1樓：匿名使用者
1200萬人口、800萬輛汽車，沒去日本東京之前，東京如此規模的人口和交通「庫存」讓筆者感到不可思議，而對每天精確到分鐘的日程安排感到大惑不解，如此巨大的交通壓力，日程安排能做到如此精確嗎？訪日一週，我們做到了。在東京，我們也沒有遭遇到一次嚴格意義上的塞車（在日本，汽車時速在20公里以下時就算是塞車）。
追問東京不塞車的原因，發達完善的公共交通網路、市區高企的用車成本這些原因往往是國內專家給出的解釋，的確，東京市內300公里左右的地鐵線路、214個地鐵車站、每日近千萬人次的地鐵運力……營造了一個高效的公共交通系統，而在銀座這樣的市中心區，按分鐘計算的停車收費，也讓普通市民選擇公車而不是私家車出行，這些都是東京交通狀況良好的重要原因。但筆者認為，日本國民的高素質，日本司機對交通規則的尊重，也是東京交通良好的重要原因，甚至是最重要的原因。
在廣州的有車一族中，已經形成了這樣一個論調：交通規劃和管理都太爛了，所以我們的交通狀況很糟糕。在很大程度上，這是個事實，但我一直認為，廣州交通之所以惡化到這個程度，和交通參與者普遍素質不高也有非常大的關係。
4條車道可以讓司機走出6條車道，總之是見縫就鑽，能快一個車位就要擠上去；隨意變線，國內的司機不管平常是個什麼樣的人，一坐上駕駛席普遍都自我感覺良好，整條馬路給他走都還嫌窄，想去哪一扭方向盤就要過去；至於衝黃燈、在沒有攝像頭的路段為所欲為、逆行、和行人爭道等不文明甚至是違規現象更是家常便飯，更要命的是，這些不尊重規則的駕駛行為又增大了交通事故發生的概率，而一旦發生交通事故，哪怕是小剮小蹭，司機大佬們也會把車擺在路中間理論半天。
在交通參與者自我素質不高的情況下，交通壓力增大就一點也不奇怪了，所以我們的城市在汽車保有量並不算離譜的情況下，就已經患上了塞車這樣的「富貴病」，所以我們的司機大佬開車，養成了你搶我也搶，寧可讓路堵死也要爭一口氣的「惡習」，如此一來，道路的利用效率大大降低，城市塞車的概率就大大增加。
在廣州汽車保有量還沒有達到200萬輛的時候，關於廣州何時限車的傳言就已經甚囂塵上。但我認為，即使是廣州目前的道路狀況，只要司機大佬們提高自己的素質，文明駕駛，廣州的汽車保有量仍有增長的空間，交通效率仍有提高的可能。中山大道在修brt前後的交通狀況變化就是一個證明。
在修brt之前，中山大道司機搶路、混行是家常便飯，所以塞車嚴重，但在修了brt之後，道路面積沒有明顯增加，汽車數量沒有明顯減少，但交通反而順暢了，為什麼？
2樓：帥博博的日常
個特點就是輕便簡潔快速追求她的人。
3樓：江
規模大，最重要的的綜合客運交通樞紐
4樓：傾心的小北老師
您要問的是日本東京客運站哪方面的特點？是服務方面的特點，還是技術方面的特點？您可以把問題敘述的詳細一點嗎？
5樓：工業革命
日本東京站客運，這就不太清楚了，客運不就是這，還有啥優點啊？這還有啥特點啊？不都差不多嘛，客運站不就是方便了，人們的出行嗎？還能有啥特點？
目前國際航班開通那幾個國家？
6樓：茫茫人海一亮星
目前國際航班開通那幾個國家？8月5日上午，南通興東機場航空口岸對外開放國家驗收會議在新區會議中心舉行。市領導韓立明、孫建華出席會議。
驗收組現場檢查了國際航站樓、國際貨運場所等，聽取了口岸建設和對外開放準備工作情況彙報。驗收組一致認為，江蘇省、南通市高度重視興東機場對外開放工作，一致同意南通興東機場對外開放通過國家驗收，並提出相關意見。
今年3月，南通興東機場獲批一類口岸開放。目前，南通機場與深圳航空、臺灣長榮航空、韓國真航空等就逐步開通東京、大阪、桃園、首爾、濟州島、曼谷等航線初步明確了合作意向。待航空口岸宣佈正式開放後，將盡快開通臺灣、日本、韓國、香港等地客貨運航班。
7樓：匿名使用者
目前澳大利亞開道航班沒有？
現在牡丹江到東京城的客車最早是幾點，是在客運站嗎，幾點到
8樓：ybz王慶賢
早6點——下午5點，20分鐘一趟。發車地點全都在牡丹江西十一客運站。大約1個小時到東京城。
9樓：匿名使用者
最早早上7點半 是客運中心站坐車
日本東京地鐵站叫什麼，東京地鐵站和東京火車站是一個站嗎
哪一站？東京站麼？沒明白你的意思。還是地鐵站的日語怎麼說？地鐵站的日語 寫作 駅 讀作 艾key 東京地鐵站和東京火車站是一個站嗎 是的。東京站是一個很大的車站，站區總面積相當於3.6個東京巨蛋，1914年正式啟用，已超過百年曆史 它被譽為東京的 表玄關 具有首都 車站的地位，不但是日本全國新幹線路...
日本東京地上線與地鐵有什麼區別，日本東京和大阪地鐵有幾層啊，聽說好多層的樣子
所謂的地上線不是輕軌，因為東京的地上線還承擔對外交通的任務，例如總武線 外房線 內房線等一直延伸到千葉縣，東海道本線要一直延伸到大阪，東北本線更是向北延伸到仙台 盛岡。而且這些線路還要跑貨車，輕軌是不會跑貨車的 中國人的對於日本鐵路的誤解 一主要是因為日本的鐵路不僅承擔長途運輸任務，也承擔市內通勤的...
日本東京到名古屋怎麼坐車，日本東京離名古屋的距離是多遠，坐車的幾小時
東京到名古屋直接坐東海道新幹線就可以了 新幹線的發車密度很高，東海道新幹線高峰時段5分鐘就能開出一班車 除了一些年假日的高峰時段基本上可以做到隨到隨走 當然，如果你是現場買票的話一般只有自由席的票了，有可能上車會沒有座位 票價10,980日元 不嫌麻煩的話，也可以坐東海道本線的過路車一班班倒過去 票...