1樓：匿名使用者
齒輪齒條傳動的作用是進行運動形式的轉換，輪齒齧合點的線速度，就是齒條移動的速度。要改變轉速就得改變齒輪轉速才能做到。
2樓：一笑而過
齒輪齒條傳動，是圓周運動與直線運動轉換的，「談不上」減速。
如果，非得說是減速的話，當齒輪為主動時，減小齒輪直徑（齒數），齒條減速；當齒條為主動時，增大齒輪直徑（齒數），齒輪減速。
3樓：匿名使用者
由於齒輪箱小,齒條本身具有傳動杆系的作用,因此它不需要用迴圈球式轉向器上的拉桿，2轉向靈敏度高3轉向阻力小4總成密封免於維護迴圈球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速，使轉向盤的旋轉運動變為渦輪蝸桿的
4樓：海南黃花梨鄒鷹
你如果指前後傳動輪間的話當然可以減速，比如山地車的變速；正常情況傳動比都是可調整的，比如汽車的變速箱等等。如果主從動鏈輪都已經確定，傳動比就確定了，這種情況不能減速了，你要在驅動力上想辦法，比如降低油門給油量之類，降低電機工作頻率，增加負載之類。
5樓：匿名使用者
對這個問首先要明確，你問的是不是齒條和齒輪之間可否減速。
這要取決於齒輪的齒數。
齒條移動一個齒數的距離，齒輪轉動一個齒數，齒輪的轉速就是1/z，z為齒輪的齒數。
由此可知，當齒輪齒數少時，轉速度就會快。
當齒輪的齒數多時，齒輪的轉速就會慢。
6樓：
我認為齒輪齒條的傳動，是由轉動轉化為直線運動，運動的形式發生了變化。稱不上減速。
齒數少的齒輪與齒數多的齒輪傳動稱得上減速。
我設計了一個傳動機構，齒輪齒條傳動，如圖所示，請問真麼傳動可以嗎？如何計算電機輸出扭矩？
7樓：匿名使用者
從設計bai圖的角度來說
du，該設計可以完成輕物體的運送zhi，載重大了的話會
dao蹦齒，專原因很簡單，載重軌是單軌，這屬是載重軌道運輸的致命錯誤，一般來說，載重軌至少需要兩條軌道，而驅動端只需平衡軌、導向軌即可。常規齒輪、齒條導軌的設計為減少成本一般都會將電機設計在載重車上，其中一條導軌側面安裝條齒、導向軌、平衡軌等。此類設計成本較高，精度、牽引力、平衡都在軌道運送類最高，但是其壽命較短，裝配精度要求很高。
做一個齒輪齒條傳動機構，我現在是用減速機帶動齒輪，齒輪動，齒條不動
8樓：一笑而過
知道了「齒輪每分鐘的行走速度」，就知道了齒輪分度圓的線速度；知道了「減速機的輸出速度」，就知道了齒輪的轉速（角速度）。根據這兩個速度，就可以算出齒輪分度圓半徑，從而確定齒輪的模數和齒數。齒輪模數確定了，齒條就很容易設計、計算出來了。
這是個「行走」裝置哈？！
9樓：我的元素世界
齒條不動
說明齒條與齒輪質檢的咬合力不夠 或者齒條負載超過了 變速齒輪的輸出功率 無法驅動
10樓：墮落賢臣
肯定是沒有完全齧合上，我想不至於是你的負載過大，肯定是設計的問題，根據輸出速度也就是齒輪的轉速，得到齒輪的分度圓的線速度，根據標準齧合情況，得到齒條的移動速度和齒數的關係，從而得到齒數，以及各個引數
齒輪齒條的設計，設計齒輪齒條的具體步驟是什麼？？
在設計齒輪齒條時，首先需要根據工況 如 移動負載 移動速度 到達距離 來選擇模數，模數決定齒輪齒條機構是否能夠勝任工作，有足夠的強度不至於斷齒。1 根據載荷確定模數m 在 機械設計手冊 裡查m的值 2 確定從動件齒輪的分度圓直徑d,d m z 式中，z為齒輪的齒數 3 齒輪的齒數需要根據載荷的扭矩 ...
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標準直齒圓柱齒輪，是無側隙齧合的，側隙為0 實際齒輪齧合是有側隙的，通過控制齒厚專 齒厚減薄 屬保證側隙 根據使用條件 載荷，等 使用環境 油溫，等 選取 合理的側隙大小 可以參閱 齒輪精度等級 標準 gb10095 1988，選擇合適的齒厚偏差。法向側隙，jmin 2 3 0.06 0.0005a...
齒輪齒隙如何測量
一般，用塞尺測量即可。付費內容限時免費檢視 回答親親，抱歉讓您等待 針對您的問題，可以用塞尺測量和壓鉛，也可用百分表測量。常用的方法是用壓鉛法，在齒面沿齒寬兩端平行放置兩條鉛絲，寬齒可放3 4條，鉛絲直徑不宜超過最小間隙的四倍。傳動相齧合的兩個齒輪，測量鉛絲被擠壓後的最薄處為側隙。壓鉛時壓 二 三個...