到節能的目的。
新型的空調製冷系統是把高、低壓開關組合成一體，成為雙重壓力開關，安裝在儲液乾燥器上面，這樣就減少了壓力開關的數量和介面，從而減少了製冷劑洩漏的可能性。
當高壓製冷劑的壓力正常時，壓力保持在0.423～2.75 mpa之間，金屬膜片處在平衡位置，高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合，電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15後再到1、2觸頭出來；當製冷壓力下降到0.
423 mpa時，彈簧壓力將大於製冷劑壓力，低壓觸頭1、2和6、7脫開，電流隨即中斷，壓縮機停止執行；當壓力大於2.75 mpa時，製冷劑壓力繼續壓迫金屬膜片上移，將整個裝置往上推到上止點，並推動頂銷12將高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開，將離合器電路斷開，壓縮機停止執行；當高壓端的壓力小於2.17 mpa時，金屬膜片恢復正常位置，壓縮機又開始執行。
三重壓力開關由雙重壓力開關（高壓開關、低壓開關）和中壓開關組成，結構更加緊湊。三重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力過高或過低時，雙重壓力開關控制壓縮機停止運轉；當製冷劑壓力達到某一中間值時，中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。
15樓：郭悅峰
汽車空調原理與家用空調器原理一樣.在結構上與家用空調稍有不同,在元件上用膨脹閥取代毛細管.在拖動形式上與家用空調不同,家用空調由電力拖動,而汽車空調是由汽車發動機拖動.
在控制形式上家用空調是直接控制壓縮機的通電和斷電,而汽車空調是控制壓縮機電磁離合器.
汽車製冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器組成(其中膨脹閥、蒸發器安裝在車內),用管道將它們連線成一個密封系統並在其中充入製冷劑.製冷劑液體在蒸發器內以低溫與被冷卻物件發生熱交換,吸收被冷卻物件的熱量並氣化,產生的低壓蒸汽被壓縮機吸入,經壓縮後以高壓排出.壓縮機排出的高壓氣態製冷劑進冷凝器,被常溫的空氣冷卻,凝結成高壓液體.
高壓液體流經膨脹閥時節流,變成低壓低溫的氣液兩相混合物,進入蒸發器,其中的液態製冷劑在蒸發器中蒸發製冷，使車內的溫度降低,產生的低壓蒸汽再次被壓縮機吸入,如此周而復始，不斷迴圈.
沒有壓力工作也無意義，沒有高壓保護開關，汽車的電瓶是12v 發電機最高是14v， 也就是最高就是14v 這是小車的 空調壓力開關通常有三根線，一根12v. 另外兩根一個是高壓開關,一個是常壓開關,壓力過高時會斷開壓縮機電磁離合器 高壓的1.4mpa， 低壓的0.
147mpa， 高壓端壓力高過1.4mpa，高壓開關就開啟，讓風扇高速轉，不會因為壓力高破壞了系統。壓力低過0.
147mpa話，那個壓縮機就不工作啊，這樣就不會損壞壓縮機的。
請採納 謝謝
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